Tanto un V8 trasversale rimane, imho, abbastanza una cagata... ops, scusate la franchezza 

Non me ne voglia la Thema V8 

Però almeno sta volta so' onesti... anzicche' sbandierare motori nucleari, GTA da 4'000'000 di cavalli e 16 ruote motrici, versioni alleggerite... partono da un po' più indietro... "vediamo se ci sta..."

Così almeno potranno dire che non ci stava... poi turbodieseleranno il motore 2cil che stanno per montare sulla "topolino"... e venderanno quello come bandiera teconologica... nel frattempo uniair, duiair, triair, quattriair etc. manco ne parlano più... sono incredibili... e bmw ha cacciato, nel frattempo la 40esima versione del 3.0 td...

ah, non avevo pensato a questo...

Beh, da questo punto di vista sono migliorati. Siamo passati da "faremo 30 nuovi modelli nei prossimi 3 anni", salvo poi cancellarli alla chetichella uno dopo l'altro con una scusa più o meno plausibile a dire "se ci sta il motore, faremo anche questa versione".

Certo che progettare una macchina di quel livello e non avere la certezza di farci stare un sei cilindri del cavolo... ma che tristezza

Quelli ci sono quasi.
Cmq, tenete sempre presente che FPT è partita da ZERO (foglio bianco) con i motori nel 2005. E un motore non si progetta in 2 mesi.

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c'è anche da dire che gli ultimi motori progettati risalgono a 2000 anni fa...

bhè il 1.4t-jet è quasi totalmente nuovo.. idem il 1.8 che debutterà a febbraio.. poi arriveranno i v6turbo completamente nuovi e progettati da un certo martinelli.. oltre che il bicilindrico.. e per i diesel che dire, c'è il 1.3, il 1.6, il nuovo 2.0 che supererà e di molto i 200cv...

Te credo, visto che volevano vendere tutto chi glielo faceva fare di spendere soldi in progetti nuovi?

si si... ma parliamo al presente...

Pure del V6 diesel si parlava quasi al passato tanto che sembrava già cosa fatta... si snocciolavano versioni... potenze successive... evoluzioni "n"air... etc.

Il 3.0 diesel effettivamente è un mistero, pare che sia usato nei muletti vaticani per movimentare i libri sulla vera storia del Graal e sul quarto segreto di Fatima.

Ma il resto:
il 1.8 parte a fine anno, il nuovo cambio C635 è partito adesso.
Lo SGE e il multiair sono in avanzata fase di industrializzazione e sono certi per il prossimo anno.
Quello che arriva più in là è il nuovo 2.8 V6.

cosa sono?

Il C635 è il nuovo cambio per i 2.0 diesel. Ci sarà manuale, automatico, a doppia frizione.
Lo SGE (small gasoline engine) è il bicilindrico...

Quindi lo fanno sul serio? Si sa qualcosa di preciso riguardo i dati? E infine... su quali auto dovrebbero montarlo? La 500 è già un polmone con il 1.2 a 4 cilindri...

Certo, c'è anche una prova in anteprima su 4R.
Andrà su Topolino, Panda e 500. Conta che la versione Turbo ha 90cv e 155Nm di coppia......