Io un 1.4 diesel con le caratteristiche del motore in questione non l'ho mai visto...

di 2.0 diesel ce ne son un casino...però se questa è la parità 

invece c'e' chi non si stressa e anzi si entusiasma!

Qualcuno gentilmente riesce a recuperare i dati in ripresa della MiTo?

apposta ho specificato 1.4... Perchè se poi confrontiamo un 2.0d anche tirato (170180/190... quanti ne vuoi) con un 2.0 T.bo a benzina... beh...

mi rendo conto che la mia espressione detta così è stata alquanto infelice...

il paragone benzina/diesel era riferito a pari CV... dove il vantaggio della maggior coppia dei diesel si fa sentire in termini di prestazioni.

paragoniamo un 2000 aspirato/turbo da 150cv e un diedel da 150cv e vediamo chi va meglio...
logico che se paragoniamo un benzina da 200cv con un diesel da 150cv la sfida è persa....

Il diesel non sarà sportivo e non potrà raggiungere le prestazioni di un benzina spinto ma il mio discorso era diverso...

Vorrei sapere sinceramente con tuttii limiti 50/70/90 km/h che si trovano in giro...
è più "godibile" la coppia del diesel o l'allungo 7000giri del benzina.....

e se continuate con questa polemica.... attenti che arrivo in Q7 V12 TDI.... 

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Il diesel odierni hanno tutta sta decantata coppia SOLO ed ESCLUSIVAMENTE perchè hanno il turbo.
Perchè il ciclo diesel non la fornisce di suo.

Certo, se facciamo i confronti tra aspirato e turbo a parità di cilindrata ovvio che vince il TURBOdiesel........

Se invece li prendiamo tutte e due sovralimentati a parità di potenza ne saltano fuori delle belle (e ovvie....)

Esempio? Bravo 1.4 T-jet vs. 1.9 m-jet (che tra l'altro montano lo stesso cambio)

nel famoso 70-120 la T-jet ci mette 15.5s, l' M-jet 17.2s.

Sicuri sicuri che il secondo è più gradevole? che consente meno uso del cambio? che in basso il benzina non va?

O prendiamo un'altro esempio, la Golf GTI.....stessa base, 11.5s.
Di meno ci mette solo la 123d, con DUE turbine.............ma una 120d fa peggio (complice anche una rapportatura più lunga)

Però è benzina, in basso non va, non spinge, non ha schiena......il mkt col diesel ha fatto un lavoro eccellente...

Forse è anche per questo che inconsciamente il mio ago della bilancia ora pende leggermente verso il diesel:  18 Agosto 2007 volevo tirare un pochino il mio bestione fagli toccare la zona rossa, due autovelox uno dietro l'altro (10 punti di patente e 350 euro andati) mi han suggerito di non esagerare più indi per cui mi godo la spinta si ma entro gli 80/90 massimo.

Tic tac tic tac ... è il cronometro che conta i secondi che passeranno tra la tua affermazione e quella di Kaos che dirà "Oh ... il 2.0 della GTI è stato votato miglior motore da un paio di edizioni ... che panzanate scrivi, oh, specie di pterodattilo zoppo ... t'affetto con la spadalaser"

Io mi scanso, perchè non può farmela a fette dopo che ho fatto tutto quello sbrodolamento pro-turbo-benzina 

Ma sai che lui è come i cacciatori di taglie del passato: prima si spara, poi si discute

[quote author=orion link=topic=40185.msg898031#msg898031 date=1225967499(se in ripresa una omissis TD in quinta a 50 all'ora pigia il gas se ne va, io avrei dovuto scalare in terza, su di gas poi quarta e quinta, con stress per il pilota e credo anche per il motore.

Non e' vero, basta prendere il cambio automatico 

ma infatti non l'ha capito solo lui