Al fine di alleggerire la linea del sorento  , oltre alla bara sul tetto stavo considerando l'idea di prendere un portabici posteriori...

Ecco vorrei che l'effetto finale fosse cosi':



 

Seriamente, qualcuno li ha provati ? Sono comodi ? Scomodi ? Possono rovinare la macchina ?

Secondo me sono comodissimi, ma non ho idea riguardo le altre voci, seguirò bene la discussione perchè è un argomento che interessa molto anche me... mi sono abbastanza stufato di dover montare prima le barre, poi i portabici e poi di nuovo smontar tutto ogni volta...

fino a qualche anno addietro erano " illegali " , o meglio non conformi in quanto andavano a modificare le misure dell'autovettura sulla quale erano montati. non so se adesso in sede di omologazione le case prevedano l'opzione portabici posteriore , bisognerebbe informarsi .

Questa è una giustissima considerazione, anche io ci ho pensato, ma mi sono anche chiesto... se fossero illegali, che senso avrebbe venderli? Non è una cosa paragonabile a delle pastiglie racing. Nella mia facoltà c'è un tipo con una GPunto che lo monta, ma non dev'essere un gran modello (o forse è il tipo stesso a non essere molto pratico) in quanto la vernice della macchina è tutta rovinata.

presumo siano molto piu' comodi di quelli da "tetto", come dice miki. anche per il carico/scarico delle bici stesse.
mi pare sulla opel corsa siano pure in optional, "integrati" sulla targa, ovvero tirando fuori la targa si scopre il portabici... pratico! peccato non ci sia lo stesso optional pure sulla puntoG

Potrei scegliere tra questi:





Thule rilascia questo documento:

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MINISTERO DEI TRASPORTI E DELLA NAVIGAZIONE

DIREZIONE GENERALE M.C.T.C.
V Direzione Centrale - Div. 43

 
 
Prot. n. 2522/4332 – D.C.IV n. B103

 
Roma, 27 novembre 1998

 
OGGETTO: Strutture portabiciclette e portasci applicate posteriormente a sbalzo sulle autovetture ed autocaravan.     

 
La presenza delle attrezzature in oggetto indicate, riscontrata già da tempo sui veicoli provenienti dai paesi della CE, si è ormai rapidamente diffusa anche tra gli analoghi veicoli immatricolati con targa nazionale.

Considerata, sia la vastità del fenomeno che i numerosi quesiti pervenuti da parte di Uffici provinciali, Associazioni ed Organi di controllo della circolazione stradale, è necessario procedere alla emanazione di disposizioni in materia, al fine di aggiornare le pro- cedure da seguire per la installazione delle strutture in esame.

Si premette che i portasci e i portabagagli, accessori che la Direttiva n. 79/488/CEE (1) (sporgenze esterne) consente di omologare tali entità tecniche indipendenti destinati ai veicoli della categoria M1, possono essere applicate sugli autoveicoli, senza l’obbligo  della annotazione sulla carta di circolazione.

Le strutture portabici, ancorché non omologabili, sono, tuttavia, accessori leggeri ed amovibili, che non modificano in modo significativo la massa a vuoto del veicolo, e la   cui applicazione, al pari del portasci, è da ritenersi ammissibile sic et simpliciter senza l’obbligo di aggiornamento della carta di circolazione.

Ricade nella responsabilità del conducente del veicolo l’obbligo della corretta installazione delle suddette strutture, per quanto concerne la stabilità dei punti di ancoraggio, ovvero il rispetto del carico verticale ammesso sulla sfera, qualora venga utilizzato il gancio di traino come appoggio.

Riguardo alla applicazione, in particolare, del portabici sulle autocaravan, si ricorda che non sussiste più l’obbligo, per lo sbalzo posteriore, del rispetto del limite del 65% dell’interesse, di cui alla circolare D.C. IV n. A083 del 16.9.1993 (2), in quanto anche per le autocaravan valgono le disposizioni della Direttiva n. 95/48/CE (3) relativa alle masse e alle dimensioni dei veicoli.

Similmente, incombe sul conducente la corretta sistemazione del carico, ai sensi dell’art. 164 del Codice della strada (4). In particolare, si raccomanda l’esigenza di assicurare la completa visibilità dei dispositivi di illuminazione e di segnalazione visiva, e della targa.

In ogni caso, la superficie esterna delle strutture non deve presentare parti orientate verso l’esterno suscettibili di agganciare pedoni, ciclisti o motociclisti.

Si comunica, infine, che per ragioni di sicurezza, non è più consentita l’applicazione di strutture  posteriormente a sbalzo su autovetture ed autocarovan per il trasporto di ciclomotori, motocicli e altri oggetti, per il trasporto dei quali devono essere utilizzati i car-  relli appendice ed i rimorchi per attrezzature turistiche o sportive appositamente previsti dalla normativa.

È abrogata la circolare D.G. n. 201/85(5) ed ogni altra disposizione in contrasto con  la presente circolare, che è di immediata applicazione.

IL DIRETTORE CENTRALE

                                                                                                            Dr. Ing. Tullio D’Ulisse
(1)     Vedasi
(2)     Vedasi
(3)     Vedasi
(4)     Vedasi
(5)     Vedasi

cmq sempre massima attenzione quando si trasportano carichi del genere. ricordo una volta in vacanza in francia quando in autostrada dall'auto di fronte a me s'e' staccata una bici... cazzo che sudori freddi... e che culo che non m'ha centrato...

ce ne sono altri  modelli...
validissimo, imho, quello che si monta sul gancio di traino con fanaleria e targa integrati.

http://www.tcs.ch/etc/medialib/main/rubriken/auto_moto/pdf/zubehoer.Par.0006.File.tmp/velotr%C3%A4ger_it.pdf

http://www.twenga.it/prezzi/0191517.html

Belli pero' e' un po' piu' costosa la cosa, no ? E poi se ti appoggi al gancio traino devi aggiornare il libretto, giusto ?

IMHO è la scelta più comoda, anche se forse rende meno agevole l'apertura del portellone...
Io, avendo già il portapacchi e la bara "stretta", ho optato per due portabici da tetto, anche perché così ho un aggeggio in meno da riporre in garage...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

SI, devi aggiornare il libretto, ma ti assicuro che è il sistema assolutamente più sicuro per te e per gli altri di trasportare bici, oltre che essere perfettamente rispondente al CDS.

Ne ho visti veramente tanti montati su auto dell'est Europa.

Io ci sto pensando 

Azz... fa impressione 



Si, il problema e' che lo usero', se va bene, una (1) volta all'anno... spendere piu' di 500 euro, fare l'omologazione, aggiornare il libretto... non so se ne vale la pena...

Oltre al fatto che devi trovare lo spazio dove metterlo, quando è smontato.
A parte questo, concordo con Tarvos, come soluzione, prescindendo dai costi, è probabilmente la migliore in assoluto.