sulla suzuki le abbiam cambiate a 90'000 passati...

le pastiglie non sono indice di affidabilità,o hanno poco mordente o son poco sfruttati....non è che i jap hanno trovato la mescola totale che freni come col carbonio,e ti durano come le ganasce di un tamburo....nel tuo caso penso che non siano stressati,e ormai son di vetro.


riguardo il resto,anche certi motori tedeschi sono ben robusti.quello della M3 3.2(anche la e46 risolti i prob alle bronzine),i vari porsche e anche molti muli made in merdeces.

Qualche frenatona qua' e le' di recente (anche a mo' di test) l'ho fatta e si sono comportati egregiamente, non ritengo siano troppo vetrificati...i dischi poi sono perfetti...

Mentre la durata delle pastiglie non e' un indicatore di affidabilita' in se, consentimi, indipendentemente dallo stile di guida puo' essere un indice di buona progettazione dell'intero impianto e ottima qualita' delle componenti OEM.

Comunque sono anch'io convintissimo, indipendentemente dalla bonta' dell'impianto, che guidando "all'Italiana" molto piu' spesso ed in condizioni di traffico da Bel Paese, le pastiglie mi sarebbero durate molto meno.

Od ogni modo e' incredibile la durata che ho ottenuto anche per gli standard di guida "Americani", di macchine qui ne ho avute un po' e non sono mai andato oltre i 50.000 km senza sostituzione.


Ci saranno i propulsori spinti Teutonici molto affidabili, non lo metto in dubbio, pero' in casa Porsche e BMW di rognette ai motori qua' e la' ne hanno avute non poche.

In media, ripeto, in media, sono meno affidabili dei Jap, e' un dato di fatto.

Adoro la Porsche Cayman, e dopo la delusione per la pessima qualità BMW, credo che la prossima sarà proprio una Porsche. La Cayman mi è sempre pèiaciuta molto esteticamente: l'avrei presa se non avessi avuito la sfortuna di provare una 2.7, con un motore davvero deludente.
Detto questo una Porsche sa trasmettere emozioni anche a vettura ferma, in quanto ha sempre la consapevolezza di essere su una sportiva di razza, con motore centrale (si sente anche al minimo), con uno sterzo ed un cambio fantastici.
Non escludo neppure una carrera usata. Spero che anche sulla Cayman montino presto il cambio a doippia frizione che ha debuttato sulla 911.

Alcuni (non tutti) giapponesi sono stati molto capaci di costruire ottime auto, alcuni lo sono ancora. Però, Saturn, difendere il wankel della Rx 8 è dura: coppia assente in basso, consumi olio consistenti quasi quanto quelli di benzina, affidabilità molto scarsa, insomma direi che Mazda ha sbagliato a proseguire sul Wankel che ha solo pochi vantaggi: comattezza, baricentro basso, allungo ad alto numero di giri.

Qui nessuno "difende" il Wankel, le rotture ci sono state (e non epidemiche comunque) soprattutto sulla prima serie del Renesis della RX-8 pero' la casa ha rimediato ed ha sostituito il motore in garanzia a tutti i proprietari (che io sappia) anche estendendo il periodo di copertura.
Mazda, anche per una operazione di PR ovviamente, offre  un garanzia piu' lunga di quella di propulsori tradizionali ed e' un fatto comunque ammirevole.
Non dimentichiamoci tutte le vecchie RX di diverse serie che continuano a girare tranquillamente (almeno qui) fin dagli anni 70.

Ai tempi della Ro-80 pare che quando 2 macchine di questo modello si incrociassero, i proprietari si facessero segno con la mano di quanti motori avevano cambiato ciascuno....

Che il Wankel abbia i suoi svantaggi, come hai menzionato, cosi' come aspetti molto positivi non lo nega nessuno, rimane comunque una tecnologia di nicchia.

Ricordo che all'esordio della RX-8 sul Pistone ci fossero sostanzialmente solo lodi per quella macchina ed un bel po' di aspiranti proprietari....

Lodi non mie alla RX8 

Io ero uno di quelli che la loda(va). Esteticamente è ancora oggi la più bella auto in quella fascia di prezzo, sia esternamente che internamente, con il pregio enorme di avere 4 posti veri.
Però se vuoi sapere se la comprerei, la risposta è no. Comprare una macchina da 230cv che consuma come una F430 non mi va proprio con la benzina a 1,40 €, e la non totale affidabilità di quel motore non mi lascerebbe tranquillo...

anche a me piace molto, però la penso come te......per quel prezzo (poco più) comprerei assolutamente una 350Z, se non mi servissero i 4 posti.

... io amo la Rx8... per tanti motivi, ma, soprattutto per la tecnica che dispone in rapporto a quello fu costa.
Mazda ne fa cavallo di battaglia e, a mio avviso, fa bene.
Tante altre case molto più abbienti di Mazda non hanno osato tanto. Loro, nel loro piccolo, una vera sportiva la fanno, che va forte e , per di più con 5 anni di garanzia; con un motore esclusivo e un prezzo onesto.
Se non consumava olio e benzina sarebbe stato veramente troppo. 

 

ma come cavolo scrivi?

cmq tornando in tema, configurata con qualche otpional la cayman s sport.... 80000...

Per le Porsche è sempre stato così, anche senza esagerare è un attimo aggiungere 6-10.000€ di optional.

... avevo il sole negli occhi. 

si ma siamo in zona nissan gtr... non sò se mi spiego..