Interessante... qualche esempio ?

tipo?

no, una macchina la usi a regimi medio bassi. un auto no. un auto e' un'altra cosa.

Mi trovi un diesel MANUALE che fa gli 80-120 in 7.98"? O 70-120 in 10.2 se preferisci, così puoi cercare su 4R




E quindi? contesto solo il fatto di dirlo e sottolinearlo in maniera così evidente, come a dire neanche troppo velatamente che la MiTo è un'auto schifosa 

vabbè dai la ripresa dipende molto dai rapporti del cambio...

ssssssttttt......non guastarmi il divertimento 

parli di auto al maschile, cazzuta, roarrrrr?! ce l'abbiamo duro!!

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Certo ma un auto allora non la si usa in città ne in autostrada....

Perchè no? viaggi a 7000 giri in prima anzichè a 1000 in sesta 

yyeeeeeaaaaaaaaahhhhhhhhhhhhhhh!!!! 

per carità ma a parità di motore sai meglio di me che cambiando anche solo il rapporto al ponte puoi guadagnare anche dei secondi nelle riprese da bassa velocità...soprattutto se con i rapporti più corti si riesce ad avere il motore in coppia...

I valori di un diesel vanno tutti dai 10 secondi in su mediamente per quel tipo di ripresa. Con che auto fai quei tempi ?

Abbiamo un po sforato il discorso alfa mito (che comunque se dovessi cambiare auto comprerei sicuramente la piccola del biscione e opterei per quella rosso alfa con interni in pelle beige o nero etna con interni in pelle rossi, una figata meravigliosa tanto il prezzo è sempre quello) ma tornando comunque al benzina vs diesel, vi porto il mio esempio di auto a benzina, il vvti 1.6 da 110cv che avevo prima sulla corolla era un buon motore e aveva un ottima accelerazione e sicuramente credo che avrei anche dato da bere a molti diesel turbo a patto però di usare di più il cambio (se in ripresa una golf TDI in quinta a 50 all'ora pigia il gas se ne va, io avrei dovuto scalare in terza, su di gas poi quarta e quinta, con stress per il pilota e credo anche per il motore.) In quinta dubito fortemente che un millesei aspirato possa arrivare a 10 secondi per una ripresa in quinta 80/120, un duemila da 180 cavalli forse, ma entriamo in un'altra tipologia di motori.
Comunque il discorso di base è sempre il solito, io mi aspettavo più divertimento ai medio bassi regimi da questo t-jet e invece mi sa che per quel range di giri (che fondamentalmente è il più usato mediamente da coloro che come me amano una guida allegra ma senza far fischiare le gomme) è meglio ancora il JTDm con ovviamente consumi più contenuti.

Cooper S



Sui consumi contenuti non si può ribattere.
Sulla piacevolezza del diesel si. Il T-jet ai bassi è molto corposo, e non invidia il m-jet.
Solo che non dà la botta.....ma non è perchè ha meno spinta, semplicemente non si nota la soglia di attacco sovralimentazione (cosa che trovo fastidiosa da morire)