Le parti elettriche aumentano sempre più (selettori al volante, selettore sport/comfort/snow/ecc), le marce anche, il tutto con l'aumento considerevole delle potenze...

Una volta, tre marce, senza alcuna opzione o selettore, e 100 cv sopra! Che minchia si poteva rompere?

ma insomma questo multitronic: sembra uno scooter o no?

No... 

lascia perdere Kaos, che non ne capisce 'na fava.

Ho provato la prima GTI con il DSG e in manovra simulava il trascinamento tipico degli automatici tradizionali. Bastaba mollare il freno e dopo un decimo di secondo o due la macchina avanzava. Kaos avrà fatto casino su questo piccolo ritardo, pestando di colpo e riuscendo così' nell'improbo compito di rincoglionire il DSG.

Anche la TT, con un DSG dall'elettronica più evoluta, aveva la funzione di trascinamento. Mai avuto problemi in manovra con nessuna di queste due auto. E sì che avevo fatto apposta delle prove...

recchio de cementus 
a me non piace perchè non puoi tenere i giri delle marce e scalare come più ti piace e siccome in pista ci vado ogni tanto la cosa mi da fastidio assai.....tiè
 

ti stai strappando i capelli ripensando a quanto tecnopitecantropo sei stato nel non saper usare il DSG?!?

Comunque hai ragione: l'unica cosa stupida (in cui VW persevera) è che, usandolo in manuale, quando arriva a limitatore sale di una marcia...

ma quello non sarebbe neanche il peggio visto che a limitatore non ci vado mai......è che non ti fa scalare le marce come diavolo vuoi tu.....se devo entrare in una curva lenta in pista e voglio scalare dalla 4a alla 2a non te lo fa fare sto cacocefalo di robo

Ma tanto ormai è al limitatore, più su non ci va, non è che puoi sfruttare il fuorigiri.
A quel punto, tanto vale salire no?
(non so eh, non li ho mai usati quei cosi lì...)

metti che stai guidando allegro e tra due curve vuoi mantenere una marcia bassa e giocherellare con quella... invece il DSG in prossimità del limitatore ti schiaffa quella superiore...


quello l'avevo notato (vedi test qui) sulla GTI, mentre la TT (sempre test riportato qui) lo faceva pacificamente. Differenze di software forse?

"In prossimità" è già diverso... cioè non ti ci fa neanche arrivare?
In effetti lo troverei sgradevole, anche se mi capitasse molto di rado...

Immagino anche che non ti faccia scalare in una marcia piu' bassa, se questa presuppone un regime piu' alto del limitatore. E' cosi' ?

Sarà meglio, visto che la frizione attacca subito 

non ti fa scalare nemmeno se i giri salgono un po' di più di quanto gli hanno fissato nella testaccia marcia della centralina di gestione......per dire, se è programmato per scalare dalla terza alla quarta solo sotto un tot di giri tu puoi anche gettarti del dirupo che tanto la marcia non la scala......

Adesso francamente non so le specifiche... più che altro arrivi lì, e sia che tu molli o mantenga premuto l'acceleratore lui cambia. E ciao.

Che cagata colossale.