Allora, argomento "faceto" del lunedì....giusto per discutere un pò

E' da qualche mese che sta iniziando a frullarmi testa l'idea di avere una seconda storica da affiancare al GTV.
Però non vorrei una storica da utilizzo stradale, vorrei farmi una storica con cui partecipare a qualche Rally - gara in salita (più le seconde che le prime) tipo le Cesana-Sestriere, le Susa-Moncenisio.
Un pò perchè per un appassionato un volante da corsa (per quanto sgangherato) è un chiodo fisso (forse più della patata) e un pò perchè su strada da velox e traffico diventa sempre peggio (non che una corsa in salita sia la cosa più sicura al mondo....ma è già meglio che tirare su strada aperta al traffico.)

Visto che qualche pistoniano si è già cimentato in garette, volevo avere un'idea (e consigli) dei costi di:

- carrello + gancio traino
- licenza
- abbigliamento

E poi della vettura. Io pensavo di orientarmi su una sempreverde 205, tipo questa:
http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=142790537

Sennò in alternativa cosa potrei cercare?
Prima di partire tenete conto che il budget, e quindi di consenguenza le aspirazioni, è limitato.......

per epoca,pensavo intendessi qualcosa di più vecchio sinceramente,la 205 è tutto sommato molto moderna come guida,il motore era in produzione sino a poco fa,ora non so.


i costi di carrello + gancio sul nuovo non meno di 4000 euro,solo gancio saranno 600-700 euro....sull'usato se hai fortuna,magari trovi qualcosa di vecchio sotto i 2000 euro.

la licenza al momento non sono sicuro,devi guardare sul sito aci-csai,ma tra tessera aci e licenza spenderai ad occhio 300 euro

di abbigliamento,un 800 euro totali direi.


questi sono i costi base,quasi una tantum....le corse ti mangiano vivo quando ci sei dentro,specie se non ti fai i lavori da solo o se monti gomme nuove ogni volta...


ti consiglio di affrontare l'avventura,solo se hai qualche amico che può farti da meccanico,che sia in gamba e molto generoso...e sopratutto,se il tuo stipendio supera la media di una discreta misura.per il resto correre,anche solo vedere il verde del semaforo e la gente sulle curve che aspetta di vedere un tuo numero,vale ogni sacrificio.

carrello spendi sui 4000 nuovo (con gancio traino) occhio ai pesi , usato poco meno.

il resto spendi tanto in tutto, devi avere attrezzi , ricambi et etc.

è indubbiamnte molto divertente ma anche molto molto costoso.

valuta bene se le tue finnze te lo permettono , considera poi checonviene affiliarsi ad un team (imho).

Se ti interessa, uno che conosco ha proprio una 205 preparata che mi sembra volesse vendere.

Posso sentire. E' qui a Mogliano.

la voce dell'esperienza...


n.d.r. a una scuderia è obbligatorio iscriversi per via degli sponsor,non costa nulla e qualche buon consiglio o aiuto se non ti iscrivi nella scuderia dei caproni lo ricevi sempre....ma affidarsi ad un team per le assistenze è come fresarsi il culo.

dunque

1) carrello appendice omologato T.A.T.S sei intorno ai 3000 euro nuovo con portata 1000kg
2) Gancio traino, io sulla focus l'ho pagato 580 euro finito (con collaudo compreso)
3) Abbigliamento: dipende da cosa vuoi comprare calcola tra tutto 1000 euro, scade ogni 5 anni
4) allestimento vettura, scade ogni 5 anni, e devi cambiare Sedili, cinture dipende anche qui da cosa monti, intorno almeno a 1000 euro
5) Documenti: passaporto vettura costa 80 euro (o 60 non ricordo)e scade ogni 5 anni, per te servono visita medica, elettroencefalo tessera csaii e tessera aci, in totale te ne fai 500 euro almeno

considera che macchina e carrello sarebbe meglio tenerli al chiuso e che devi avere qualche ricambio/gomme

ti possono dare una grossa mano i magazzini dell'auto in largo orbassano, per qualsiasi cosa chiedi pure

5)

Come mai scade? A cosa è dovuto ciò?

Scade l'omologazione dell'abbigliamento e dell'allestimento, quindi devi cambiare di nuovo tutto...

Ovviamente è tutta una manfrina per permettere ai produttori di far più soldi, oppure la norma ha una qualche ragione d'esistere?

E che ? Vuoi andare in giro con una tuta euro zero ? 

Beh....ma la 205 mi può far dire "miiii...è quella che aveva la mia mamma quand'ero piccolo...è vecchissima"

E' solo un esempio di cosa sto cercando, giusto per evitare che mi si proponga subito una Delta S4 plurivittorisione con firma di Toivonen e residuo di sperma di Rohl

Ma fosse più anziana no problema, anzi....quella che mi piacerebbe trovare sarebbe un 128 coupè o al limite rally 

Grazie a tutti per i costi, per il carrello e l'organizzazione meccanica inizio a parlarne con l'eventuale socio del team "ciaparatt", che mi fornirebbe anche dove riporla e gli attrezzi

Ma l'allestimento scade anche per le storiche? non viene alterata la conformità al regolamente dell'epoca, indispensabile per ottenere il passaporto FIVA?

a meno che tu non corra nella categoria " scadute " ho idea che ci vogliano tutte le certificazioni.
Ma scusa , dato che sei un intenditore di auto , perchè al posto che andare a rovinarle in competizioni dall'esito incerto non provi a fare qualche garetta di regolarità ?
seguire il cronometro per arrivare ai vari cancelli il più preciso possibile è , ai miei occhi , altrettanto difficile che stampare il tempone su una serie di 4 tornanti .

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come difficoltà non ho dubbi, è l'adrenalina che manca IMHO

A qualcosa di regolarità partecipo ($$$$ permettendo 1-2 all'anno, quest'anno ancora a secco ), però mi piacerebbe cimentarmi anche nella velocità pura.
E dal momento che per la regolarità non ho problemi, uso il GTV, per la velocità è più difficile, serve un'auto dedicata per forza di cose......

il rtegolamento storiche prevede che gli allestimenti di sicurezza siano omologati.

la norma non la commento.

PS la macchina prendila da solo avere un socio è come avere una donna in duer.