Saro' stato sfortunato, sta di fatto che ero spesso dal meccanico (e/o dallo sfasciacarrozze in cerca di ricambi...)...ed i problemi che ho avuto hanno riguardato un po' tutto, meccanica, elettronica e persino un paio di problemini di carrozzeria (una maniglia mi e' rimasta letteralmente in mano!!!, roba da Skoda vecchia gestione  )...

La macchina nel complesso mi piaceva parecchio, infatti ho preso un'altra 200 qualche anno dopo ma i risultati sono stati piu' o meno gli stessi 

Non so se lo sai, ma uno dei motivi per cui Audi in questi ultimi anni ha fatto un po' di fatica ad imporsi sul mercato premium Nordamericano e' dovuto al fatto della terribile reputazione di inaffidabilita' fino ai primi anni 90.

Io non ho mai avuto esperienza diretta di Audi "Americane" eccetto la nuova A4 di mia cognata ed un paio di colleghi di lavoro (sempre modelli recentissimi) ma mi dicono che proprio le 100-200 Americane di quell'epoca (chiamate Audi 4000 o 5000 a seconda del modello) erano davvero penose....a paragone le mie rognette erano niente....ho sentito, anche da un meccanico VW, di ogni tipo di problemi di trasmissione (soprattutto le automatiche), differenziali che partivano, elettronica tipo "gremlins" e cosi' via...oltre ai costi di riparazione salatissimi.

Figurati che Audi e' uno dei marchi dove oltre una certa eta' non puoi comprare garanzie meccaniche estese (prodotto molto comune qui con l'usato), a quanto pare le compagnie ci rimettevano troppi soldi!

Comunque ancora oggi Audi, e a dire la verita, anche gli altri marchi Tedeschi in Nordamerica non sono ai livelli delle prime 3 case Jap al top come affidabilita' media...basta consultare Consumer Report o J.D. Power

J.D. Power comunque lascia un po' il tempo che trova perche misura principalmente l'affidabilita iniziale, ma Consumer Report rappresenta la bibbia dei consumatori da queste parti.

Ma le avevi prese nuove? Perché dallo sfascia carrozze ... certi pezzi, lo so, son cari, ma non era l'unica ... ho una prova della 5T, quindi la Typ43, dell'aprile 1980 (Le Moniteur, prezzi belgi con moneta dell'epoca) e, nei pezzi di ricambio, in alcuni è più cara in altri meno delle concorrenti: ovvero Alfa6, 528i e MB 280E.

Beh, oggi la garanzia c'è eccome e va anche oltre tante altre ... oltre che il servizio di intervento gratuito a vita ...


Io preferisco guardare alle statistiche dei guasti, perché J.D. Power dà una statisca di soddisfazione ... e se ti aspetti tanto e hai anche un piccolo problema, dai punteggi bassi ... quindi ... guardo statistiche europee che contabilizzano i guasti reali, non le sensazioni ... l'altro non lo conosco, quindi non posso giudicare.

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No erano tutte e due usate (pochissimo), ma entrambe tenute in maniera maniacale, per nulla tirate e con pochi anni e pochi km
Qualche riparazione me l'hanno passata in garanzia, altre no....i terminali di marmitta ad esempio li divoravo (quasi 400.000 lire a allora nuovi se li prendevi originali)...ricordo un ricambista che mi disse che un terminale del Ferrari 308 costava meno!!!..

La 5T del mio amico un sera in autostrada ci ha letteralmente piantato la turbina....tra l'altro il turbocompressore era pure un KKK che mediamente erano piu' robusti dei Garrett in quegli anni.

Anche io prendo J.D. Power con le pinze perche', come hai detto tu, tende a misurare il livello di soddisfazione oltretutto iniziale, non ha una prospettiva di lungo periodo.

Consumer Repprt invece fa proprio un'indagine dell'affidabilita' "vera" per i modelli piu' popolari per marca e per categoria fino al quinto anno.
E li' c'e' poco da fare, Toyota, Honda e Nissan sono sempre piu' o meno ai primi posti, la migliore delle Tedesche e' mediamente la BMW, il gruppo VW nel mezzo e ultima MB anche se si stanno risollevando...

Per "da queste parti" intendi Nord America, o la zona dove vivi tu? Perche' di Audi, quando vado da mia madre (vive a Winchester, a pochi km da Boston) e' pieno zeppo, A4 in primis! Le serie 3 sono molto piu' rare, specie quelle nuove... Per assurdo vedo moltissime S4, quasi come se le regalassero a saldo! Infiniti in generale sono quasi mosche bianche, a parte le FX... Nissan sono gia' molto piu' comuni, in particolare Maxima e Altima (soprattutto).

Secondo me non ha senso fare dei paragoni in base alla proprie percezioni visive. Per assurdo, Audi A6 (che in Italia, specie nella versione berlina, vende poco) a livello mondiale e' la piu' venduta in assoluto, coprendo il 36% del totale nel proprio segmento. Chi l'avrebbe mai detto? Anch'io in base alle MIE percezioni, non lo avrei mai immaginato.

Non e' solo percezione "locale" Alessandro.
Un paio di anni fa ho letto la classifica delle vendite dei marchi premium in Nordamerica.
Lexus era al primissimo posto e vendeva di piu' dei 2 successivi marchi messi assieme.
Infiniti credo fosse al terzo o quarto posto
La migliore delle Tedesche era BMW seguita subito dopo da MB.
Audi era molto distante.
Probabilmente tua mamma vive uin un'area particolarmente "Audi friendly", non saprei

Nella west coast (vado spesso a San Diego, LA e San Francisco) la serie 3 impazza (nuova e vecchia), le A4 le vedi ma in misura molto minore, dietro a serie 3 e G35
Se trovo dati recenti in rete li trovo, purtroppo molte delle classifiche ufficiali sono in siti a pagamento (tipo J.D. Power o Ward's) che a me non interessa sottoscrivere...provero' wikipedia e simili.

Ecco cosa ho potuto trovare in rete (fonte Wikipedia)

Lexus

By 2007, Lexus' annual U.S. sales had risen to 329,177 vehicles.[53] In terms of volume, Lexus was the number one selling luxury marque in the largest automotive market for the past seven years consecutively

Acura

A new TL debuted for the 2004 model year, featuring sharp, Italianate styling and a 270 hp (200 kW) V6 measured by the then-current SAE standards. The new TL increased sales dramatically to 70,943 American units in 2005, trumping competitors such as the C-Class, G35, CTS, ES 300, and A4.[6]