Stamane prendo la mia Punto che mai mi ha dato problemi (28000 km e ho cambiato solo una lampadina e una batteria )e faccio i primi 10 km..mi fermo a far 30 euro di benzina..dopo circa 50 km autostradali la macchina inizia a fare scossoni e manifesta perdita di giri soprattutto ai bassi regimi..si accende la spia "avaria iniezione.." .
Sul manuale leggo che in questi casi è sconsigliato fare lunghe percorrenze e ad alte velocita'. Tuttavia sapete che è il 15 agosto e non ho altre soluzioni che affrontare il ritorno, 80 km, a bassa velocita. Durante il viaggio di ritorno l'auto ha le stesse ottime prestazioni di sempre ..gli strattoni son diminuiti eppure l'indicatore del consumo istantaneo è passato da 16.0 Km/l a 14.1 Km/l e la spia è passata ad esser fissa. ma la cosa piu' inquietante è il rumore del motore, che vibra e d emette un rumore tipico dei quadricicli.
cosa mi aspettera'? che consigli avete? rete Fiat o un meccanico di fiducia? Io personalmente sarei indirizzato alla rete Bosch...ma soprattutto mi chiedo cosa posso essere..ho paura di una fraccata di soldi.

benzina annacquata?

Stiamo a vedere..tutto è possibile mi piacerebbe sapere la causa, il danno fino a lunedi' sara' ignoto..temo la guarnizione della testata che sarebbe il danno piu' dispendioso..ma possono essere altre mille cose che ho scoperto solo rovistando dentro questo bellissimo forum.

Purtroppo alcuni distributori di carburante non sono dotati di filtri antiacqua, succede spesso dopo che l'autocisterna versa nel serbatoio del distributore il carburante, essendo inserito per caduta miscela le parti di acqua che normalmente decantano sul fondo del serbatoio , e se capiti nelle prime due/tre ore dopo il rifornimento del distributore, non dotato dei filtri ti regala queste sorprese,
si depositano sull'innettore dei corpuscoli che rimangono incandescenti e innescano prima il carburante causando quel antipatico rumore di un motore che non gira correttamente.
Dipende dal tipo di sporcizia che ti ha cortesemente regalato il distributore, a volte e sufficente accelerare a fondo a volte bisogna percorrere qulche km a buon regime, a volte purtroppo bisogna ricorrere al meccanico.
p. s. benvenuto  

é che ho fatto benza alle 9.51 del ferragosto..molto probabilmente l'autocisterna non ha caricato quel giorno ma il giorno prima. L'auto dopo 10 km non ha fatto piu' strattoni ma sembra andare a 3 cilindri.anche se ho notato che le prestazioni tutto sommato in autostrada non son diminuite..sorpassvo tranquillamente..ma al casello quando fermavo l'auto mi sembrava di avere un ape cross..e l'auto vibra in maniera evidente.

è un singolo inniettore che non e riuscito ad espellere completamente le impurità

ok spero non si a la guarnizione della testata...son tornato poco fa a mettere in moto il motore aprendo il cofano vedo che tutto il blocco vibra molto piu' del solito sul suo supporto e il rumore diverso dal solito soprattutto ai bassi giri..speravo che nel giro di due giorni fosse cambiato qualcosa ma niente..

a motore fermo togli l'astina dell'olio come per controllare il livello e guarda il colore dell'olio se color nocciola ci sono infiltrazioni di acqua, e quindi la guarnizione e andata, guarda la temperatura del motore si mantiene costante è solo un problema di residui nell'inniettore, calma e gesso,
i residui non scompaiono così velocemente, o affronti una seria pulizia con conseguente smontaggio del tutto, o ti affidi a qualche additivo ce ne sono in commercio che favoriscono la pulizia    

grazie anche a te obelix, ho controllato il livello dell'olio proprio stamane e sembrava di colore normale come quello che ho aggiunto poco dopo, l'olio su un quarto dell'astina era denso, sul resto era molto meno denso e distinguibile solo pulendoci sopra una pezzuola...probabilmente il livello dell'olio sta poco sopra il minimo

Stamane metto in moto per recarmi al Fiat Service che sapevo gia' aperto (!)e sorpresa!!!! dopo i primi 3 km niente vibrazione e va via la spia, ma ero gia' quasi arrivato cosi' mi decido a far quello che avrei dovuto far prima..cambio del filtro dell'aria e a questo punto decido di cambiare le candele visti anche i consigli di un caro amico .
Nonostante mi invitino a rilassarmi in salottino, non posso fare a meno di seguire costantemente tutte le mosse dell'ometto in tuta..(belle le nuove tutine col logo nuovo)..gli faccio fare una diagnosi col tester dopo aver raccontato tutta la storiella..il meccanico individua cosi la "bancata" che mi ha dato il problema: è la terza e sicuramente la candela della terza va cambiata perchè è quella che si è usurata prima.
Mi consiglia di cambiare anche il relativo filo..acconsento.  4 candele, 4 fili un filtro d'aria 100 euro tondi tondi.
L'auto ora va ancora meglio di prima, prima di tornare a casa pero' passo da un Service Bosch che mi chiede, per la stessa identica cosa, 130 euro  meno male va..

se un meccanico fiat chiama bancata un cilindro siamo veramente a posto....

Prima di recarmi la' ho parlato col meccanico di mia madre e utilizzo' pure questo termine, chissa' è una abitudine locale..avrebbe potuto chiamarlo in qualunque modo  Quando successe il fattaccio non mi sentivo proprio a posto, quando ho risentito la macchina tornare meglio di prima si che mi son sentito a posto, e ancora piu a posto quando ho sentito il preventivo Bosch...certo non potro' piu' tornare li' ahime..

Un mio compagno di classe delle superiori sosteneva che il motore della Testarossa derivava dall'unione di due motori di 127, magari è stato lui a fare l'intervento in officina

Si, ma che gnurant.....manco le tabellina sapeva? o era convinto che la 127 fosse 6 cilindri?

Però se la cavava bene con le barzellette