Eseguito in giornata tramite il servizio Express Service il primo tagliando:

Olio motore                   4l    60€                   
Filtro antipolline             
Filtro olio                   
Filtro aria    
Additivo per lavavetri         
Lampadina sinistra targa
M.O. Tagliando 30k km   1,5h (45€/h)
Materiali di consumo               
Totale 219€ con sconto 160€.

Ah, ma allora il filtro aria e' davvero passato di moda.... 

Oppure abbiamo l'aria cosi' pulita che.....

Dimenticato....l'ho aggiunto

Premesso che so bene a quali enormi costi vanno incontro le officine....però però......fa sempre andare di traverso il pranzo vedere 160€ (scontati!) per una B diesel...che dovrebbe essere un'auto comprata per risparmiare....

Il fatto e' che l'olio e' l'olio, e i filtri sono filtri.

Nel senso che un tagliando normale in effetti dovrebbe costare praticamente uguale su qualsiasi auto, che non sia da corsa. E mi sembra che sia praticamente cosi'.

Degli olii varia la quantità e dei filtri le dimensioni.......
220€ per olio e filtri era il tagliando per la C270Cdi, che però aveva un motore che era il doppio!

Capirai..... 30 euro di differenza in tutto tra l'auto piu' piccola e quella piu' grande.


60 euro in piu' della C2, secondo me sono anche troppi: sempre svitare un bullone devono.

La Mercedes aveva NOVE litri d'olio......anzichè 4.......e filtri dimensionati di conseguenza.
Una volta c'era molta più differenza di costi tra le city-car e una berlina d'alto gamma....oggi si è tutto assottigliato. verso l'alto...

GARAGULP !!

Ma stiamo scherzando ? 

No....MB, BMW e Porsche ne usano tantissimo....perchè ha anche funzione di raffreddamento....

Beh, Porsche posso capire.... ma il C270 non mi sembra abbia proprio un motore da gara...

La biturbo tiene 6 litri, e non ha il radiatore olio (coppa alettata).
La jeep 4000cc teneva anch'essa sui 6 litri.

Nove mi sembrano proprio tanti.

Tanto per dire la Kia Opirus (ho trovato solo quella, per adesso...  ), ha un V6 3500cc con 4,3 Kg di olio compreso il filtro.

http://www.chiarauto.it/opirus.html

no: la mia SL, 2960cc, tiene 7.5 litri d'olio...

Premio alla Mercedes per l'ecologia..... 

Hanno il doppio di olio (da smaltire nei cambi) delle altre. 

Altro esempio con lo stesso ordine di quantità, e tipo di auto:

A4 2.5 TDI: circa 6 litri

A4 3.0 TDI: circa 8,5 litri ...

In entrambi i casi si fanno 30'000 km tra un cambio e l'altro ... con la tua Biturbo, Mau, dovresti cambiarlo ogni 7'500 km, giusto? Intendo ai tempi preconizzando un uso "quotidiano", come doveva essere al momento dell'uscita sul mercato della Biturbo ...

Anche la 90 e la mia prima A4, la 1.8T, avevano i tagliandi a 30'000, ma il cambio olio ogni 15'000 km e circa 4 litri ... e passando a ogni 30'000 km mi costava meno, pur pagando il doppio (e più litri) l'olio ...