ilPistone.com: Provata la MITO

Ieri sera, complice il fatto di dovermi fermare a cena a Brindisi, ho approfittato per passare dal concessionario Alfa deciso a provare la MITO. Detto fatto, parcheggio nell’area clienti e già scorgo l’oggetto della prova a fare bella mostra di sè. Rosso alfa, cornici cromate (per fortuna!), ruote da 17. Mi avvicino per un contatto visivo più concreto e realizzo che, come spesso capita, dal vivo l’impatto è molto migliore che in foto. È indubbio che abbia un muso “non facile” che risente negativamente delle inquadrature dal basso; nella realtà risulta molto più gradevole e dona all’auto una personalità forte e decisa. La macchina di certo non si confonde con nessun’altra; probabilmente grazie a questo fatto non invecchierà tanto facilmente. Fiancata e coda sono muscolose, quasi possenti, oserei dire; difficile non possano piacere. I lamierati sembrano molto bene accoppiati e la verniciatura esente da difetti, molto, molto ben fatta. Il venditore nel frattempo mi ha visto; mi accorgo che è lo stesso che mi fece incazzare ai tempi della prova della 156 mjet 140 CV restyling per la sua supponenza. Tuttavia, o è maturato o gli hanno impartito un corso di buone maniere, perché l’impatto risulta essere molto positivo e per tutta la durata della prova si è dimostrato cordiale e simpatico senza risultare smaccato o stucchevole. Questi, venendo a conoscenza che dell’auto sapevo praticamente tutto, tira subito un sospiro di sollievo visto che era tutto il giorno che stava a spiegare il funzionamento dei vari dispositivi da quelli elettronici ausiliari della guida (manettino e la serie infinita di sigle) a quelli di servizio (dalla presa Microsoft, al computer, dallo stereo multimedia alla climatizzazione bizona).

Entriamo in questa MITO 1.4 turbo 155 CV…l’interno non è in pelle ma in Alfatex, niente male ma la pelle Frau (900€), anche a detta del venditore, è tutta un’altra cosa (e ci credo). Mi siedo e mi rendo subito conto che dell’aria “poverella” della Punto, qui non c’è nulla. L’abitacolo è accogliente con una posizione di guida ampiamente regolabile e contenitiva senza costrizioni. Penso che anche il nostro homer possa riuscire a sistemarsi comodamente. La finitura della plancia mi sembra ottima e l’ergonomia dei comandi della console centrale apprezzabile. Tutto sommato quindi molto personale e ben fatta. Il pannello della (enorme) portiera che si chiude con un tonfo pieno e silenzioso, mi sembra appaghi sia la vista sia la qualità.

Partiamo per un giretto con il manettino in posizione “normal”. La macchina è docile e avanza dolcemente come in un soffio. Apro il finestrino per ascoltare il suono del motore; niente male, sembra abbastanza cattivo senza essere fastidioso. Giungiamo ad un distributore per fare rifornimento e alla ripartenza posiziono il manettino in “dynamic”. Parto e percorro subito una rampa che porta alla zona industriale, pestando abbastanza. Beh, la macchina è diventata molto più reattiva e l’acceleratore risponde con più velocità, lo sterzo più diretto. Noto che comunque la macchina rimane sempre molto facile; so che questo per i talebani del pistone sarà un fatto negativo, ma per la sicurezza su strada io preferisco sia così. Il venditore, prima che lo dicessi io, mi anticipa confermandomi che la Punto Abarth è certamente più cattiva è più indicata che chi cerca un'auto più scorbutica. Tuttavia Mito 155 CV vuol essere una piccola GT, veloce ma con un grandissimo controllo. Mi racconta che a Balocco è stato in pista con un collaudatore da lui definito “pazzo” e che in alcuni momenti se l’è quasi fatta sotto per delle manovre sconsiderate che normalmente ti fanno fare una brutta fine.

Mentre si parlava, ho provato a fare qualche allungo e delle rotonde abbastanza “allegramente”. Mi sono reso conto che essendo troppo abituato alla coppia del diesel e a non tirare le marce oltre i 3500 non riuscivo ad essere efficace ed ammetto di aver faticato un po’ per riuscire ad esserlo (in parte…). Il turbolag praticamente non esiste (altro punto a sfavore per il pistoniano talebano) e si ha come l’impressione di guidare un aspirato di cubatura elevata. Il controllo in curva è assoluto, sembra quasi impossibile sbagliare, però…però non è come la sensazione che si prova con i quadrilateri delle altre Alfa. Non posso assolutamente dire che lo sterzo non sia preciso e diretto, però non si ha quella (goduriosa) impressione di tenere le ruote esattamente dove dici tu.

Alla resa dei conti posso senz’altro affermare che si tratta di un’ottima vettura, sicura e veloce, dotata di un forte impatto estetico. Ho rivalutato veramente il giudizio estetico sulla parte frontale che fin’ora mi aveva sempre lasciato perplesso; Il muso non è bellissimo però è molto “corsaiolo” tanto da richiamare (volutamente) le GT degli anni 60.

Discorso cerchi: ormai si sa che oggi con meno di 16” non vai da nessuna parte. Come detto la MITO provata aveva i 17”, belli e tutto sommato anche confortevoli, infatti per tutta la prova, sia pure in modalità dynamic non ho avvertito fastidi di sorta. In magazzino ne ho vista un’altra in consegna con i 18”…sicuramente belli ma probabilmente inutili per le inevitabili conseguenze negative su consumi e confort.

La settimana prossima si prova la 1.6 mjet Wink