Tutto 'sto can can per una campagnola?

Ancora ancora fosse una contadinotta 

Il fatto che sia partito negli anni '50 non significa che sia uguale agli anni '50 eh......
Sennò una certa macchina prodotta dalle parti di Stoccarda dovrebbe essere schifata in maniera assoluta anzichè idolatrata.

Tra l'altro. E' UN FUORISTRADA, non è pensato per essere stabile alle alte velocità nè preciso negli inserimenti in curva.
Se uno cerca quelle cose in una campagnola, forse deve prima un attimo fermarsi a riflettere.

ma infatti..e non mi pare sia mai stato detto il contrario...

infatti non dovrebbe fare i 160km/h perchè diventa pericolosa ma gli 80 massimo 90km/!! ma a livello commerciale sarebbe un flop! prova poi con quelle masse sospese quel baricentro e quell'assetto a farci un giro sulle dune oppure in fuoristrada duro po mi dici.

in quali condizioni e per quanto tempo l'hai provata? hai fatto sia fuoristrada impegnativo sia trasferimenti su strada?

ma soprattutto....se non ricordo male...esisterebbe una cosa che si chiama limite di velocità..per cui non si potrebbero fare più di 130...i 160 sono una velocità teorica, che fa si che il motore abbia respiro sufficiente...altrimenti potremmo discutere sul quanti veicoli abbiano velocità massime che sono pericolose..

E quale sarebbe un fuoristrada specialistico di quelle dimensioni che si comporta meglio in fuoristrada E in strada?

dall'alto della mia mostruosa esperienza, mi sento quindi di affermare che: se avesse i cingoli andrebbe anche meglio in fuoristrada...però forse in autostrada sarebbe scomoda....

voglio dire, le Toyota Land Cruiser che negli anni '70-'80 facevano i 130 di vmax...dubito che a quella velocità fossero piantate come una contemporanea Alfetta GTV...(cosi TonyH si esalta...) ..però era la conseguenza di avere un motore potente che dava prestazioni in fuoristrada valide...

ciao dado non ho provato ne massiff ne campagnola ma dal momento che sono perito meccanico con specializzazione in auto e che ora ho 44 anni ed ho cominciato a fare fuoristrada a 15 proprio con una land e che ho lavorato come assistenza corse tout terrain e come assistenza a agenzie che organizano visaggi e corse nel deserto e tutt'ora lo faccio e che preparo sia fuoristrada che camion 4x4 ti posso dira che non importa provare una macchina su strada o fuoristrada basta guardarla sotto leggere le specifiche tecniche e dondolarla per farsi un'idea abbastanza precisa.e la mia idea è tutt'altro che positiva.comunque come ho già scritto fate un giro sia in strada che in fuoristrada e vi renderete conto. un saluto a tutti

Rinnovo la domanda.
Qual'è OGGI un esempio di fuoristrada SPECIALISTICO (quindi i Cayenne GTS buoni solo per sfanalare sui vialetti dell'agriturismo lasciamoli stare) che va molto meglio rispetto all'Iveco?

Non dico che l'iveco sia il meganonplusultra, però quando si dice "è una schifezza" vorrei sapere perchè e rispetto a cosa......

toyota ha una gamma molto interessante nei fuoristrada.

E perchè tecnicamente sono meglio?

Beh...io non conosco bene i fuoristrada...ma forse land rover e jeep hanno progetti più recenti...magari è quello a cui si riferiscono...poi per carità...c'è ancora la cara vecchia lada niva  e la uaz tigr (non so bene se si scriva così)...a quella in video ho visto fare veramente cose mostruose...

la classeG, il patrol, i defender taroccati dalla bowler oppure l'unimog. quelli si che vanno dappertutto

Sarebbe meglio attenersi a prodotti di serie, perchè se parliamo di prodotti elaborati... ho visto pure dei vecchi Cherokee fare cose di spessore.

Comunque, si è parlato di fare dune... la Campagnola sarebbe in difficoltà? Ma per carità, le fanno i camion da gara che partecipano alla Dakar e volete che non le faccia - e pure con grinta - una Campagnola?