... veramente lo senti già quando parti.

Enrì... hai capito bene che voglio dire...

Se leggete bene c'è spiegato...

Dite quel che volete, ma la GT rimane sempre bella (imho): l'ultima versione, la Sport (nelle foto) viene via scontata a meno di 30mila €

Senza ombra di dubbio...

Un'alfa gt 1.9 170 Cv a me piacerebbe  peccato sia a gasolio 

E mettiamoci anche la R8 ... hai ragione, queste tre non usano l'Haldex (come non lo fa BMW con l'X-Drive), MA fanno parte della stessa famiglia di tipologia di differenziale

Nel sito della Haldex c'è la lista dei loro "clienti" e, ovviamente, Porsche, Lambo e Audi R8 non figurano ... c'era quel sito che spiegava le varie tipologie di trazioni integrali, e l'HAldex finiva nella famigliola dei giunti viscosi assieme a quello della gloriosa e storica 959 (gran bel mezzo)

Se lo trovo, lo riallego ....

mercedes che tipo di trazione integrale usa?

Da una parte avresti anche ragione..guarda io possiedo una anteriore e una posteriore..
allora non dico che un'auto dovrebbe essere x forza posteriore..le mie due hanno 180 e 184cv..una pesa molto di più dell'altra..con questo livello di potenza entrambe danno soddisfazioni..ma certo se non vado in pista non è  che posso correrci..però mi accorgo delle differenze..a volte basta che arrivo leggermente lungo alla rotonda e mi accorgo che con la posteriore chiudo con molta più facilità che con l'anteriore..nonostante l'esp..
E poi scusa uno deve preoccuparsi di due gocce d'acqua quando piove veramente al max una decina di volte l'anno? il resto dell'anno con la post ti puoi divertire eccome sempre rimanendo nei limiti della sicurezza..
Certo che se andiamo sui 250 cv la posteriore comincia già ad essere preferibile..sopra questa cifra è necessaria (o almeno integrale come la Passat R6 300 cv)
Provata a Monza la Leon Cupra viaggiava molto bene con 225cv..certo penso che se fosse stata posteriore un paio di chicane si potevano fare più allegre..la R32 250 cv provata anche quella invece è integrale giusto?