Prova della S4 Avant su Drivers-Republic. Per chi non conoscesse tale web-magazine, è costituito da ex di Evo Uk ed ex di Autocar, tutta gente capace e con un'attitudine per il controsterzo. Le prove le potete scaricare gratis

http://www.drivers-republic.com/features/

http://www.quattroruote.it/primo_contatto/articolo.cfm?codice=167705

Anche l'Audi abbraccia lo stile del "Less is more". Sulla S4 Avant che abbiamo provato, infatti, gli ingegneri hanno effettuato un taglio drastico a cilindri, cubatura e potenza. Così la sportiva tedesca va più forte e consuma ben il 27% in meno, con percorrenze di ppco inferiori ai 10 km/l nel traffico cittadino: niente male per una trazione integrale da trecento e passa cavalli (333 per la precisione) e 440 Nm di coppia massima.

Una volta al volante la senti più snella, sgravata com'è dal granitico monoblocco dell'8 cilindri precedente. La velocità è come sempre autolimitata a 250 orari, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi. Per sfogarci siamo andati in pista; bagnata, per di più. Cosa che ci ha consentito di valutare il lavoro del nuovo differenziale posteriore sportivo (optional) a velocità bassine, come l'aderenza sull'asfalto della RennArena di Maiorca. Unica accortezza? Evitare il sottosterzo.

Accompagnando la macchina con l'acceleratore "giù tutto" fuori dalle curve più strette, la S4 – pur con tutta l'elettronica del caso attivata – regala quella gratificante sensazione di saper guidare bene, magari allietando gli astanti con derapate progressive. E controllate: dal differenziale, più che altro, e te ne rendi conto perché la spia dell'Esp lampeggia di rado. Facile, la S4, senza essere banale o estrema. Tra le varianti disponibili, ci siamo fatti sedurre dalla S4 Avant con il cambio a doppia frizione e sette rapporti S tronic. L'allestimento di maggior richiamo, secondo la Casa. Di sicuro quello più impegnativo (anche se inferiore al modello che sostituisce): costa 57.251 euro. È attesa nelle concessionarie a partire dalla prossima primavera.



stupenda...mi piace più la giardinetta della berlina
comunque sono un pò assurdi nelle dichiarazioni...10 km/l nel traffico cittadino?!

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se la prende Kaos gli farà come minimo i 25 in città

comunque questa Avant ha proprio un suo perchè, e anche il prezzo mi sembra di tutto rispetto, se pensi quanto costa la 3.0 TDI

diciamo che questi V8 nelle berline sportive (S4, M3) son durati poco, vedremo se BMW abbandonerà anche lei

spero montino presto su A5 questo motorino

infatti sulla S5 cabrio lo montano al posto del V8.
e io spero anche che buttino nel cesso il Multitronic e sostituiscano tutti gli automatici con il doppia frizione

pazza idea.
e se invece del TT-S mi orientassi su questa Avant ?

appoggio totalmente senza riserve!

al volo!

mi frulla da ieri sta cosa.
aspetterei con calma di vendere la 3 coupè e intanto uso l'X3 di Rossana che si sta rivelando un bel mezzo.
nati i gemellini, quando torneranno a servire due mezzi unisco la mia voglia di cavalleria con la praticità della Wagon.
faccio passare qualche settimana e se l'entusiasmo resta mi informo.

il tts è incredibilmente veloce, è un fasto di auto, in pista dà biada a tante plurivittoriose.

poi coi recaro è una figata.

questa è un sw pompata.....

Non da lo stesso gusto.......sarà un razzo sul dritto, ma tra le curve rimpiangeresti la leggerezza del coupè.
Poi, cosa te ne faresti di 2 auto grosse?

bene così, tutto serve per riflettere.
Dogui che la 4 sia una wagon pompata è vero, me ne dicono meraviglie.
per quanto riguarda le due auto grosse una l'X3 sarà prettamente per Rossana e i piccoli.
La mia sarebbe per tutta la famiglia se si va via nei week end e comunque per andare in giro per lavoro con un po' di "gusto"!

della S4 nuova parlano un gran bene...(come anche della TTS d'altronde), sia del motore(che peraltro suona molto bene) che della dinamica. Ha una trazione integrale pura, e tutto quanto si è scritto sopra...insomma, a me attira di più
credo che al di là dell'aggravio di peso e dei rilevamenti sullo 0-100 smili a qulli della TTS, la sensazione di maggior forza bruta debba essere palpabile
ovvio che non avrà la disinvoltura della coupè, ma non è nemmeno imbranata tra le curve ...

anche io appoggio assolutamente la Avant, fidati che con 2 piccoli in arrivo saranno millemila le volte che benedirai di avere la SW invece della coupè 4 posti finti.

e poi parliamo di S4 mica del 2.0 TDI

a per cortesia rimane sempre un carrozzone, e di carrozzone ha già l'x3.

una coupè sfiziosa è quel che serve.