http://it.youtube.com/watch?v=bxg8UVqNDFk&feature=related

 

Pero', la seconda serie come la mia era migliorata parecchio. Questa faceva 0-100 in 10,1, mentre la seconda serie li faceva in 9,4, con gli stessi cavalli.

Era una 1580 se ricordo bene, poco diversa dalla versione Super, aveva di diverso fascioni lai lati  in resina anche per i passaruota, paraurti anteriori piu grandi con fendinebbia, e nuovi copriruota. La cosa assurda è che gli interni erano gli stessi delle versioni più economiche, pero' con volante e sedili sportivi (chissa' per quale strana ragione).
E poi arrivo pure' nell'81 la 125 TC , la cui siglia stava sempre per Twin Cam ossia Doppio albero ma è un altra storia e subito dopo l'aggiornamento di tutta la gamma, cosi ' le versioni sportive ricevettero finalmente la plancia piu' ricca, la modifica piu' sostanziosa ai motori fu il ridisegno dei collettori di aspirazione e dell'albero a camme ecco spiegatlo lo scarto in accelerazione.. non ricordo se fu con quesra seconda edizione che arrivo il nuovo logo di Pio Manzu' a barrette inclinate o con la Argenta sostituta di 132 ma del resto la storia di Fiat è veramente densa di avvenimenti e di modelli...

la vera e propria seconda serie alla quale Mauring si riferisce è successiva e usci 3 anni circa prima dell'arrivo della Tipo che tanto colpi' la mia adolescenza  .

Era 1585cc.

La seconda serie (4 fari) andava di piu' anche grazie al peso minore di 50Kg e l'aerodinamica piu' efficiente.

Incredibile: una volta le serie successive pesavano meno, mentre adesso pesano due quintali di piu' ad ogni restyling. 

io ho avuto l'occasione di guidare per molto tempo questa
http://www.rsiauto.fr/fiat/ritmo-130-tc-abarth-597.php
una bomba !!!!!!

Eh, la 130Tc non scherzava.

Era parecchio superiore alla 105Tc anche per via del cambio ZF, dell'avantreno diverso e dei freni molto piu' efficienti.

Elaborando un po' il 2000cc veniva fuori un proiettile.

minchia vero, un vero missile ricordo che quando dovevo condurre mio padre da qualche parte , mi diceva o prendi il 128 o vado a piedi 

Esteticamente, non saprei decidermi tra la prima e la seconda serie ... probabilmente, la prima che, nonostante tutto, trovo meno plasticosa e massiccia ...

La 105TC 2.a serie la stavo valutando per l'acquisto assieme a una 33 QV ... poi feci bene alcuni calcoli e, visto che ero studente a Losanna, optai per una Vespa molto più gestibile economicamente e in maniera indipendente dai genitori ...

Gran tempi ...

eheh 130 cv non eran bruscolini

Per curiosità, in cosa differiva l'avantreno? Quella serie è sempre piaciuta molto anche a me, peccato che sia riuscito a salire solamente sulla diesel... 

Leggenda dice che nei rally i piloti di Ritmo si riconoscessero per i notevoli bicipiti....necessari per domarla...

Soprattutto se fatti con 2 doppio corpo e su un peso di 950Kg.

Perchè? Era tanto pesante lo sterzo?

Poco poco fuori tema: chi ricorda la Ritmo base giallina di Alberto Sordi ne Il tassinaro? ovvero Zara 84?

TA, gommazze, niente servosterzo e un 2.0 incazzato da 130cv....vedi te 

Gagliarda, una macchina da veri uomini... altro che la 33 Imola, vero Mau!? Lo sterzo, che tu sappia, era molto demoltiplicato oppure, vista l'indole dell'auto, era sufficientemente diretto?