a sto punto rigenera tutto il cambio perchè va a finire che metti una toppa da una parte e fa acqua dall'altra.....oppure rattoppalo e vendila subito

Più o meno è quello che è stato fatto... Tra convertitore, alcuni frizioni, cuscinetti, boccole, gruppo valvole, olio, ecc.. e mezzo nuovo.

E chi ha mai detto questo ?

Solo che, se quella con 180.000 la paghi 5000 o piu' euro in meno, possono succedere 2 cose:

1) Non si guasta, e quindi hai guadagnato 5000 e piu' euro rispetto a quella "piu' fresca"
2) Si guasta, e spendi parte dei 5000 euro in riparazioni. Guadagni meno , ma difficilmente vai alla pari.

Non parliamo, poi, del nuovo, che nel caso di Stella sarebbe costato 20.000 euro in piu', e che quindi raggiungerebbe il pareggio solo se si fondesse un motore ogni sei mesi, per 5 anni.

mau non fare il furbo...c'è i lcaso 3) ovvero si guasta e spendi ben più dei 5000 euro risparmiati (vedi Stella)... e poi devi aggiungere il fermo auto, non tutti si posson permettere 4 o 5 auto da usare quando le altre si rompono

e pensa se ti si fermano tutte insieme le 4 o 5 che hai

Esempi di caso 1 e 2 ne ho a bizzeffe, mentre esempi del caso 3 li conti sulle dita di una mano.

5000 euro son difficili da spendere, eh, e in ogni modo non e' certo impossibile che si guasti anche un'auto piu' fresca. Basta leggere qui quanti hanno guasti con auto molto meno chilometrate, o quanto spendono anche solo di tagliandi.

Ho parlato proprio venerdi' sera con un mio amico che ha un Touran, acquistato nuovo, che avra' 3 anni e pochissimi km. Gli si e' rotto un cuscinetto ruota anteriore e gli hanno chiesto 370 euro per sostituirlo. Quelli si che son soldi buttati dalla finestra.

Ma quello di Stella mica si è rotto.
Ha richiesto un tagliando coatto previsto a progetto per toglierti ogni pensiero.

Dai Mau... è lampante che con 180mila km ci sono un sacco di pezzi che si possono rompere molto + facilmente che con un'auto con la metà dei km... specie se poi sono complesse come un TDI con cambio Tiptronic... solo iniettori, cambio, turbocompressore, etc son pezzi che ognuno cubano per un sacco di soldi... un conto sono auto più semplici magari a benzina di grossa cilindrata, un altro auto più delicate come questa... un BMW 750 o una S 500 avrei meno timori a prenderla con 180mila km, sicuramente è stata meno sfruttata di un monovolume di 1800kg con 110CV...

Ma quella di Stella e' a benzina, quindi meno rogne sul motore, e meno stress per il cambio automatico, vista la minor coppia e l'erogazione piu' dolce.

Se non si fosse trattato di quella ciofeca del tiptronic, ripeto, la scelta non sarebbe stata male.

No, è TDI115....con l'iniettore pompa

ah non avevo capito fosse a benzina! allora è un altro discorso... io cmq resto del parere che salvo casi particolari auto con quelle percorrenze siano comunque un bel rischio...

a 180k km le usure entrano prepotentemente in ballo, inutile far finta di nulla, può andare tutto di culo, ma è molto facile che invece di andare di culo entri nel culo....

Acc.... 

Sempre stato convinto che fosse a benzina. 

Allora se l'e' proprio cercata !! 

Vedremo cosa succede alla mia Mondeo, che ora segna 198.500 Km, e che va da dio.

E' la parola di Dio che è solida, non la MonDeo