meglio le R888 a sto punto, si trovano a molto meno

durano però anche meno!!
io ho le kumho v700 e mi trovo bene.

Se le usi solo in pista non è un grosso problema...

Perchè se le usi in pista te le paga qualcun altro 

No, ma non ci fai 40.000km all'anno in pista....
se durano 5.000km anzichè 6.000km....soprattutto costando parecchio di meno, pazienza...le sostituisci qualche pistata prima

Eh, ma in pista il consumo delle gomme si moltiplica x10 e anche di più, per cui il problema si ripresenta. E poi, non è mica detto che con una gomma che ti incolla di più alla strada ti diverti di più, per me il massimo divertimento è controllare le sbandate su una strada bianca, con aderenza precaria.

Certo che le hai fatte lavorare per bene le gomme... 

In entrata sembra volessi risparmiare i freni, in uscita sembra volessi per forza distruggerle    

Ma, poi,  e' produttivo accelerare cosi' presto in curva, provocando notevole sottosterzo ?
Cosi', ad occhio, mi sembra sia meglio aspettare un po' a darci dentro, perche' altrimenti si consumano gomme con pochissima trazione puntando all'esterno della curva.

E quello che odio delle trazioni anteriori.

La tua biturbo consentirebbe un approccio alle curve ben più scenografico, perchè non gliela presti!?

quello che mi inquieta è la distruzione del cambio .....

La riportera' in officina, e quando vedranno le gomme capiranno qualcosa di piu' sui frequenti guasti.... 

- ma le gomme da pista le monti su 4 cerchi in lega aggiuntivi?
- e le porti nel bagagliaio e le monti con il cric nel paddock?
- e quelle "di serie" le tieni nel bagagliaio mentre giri?
- e con la Lotus le metti al posto del passeggero?

Ho paura che il suo marchingegno per sostenere la telecamera mi rovini i sedili. 

si
si se ci stanno
no le lasci nel paddock succede spessisimo ai td.
ovviamente no

Ihihihi perchè invece per gomme e cambio c'è da star tranquilli... 

Ma hai usato sempre e solo seconda e terza ?

Bello, un autodromo con pochi rischi. Al massimo cosa avrai fatto ? I 120 ?