anzitutto i led posteriori sono superflui, l'importante è avere quelli anteriori.

Secondo l'A6 personalmente la trovo troppo grande, l'a4 ha le dimensioni giuste.

Ma è da molto che i TB hanno coppia massima costante su un ampio arco di numero di giri, penso che con il compressore sia più o meno lo stesso. Da quando la sovralimentazione è regolata dall'elettronica, cioè da parecchio, la coppia massima viene limitata e si spalma quindi su un ampio range.

Sìììì... ChB!! Vuoi che non lo sappiamo (come anche la B5)??
E' che lo spigolo nella B8 è proprio tagliente, quando è sottile. Sembra na lametta Wilkinson!

Trovo che quella 100 sia invecchiata moltissimo rispetto alle concorrenti dell'epoca.
Paradossalmente sembra più attuale la precedente

non la coppia, la potenza massima...la coppia scende dopo il picco massimo, ma col salire dei giri la potenza resta costante... guarda i grafici scorrendo le foto che ho postato

ma son l'unico che questa A4 gli piace piu' delle precedenti? (soprattutto da dietro)

Se ci aggiungi "soprattutto dietro", sei l'unico davvero!

Siamo in due ... preoccupati

Io rivedo la prima A4 e, in versione Avant, il richiamo alle 100/200 "aerodinamiche" ...

a parte i led si capisce, a cui nn mi ci sono ancora abituato. fan diventare l'intero fanale troppo jap-style...

Scusa, ma volevo proprio dire la potenza, anche i Volvo T5 avevano potenza costante in un ampio (non così ampio però) range di giri. Credo sia meno emozionante di un motore che ha un incremento rapido della potenza, ma sicuramente sarà molto trattabile. Sui consumi dichiarati però, visti i risultati di altri sovralimentati a benzina alla prova pratica di consumo, ho i miei dubbi.

Grazie di avermi risparmiato ulteriori ricerche a conferma

Se come termine di paragone dei consumi portiamo i motori del T5...........  sian persi male....
Definirli assetati è fargli un complimento....

qualche altra foto

Vediamo come vanno questi nuovi sovralimentati in pratica, nelle prove delle riviste i consumi dichiarati si sono rivelati una chimera, finora.
Comunque non era un paragone sui consumi, i Volvo T5 avevavo solo una zona di potenza costante, penso che in tutti i casi sia legata ai limiti di smaltimento del calore del motore. E in autostrada non consumavano molto, io avevo un 850 T5.

mi fai qualche esempio?