Come sempre a fine stagione, comincia il balletto delle anticipazioni dei saloni invernali.
Inizia il colosso di Tokio, con la nuova CBR 600 RR dotata di ABS (prima applicazione su un modello supersportivo), nuova carenatura e varie migliorie al motore, più qualche novità su CBR 1000 RR, che riceve la colorazione Repsol, e CRF 450R

Purtroppo l'ABS comporta un aggravio di peso di ben 10kg








Maggiori info qui
http://www.motonline.com/news/articolo.cfm?codice=150656

Oppure
http://www.motociclismo.it/edisport/moto/motociclismor2.nsf/gd/Novita-Honda-2009--ecco-i-nuovi-modelli-1-CBR600RR
Relativa Gallery:
http://www.motociclismo.it/Edisport/moto/GalleryR2.nsf/foto-moto/Anteprima-novita-Honda-2009-01

del VFR nuovo ancora nessuna info?

Ho visto solo una foto, che è poi un'elaborazione grafica, sulla copertina di In Moto... parlano di un 1200 4 cilindri... sempre più pesante pure lei

Tra le novità Honda ci sarebbe anche questa, ma non si sa ancora se la importeranno in Italia

CB 250 F Hornet


Da http://www.motociclismo.it/edisport/moto/motociclismor2.nsf/gd/Anteprima--Honda-CB-250-F-Hornet-

MILANO 4 settembre 2008 – CB 250 F Hornet: si chiamerebbe così la nuova naked da 250 cc della Honda, secondo indiscrezioni dal mensile spagnolo Solo Moto, che ha pubblicato una foto spia ricevuta da un lettore. L’autore della foto è un argentino che l’ha scattata vicino agli stabilimenti di Honda Motor Amazonia (Manaus, Brasile). Appassionato di moto Honda è socio del club Club Twister Argentina ( www.clubtwister.com.ar ). La nuova CB 250 F Hornet dovrebbe avere il motore della giapponese CBX 250 Twister, ma dovrebbe essere completamente rinnovata nello stile e guadagnare le linee della Hornet 600 ultima versione, presentata la Salone di Milano del 2007. Guardando la foto spia si capisce che, rispetto al modello in vendita in Spagna, la CB 250 F Hornet ha serbatoio e fianchetti ridisegnati, oltre al cupolino della sorella maggiore da 600 cc. Potrebbe avere anche un nuovo quadro strumenti, simile o uguale a quello della 600. Dalla foto si intuisce che la ciclistica dovrebbe essere praticamente invariata, cerchi a parte, che hanno un look molto più sportivo. Honda sostiene, però, che non sarà importatata in Europa, ma sarà destinata al mercato del Brasile, dove Honda va forte con la CBF 500, i cui impianti produttivi sono stati ceduti da Honda Italia. Sul mercato nazionale la Casa dell'ala dorata vendeva la CB250, rimasta in produzione sino al 1998, anno in cui i veritici della costruttrice giapponese decisero di ritirarla dal mercato, per un crescente intresse del pubblico giovane verso cilindrate maggiri (600). Honda Italia, sta, invece, valutando l'opportunità di importatare la CBF125 Stunner, già prodotta in India, tramite un'analisi dei costi, magari nella motorizzazione 150.



Ho il sospetto che quel motore non soddisfi le normative Euro, e che la ricettività del modello in Europa non sia tale da giustificare un eventuale investimento di "pulizia" (men che meno la progettazione di un motore ex-novo).

... oddio... l'Abs su una supersportiva... 

Se ne parla da mesi, sui vari giornali, chi l'ha provato dice che funziona molto bene.
Però, 10kg non sono mica pochi...

anche perchè ci han messo due serie per riuscire a togliere qualche chilo che la penalizzava nei confronti di alcune rivali a livello di telaio e guida....e adesso ne han rimessi subito 10 così....

Il 600 dici? A me pareva che avesse un peso pressappoco allineato alla concorrenza, era la 1000 che pesava di più.
Anche il 600?

si si, parlavo della 600 RR