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Con l’Alfa 149 debutta il pianale C-Evo
Published by Redazioneon 8 Settembre 2008in Tecnica.
Tags: alfa 149, c-evo, pianale.
 
Con la nuova 149 il brand Alfa Romeo porta all’esordio una nuova piattaforma variante del pianale Compact definita internamente ”C-Evo”. Il nuovo pianale, evoluzione dell’attuale pianale utilizzato per la Fiat Bravo e la Lancia Delta, risulta inedito nel 90% della componentistica lasciando inalterato, rispetto ai modelli suddetti, solo la zona del pavimento anteriore compreso la zona pedaliera. Il nuovo pianale sembra garantire alla nuova segmento C del marchio del biscione doti dinamiche di tutto rispetto, tali da permettere alla 149 di porsi come punto di iriferimento per l’intera categoria. Questo pianale tuttavia verrà introdotto e lanciato dalla media del brand Alfa Romeo ma non verrà utilizzata in maniera esclusiva solo da quest’ultima. Infatti, nel rispetto delle attuali politiche gestionali dell’automotive, il gruppo Fiat utilizzerà tale pianale anche per tutte le future segmento C e D del gruppo. Sembrano infatti confermate le voci che danno la futura new 159 su tale pianale con passo allungato. E non solo. Sembra che anche per il nuovo suv del marchio alla fine si opti per il nuovo pianale C-Evo.

Che "impapocchio"... non si capisce niente... L'armata brancaleone è certamente più organizzata ed efficiente...

Speriamo che non sia di piombo come quello della attuale 159

è un pianale fatto apposta per essere usato per la sostituta della 159, che verrà totalmente accantonata a causa del ben conosciuto telaio fetente fatto in collaborazione con la GM e che non vale la pena rimaneggiare, si chiamerà Giulia l'erede futura di 159.
Il tutto riportato nel numero di 4 ruote di agosto.

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Dimensioni? Ma soprattutto... che senso ha tornare indietro se al momento la concorrenza ha raggiunto gli stessi livelli di dimensioni e di peso?

Ma poi, il telaio, non era comunque eccezionale? Tale da garantire handling e sicurezza di prim'ordine...

Bello l'idea di togliere la polvere a quel nome storico, mi auguro però che la nuova sappia essere all'altezza della Giulia originale.

chi ha detto che bisogna tornare indietro? la Delta è 450cm di lunghezza ed è 2V...

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giusto... hai ragione!!!

Telaio fetente mica tanto. Come hanling è un punto di riferimento indiscusso. E anche il peso..non è che le nuove concorrenti facciano meglio.
Si butta perchè è GM e si deve buttare a prescindere, e poi perchè non han voglia di investirci per farci una gamma a partire da quello.

Boh..vedremo come andrà questo X-over.
Tra l'altro dire che deriva dalla Bravo ma è cambiato per il 90% è un pò un ossimoro. E dà adito a dire "ah, che merda, deriva dalla bravo!"

fetente inteso per via del peso esagerato, che ai tempi della sua uscita era un vero mattone, come handling anche la 159 è sempre tra le migliori.

Appunto nel 2005, quando le D erano mediamente più piccole. Oggi di più piccolo e leggero c'è solo la BMW, quindi non si prenderebbe più palate di letame perchè è in linea con la concorrenza.
Si scoccia assai solo il ventilato abbandono del QA, ma dopo la figura da cioccolatai che han fatto alcuni talebani a un clinic test tutto sommato non hanno tutti i torti....

No, scusa... ma quanto c'è scritto su nn fila proprio...

Allora che sia GM e si butta per buttarlo, in un'azienda che NON ha soldi da buttare, mi pare una follia... Se poi per contratto il gruppo Fiat non può più usare quel pianale... beh... è un altro discorso... anche il "non hanno voglia"... Se non hanno voglia perchè non ne vale la pena in quanto fa schifo è un conto... se non hanno vogli allo stesso modo in cui la domenica mattina uno non ha voglia di alzarsi troppo presto... è altro conto...


Fatto sta che, come al solito, la figura è magra assai...

Scusate la mia ignoranza, di auto moderne non sono ferratissimo, ma questa cosa del telaio della 159 non mi è mai giunta all'orecchio anzi.. di 159 ne ho provate parecchie e di tutte le motorizzazioni e posso dire che le cose che mi sono rimaste  e che mi sono piaciute veramente sono proprio il telaio e gli ammortizzatori, una tenuta di strada che per un'auto di serie è veramente formidabile al contrario delle motorizzazioni che mi hanno abbastanza deluso, compreso il 3200

L'ordine dall'alto è chiaro "non usare più niente di quello arrivato da GM", che sia motore, cambio o pianale.....tutto nel cestino della rumenta. Cattivo o meno che sia.

Il "non ne hanno voglia" è perchè il premium essendo stato pensato in origine per un segmento F è costoso da tenere, mentre l'X-over baricentrico C-D è molto più economico....

se fanno una segmento D di dimensioni più contenute della concorrenza, più agile e più veloce  (come lo era la 156 ad inizio carriera ad esempio) secondo me fanno solo bene. Alfa dovrebbe essere proprio questo...