Buon giorno a tutti
A seguito di una "idea geniale" ho deciso di cambiare il collettore di aspirazione e la farfalla della mia opel speedster, con rispettivamente il collettore del 2.4 gm e la farfalla del 2.0 turbo gm.
Modificato il cablaggio del corpo farfallato, cambiato il sensore di pressione del collettore e spostato il tubicino di depressione del regolatore pressione benza sul collettore di aspirazione.
Bene... fine tanto che i fuel trim stavano apprendendo, l'atuo andava una bomba, dopo aver fatto circa 200 km di autostrada (immagino l'ecu stesse in closed loop) va di meno e mostra evidenti buchi in accelerazione...
Che l'ecu non ci sta capendo nulla ed ha smagrito??? pensate che posso risolvere con un regolarore meccanico di pressione benzina?
Grazie mille.

può darsi che la centralina abbia acquisito i nuovi dati e, dopo averli elaborati, non gli quadri qualche cosa e quindi causi questo malfunzionamento.

falla mappare...

purtroppo in italia nessuno mappa la speedster aspirata...

Uno che prepara auto da gara....
la prendi, la metti sui rulli e per strada e la mappi...

Cmq, sta diventando sempre più difficile "pistolare" le auto odierne, 9 volte su 10 si hanno problemi...

se vai da una buona officina normale in ogni caso dovrebbero riuscire ad aiutarti, se non è un concessionario non gli interessa niente se hai modificato la macchina.....prova per esempio a cercare un bosch car service in zona tua......loro hanno tutte le attrezzature aggiornate per poterti fare una diagnosi adeguata alla macchina e dirti cosa non sta funzionando.

mm.. vi terrò aggiornati 

cerca dov'è il più vicino a te qua   

http://www.bosch.it/boschcarservice/ricerca_officine/ricerca_semplice.asp

grazie mille 

Esatto, una modifica meccanica di una certa rilevanza deve essere seguita almeno da una controllata software, una volta smontavi il carburatore e controllavi i getti e l'anticipo, ora ti devi attaccare al computer
Ti assicuro che di gente in grado di mappare la tua auto è pieno ho visto mappare cose da tutti descritte inmappabili

diciamo anche che c'è una bella fetta di incompetenti che invece si spacciano come geni dell'elettronica e poi sono solo dei balordi che fanno danni a non finire

concordo.

il problema è trovare a roma chi la sappia mappare, conosco personaggi illustri in questo settore e tutti concordano sul fatto che nun se po mappà.. 

tutto  si mappa, basta essere capaci 

montare collettori e farfalla a sboccio non è proprio il massimo della vita...il fatto che siano più grossi,non significa che vadano meglio.ogni motore è progettato per il suo collettore,montarli di diversi non calcolati al meglio,a rendimenti volumetrici scarsi,consumi enormi e coppia irregolare....

io per risolvere il tuo prob ti do solo un consiglio,rimetti la roba di serie che può solo andar meglio e modifica altre cose del tuo motore.