Si, hai ragione, Fessia aveva un debole per le vetture sottomotorizzate. Però la sportività Lancia di una volta era più cavalleria che ti permetteva di fare lunghi viaggi in souplesse che non cattiveria pura. Viaggi sicuri e veloci grazie all'abbondanza di cavalleria e coppia, più che agilità nel misto stretto.. E da questo punto, quando arriveranno le versioni turbobenza e turbodiesel da 200 cavalli della Delta penso che anche il recupero di questa parte dell'immagine Lancia sarà iniziato.

Ma la Delta del 1979 è andata avanti oltre il naturale periodo per via della Integrale (4WD e poi HF) ... ci sono fior di dichiarazioni dei dirigenti dell'epoca ... che sia vista più nell'ottica elegante, è indubbio, ma la storia Delta prima serie dice questo: è durata oltre il previsto perché si "son risvegliate" le vendite grazie alle vittorie ...

secondo me stiamo facendo confusione....

Qua non si parla di cosa doveva essere QUESTA delta... le vostre idee a riguardo sono anche condivisibili, si dice che il nome in questione è errato per questo modello e le sue finalità, perchè il marketing di allora si affidò al 100% all'immagine di vincitrice dei rallies (peraltro i simboli del WRC e il numero di vittorie erano riportate con un adesivo su TUTTE le delta dalla 1.3 alla HF), che, all'epoca, avevano ancora riscontro, su appassionati e non...


Quindi:

- la macchina in questione ha certe finalità per questo, questo e quell'altro motivo da voi esposto...

- la macchina in questione NON avrebbe dovuto chiamarsi delta...

Ma il fatto che si chiami delta non deve gravare sull'auto,che deve sessere giudicata in base ad altro...

Perchè non avrebbe dovuto chiamarsi Delta?
Continuo a non capire.
Delta NON ERA solo l'integrale. L'integrale era solo UNA versione di Delta.
Secondo questo ragionamento Ford non potrebbe riusare il nome Escort o Sierra perchè esistevano le CSW.
O Subaru il nome Impreza anche sulle 2.0 aspirate o sulla diesel.........

Domenico... il nome fa parte del marketing... ed il marketing ha forte influenza nel successo di un marchio...

Ricordati della Y10... un flop devastante all'inizio... poi, finalmente si ravvidero sulla via di damasco e a quelli del marketing nenne la geniale idea di farla "piacere alla gente che piace"... fu uno sfacelo di vendite... e si che soprattutto le prime serie del prodottto non erano "entusiasmanti"... Una panda vestita a festa con qualche difetto in più... c'era ben di meglio in giro... eppure...

Lì calarono il prezzo,perchè inizialmente sparato troppo alto...non credo proprio si sia trattato dello slogan....
Se avessi dovuto decidere io il nome della nuova macchina,sarei stato parecchio indeciso....in questo caso il nome delta deve fare da richiamo...la gente quando si fa le chiacchere da bar magari è più facile che si ricordi delta (e che quindi lo dica all'amico) piuttosto che prisma o beta...

Per fare richiamo la potevi chiamare anche aurelia... a maggior ragione visto il target... evidentemente la vettura in questione NON è una Aurelia, nè una Delta... non lo è come contenuti, come segmento etc. etc.

in effetti il problema è che si è sprecata una occasione di utilizzare un nome famoso. perchè penso che percentualmente siano di più quelli che ricordano la delta dei rally rispetto alla versione turistica, poi penso anche che l'importanza del nome sia relativa: basta vedere quante bravo si vendano nonostante un nome non proprio fortunato.
però si poteva tenere buono questo nome, specialmente nel caso della delta dove la versione degli anni 90 è più rara di una mosca biancae quindi rimane una media un pò borghese con la versione cattiva che vinceva tanto nei rally come ora la impreza.
è come se fra 10 anni la subaru piazza il nome impreza sull'erede della forester.

Aurelia era in un'altra classe rispetto alla Delta, semmai si poteva chiamare Appia, per rimanere nelle strade romane. Aurelia poteva essere il nome della Thesis, che nel frontale la richiama.

Forse non mi sono spiegato:

Come non va bene Aurelia, non va bene neanche delta per gli stessi motivi, ovvero: diverso segmento/tipologia di vettura...

Ma la vecchia Delta era proprio come questa: vettura elegante, non prestazionale, originale come design. Io c'ero, se permetti 

Io continuo a non esserne così sicuro. Perchè per strada le Delta più comuni mica erano le Integrali.
A meno che come campione non ci si riferisca ai soli appassionati.


Che poi, continuo a dire che la 4WD uscì nel 1985, sei anni dopo la normale. Questa è uscita due mesi fa, abbiamo ancora almeno 2-3 anni prima di dire che è stato sputtanato completamente....

Ti ringrazio per il complimento, ma c'ero anche io...


E comunque questa è su tutt'altro segmento... Praticamente è quasi una D, come dimensioni... è enormemente spaziosa, cosa che la delta vecchia NON era, neanche per l'epoca... Questa è più grande di una Lybra...

Anche la Golf prima serie era lunga 3.70m, mezzo metro in meno di quella attuale; secondo il tuo ragionamento non dovrebbero essere paragonabili nemmeno come categoria. Forse dimentichi il fatto che nel frattempo i segmenti sono cresciuti.