Ecco il calendario 2011

13 marzo - Bahrain
27 marzo - Australia
10 aprile - Malesia
17 aprile - Cina
8 maggio - Turchia
22 maggio - Spagna
29 maggio - Monaco
12 giugno - Canada
26 giugno - Europa a Valencia
10 luglio - Gran Bretagna
24 luglio - Germania
31 luglio - Ungheria
28 agosto - Belgio
11 settembre - Italia
25 settembre - Singapore
9 ottobre - Giappone
16 ottobre - Corea del Sud
30 ottobre - India
13 novembre - Abu Dhabi
27 novembre - Brasile

20 gare = 20 ricche dormite sul divano

si scherza ma 20 comincino a essere veramente tante, alla faccia del contenimento dei costi.
Dovranno anche rivedere le "quote" motori e le altre restrizioni IMHO

Più gare vuole anche dire più incassi e più soldi ai team.

anche piu costi però...una trasferta in india non costa poco dal pdv logistico!

Oltre al fatto che i top team incassano per i risultati di gara, ma i team minori credo che incassino molto poco.
Qualcuno sa come vengono ripartiti i premi?

la ripartizione del montepremi rimane segreta anche se si tratta di una componente importante della vita dei team. La chiave di ripartizione è complicata. Si basa ad esempio sul piazzamento nella classifica costruttori degli ultimi tre anni, sugli anni di attività nella Formula 1 e sul numero dei punti complessivi conquistati da un team. Per vittorie e titoli si riceve un bonus consistente. Ogni singolo piazzamento in una gara ha il suo peso e comporta premi e contributi per le spese di viaggio. Il moltiplicatore più importante è tuttavia la posizione nella classifica mondiale. La trattativa verte sulla percentuale che i team ricevono dell’intero ricavato ottenuto dalle società di commercializzazione di Ecclestone. A quanto pare, per anni la distribuzione degli utili alle scuderie ammontava appena a un quarto, mentre nelle ultime stagioni sembra siano stati divisi a metà. Per il futuro i team rivendicano percentuali più elevate.

Quindi per una HRT o una Virgin, qualunque trasferta in più è un esborso notevole, con probabilità scarsissime di guadagnare qualcosa...

Ed è qui che per la vita dei piccoli team sono importantissimi gli sponsor

o i piloti molto ben paganti ( vedi hrt che ha appiedato chandok per far posto a yamamoto che pagava di più)

Il Gp di Formula 1 a Roma si fara', dal 2012 o 2013, e per 5 anni. Lo ha detto Maurizio Flammini dopo l'incontro con Bernie Ecclestone. L'accordo e' rinnovabile per altri 5 anni.
La corsa prenderà il none di GP di Roma, mentre il GP d'Italia rimarrà Monza
Questo dovrebbe essere il tracciato

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sembra la storia del ponte sullo stretto

Spettacolo! Pensa un vigile che ferma massa mentre con la Ferrari cerca di fare la seconda curva in piena ztl!!!! Apollo abbbellllooooo n'do credi d'anna cha ferari? Mica sei ar gp, damme a patente!!!:)))

Peter Sauber ha deciso di appiedare Pedro De La Rosa. Sulla C29 a motore Ferrari, salirà a partire dal GP di Singapore Nick Heidfeld. Il pilota tedesco, che aveva corso per BMW dal 2006 al 2009 e quest'anno era il tester Mercedes, concluderà la stagione con la Sauber.

Sarà Sebastien Grosjean il sostituto di Nick Heidfeld per i prossimi test con gomme Pirelli. L'azienda italiana ha concluso le prove a Jerez De La Frontera con il pilota tedesco, pronto ad essere rimpiazzato già a Monza. In pista ci sarà anche Giorgio Pantano con la nuova Dallara GP2.

Il messicano Esteban Gutierrez, 19 anni, campione della classe GP3, sara' il pilota di riserva della Sauber. Movimenti anche in casa Virgin, che ha ingaggiato il belga Jerome D'Ambrosio per gli ultimi due Gran Premi del 2010. Il 25enne, fino ad ora riserva alla Renault, sara' al volante della nuova monoposto fin dalle prove libere a Singapore, per proseguire in Giappone, Corea del Sud e Brasile, ma senza garanzie per il futuro.