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facci un esempio parlando di porsche, così non rischi niente

Riguardo la montagna in presenza di temperature esterne elevate facendo una prova di 50 km metà dei quali "tirati" è possibile che sorgano problemi.....dovuti agli squotimenti, alle alte temperature motore-cambio e all'uso intenso del cambio stesso. In pista gli scuotimenti sono ben minori che su una strada piena di tornanti e curve da seconda piena-terza, motore-cambio raffreddano di più per la maggiore velocità e il cambio si usa un po' meno

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Ti proponi al volo per una prova di sottosterzo?

poi immagino che su stra di montagna si aprano altre parentesi...si può provare sia ad andare da assassini,sempre con marce corte,oppure al contrario,sempre con marce alte come farebbe un pilota poco esperto.stressando cambio e motore con regimi e temperature variabili...inoltre si possono testare i freni in discesa,sia frenando da "pilota" che da medioman,con lunghi frenatoni senza premere con forza!!!senza contare i controlli di stabilità,che devono funzionare al 99% in strada e relative condizioni.

poi si prendono le buche dossi normalmente , la pista invece non prevede tombini e affini! 

Non sei mai stato a Balocco......