Questo secondo me è un peccato e contribuisce, per questioni di costi, a tener fuori diversi appassionati... o mi sbaglio?

E' proprio questo che secondo me sono riuscito a fare: nelle stesse condizioni stradali ho paragonato il leader del campionato di oggi, con il leader del campionato di quella volta, entrambi con le gomme di oggi, e ho scoperto che il "giovane" fa l'assoluto con la macchina da assoluto, mentre il "vecchio" si piazza circa decimo con una macchina che sarebbe arrivata decima anche quella volta. Questo mi porta a dire che se il "vecchio" avesse avuto la macchina da assoluto dei suoi tempi se la potevano giocare. Quindi mi sbilancerei nel dire che nonostante la supercazzola le macchine da rally di oggi vanno come le quelle della metà degli anni 70.... solo che quelle mi commuovono  e quelle di oggi mi piacciono e basta  .

Forse sono i piloti che adesso sono checche. 

Senza dubbio il problema dei costi è il principale, non c'è praticamente più nessuno che sia propietario di una macchina da competizione, tutti ormai le affittano, quando si ha a che fare con parti meccaniche che hanno una "vita" di 600/700 Km non ci si pù permettere di aggiornare la macchina ogni 2/3 gare, i rialzi costano assai anche se fatti in casa ed ora ecco il boom del noleggio.
Ecco alcuni prezzi di affitti per una gara:
FOCUS WRC 06 € 42.000
PEUGEOT 307 WRC € 33/37.000
PEUGEOT 207 WRC € 30.000
TOYOTA COROLLA WRC € 25.000
SUBARU IMPREZA WRC 05 € 35.000
GRANDE PUNTO S2000 € 27.000
LANCER EVO IX GR.N € 12/15.000
RENAULT CLIO S.1600 € 10.000
RENAULT CLIO R3 € 7.500
il tutto gomme escluse

Grazie per i numeri, non immaginavo potessero essere tanto alti anche nel caso di auto ormai non più recentissime