il problema della GTA non son tanto consumi e costi fissi quanto la manutenzione e soprattutto gli eventuali problemi tecnici e/o guasti che comportano costi di manodopera pesantissimi... cmq è la più bella di tutte senza ombra di dubbio e sicuramente quella che va di più (sul dritto).

Non vedo il problema! 

se non hai carrello e/o macchina col gancio traino sempre a disposizione potrebbe esserlo!

Un gancio sull 75 ed il carrello con poco (usato) lo prendi.
Ti diro' un segreto: metti nella sabbia le ruote della 147 GTA ed avrai un conto pari all'acquisto del gancio e del carrello.
Per non parlare del fatto che dopo pochi giri avrai ovalizzato i dischi......

io prenderei una Clio, piccola , divertente, costi di gestione ragionevoli.
Utilizzabile anche normalemente per la giornata che sei in vena

se riesci ad entrarci,valuta una clio williams.....doti meccaniche nemmeno da commentare,un fascino incredibile(e l'avrà anche fra 20 anni),valutazione destinata a crescere e divertimento più che certo.costi vari irrisori.

Cazzo, mi hai anticipato!

O sennò c'è l'annuncio di quel 205 rallie....

ma quello non l'ha preso il dogui?

offrono una clio williams semiorignale (scarico + assetto e freni) a 5500 euri.

mi sa che ti confondi con la Clio V6......

non credo....le auto di serie nelle versioni sportive sono fatte decentemente ormai.....e la GTA ha impianto frenante Brembo....io stesso con la mia scrausissima golf GTI (che non ha neanche un impianto Brembo) sono andato già a girare 2 volte al Nurburgring per 2 giorni di fila, un paio di volte a monza (anche se non ho tirato alla morte lì visto che è inutile) e un altro paio di uscite in pista.....i freni sono stati sempre ottimi, mai avuto problemi di fading tantomeno di ovalizzazione dei dischi....certo bisogna anche avere un certo metodo ad usarli, se uno fa l'animale a casaccio può rompere o danneggiare qualsiasi cosa.......attualmente freno ancora benone anche se credo che le pastiglie siano oltre la metà, i dischi non hanno segni, perfetti.

la GTA ha un problema ai freni che è stato risolto sulle "2a serie" (quelle su cui eran già omologati i 18" per intenderci). I dischi davanti son passati da quelli da 305 a un nuovo modello da 330 risolvendo i problemi di ovalizzazione a causa di surriscaldamento che le prime effettivamente avevano

anche io voto per una Clio, più incazzata è e meglio è.

ah beh, se era un problema intrinseco del modello è un altro discorso......un po' come i freni delle M3 che in pista han sempre fatto cacare

La GTA ha il vantaggio che con 400 euro a esagerare risolvi tutti i problemi di motricità.
Però da mantenere è una sanguisuga senza pari.....consuma l'inverosimile.....

Mi è venuta in mente adesso, ma una Integra? si trovano sugli 8000 euro.....certo, hanno parecchi km, ma gli dai un'occhiata, magari montando pezzi Spoon....