Encomiabile come iniziativa da parte di Ferrari, che è sempre stata colpevole imho di snobbare i piloti italiani...

Ma la pista di fiorano quanti record ha?? Ogni due giorni ne fanno uno diverso!! Mi pare che fosse sui 56" il record...

Forse è il record per le F1 2400 8 cilindri

Il record mi pare sia di Michael Schumacher, che con la F2004 girò in 55"999

I record del circuito di Fiorano sono di solito riferiti alla macchina specifica.
Penso che se qualcuno dovesse battere il record di Schumacher con la F2004 si parlerebbe di "record assoluto"

La crisi mondiale arriva anche in Germania:
" Il GP di Hockenheim e' a rischio per la crisi economica ed ha bisogno di fondi pubblici."
Lo ha affermato l'organizzatore della gara.
'Senza un sostegno statale, la Formula 1 non tornera' piu' ad Hockenheim', ha affermato Karl Schmidt. Il Gran premio dovrebbe tornare nel Baden Wuerttemberg nel 2010 a rischio anche la gara del Nurburgring

Penso che non sia solo la crisi mondiale e tedesca a portare questo ma lo scarso interesse che la F1 ha in questi ultimi anni e soprattutto la mancanza di un pilota al top com'era Schumacher.

Metà gennaio pare proprio sia un periodo intenso per i Team di F1, dopo Toyota (15/01/2009) e BMW (20/01/2009) ora tocca alla McLaren annunciare che la MP4-24 per il mondiale 2009 sarà presentata il prossimo 16 gennaio a Woking.

Forza McLaren

Il team Honda ha annullato la fastosa presentazione della macchina che correrà il mondiale 2009, secondo dichiarazione di Nick Fry, il tutto dovrebbe essere dovuto alla crisi che sta attanagliando il mercato dell'auto e che ha portato anche la Honda a far ricorso alla cassa integrazione, quindi hanno ritenuto più consono efettuare una cerimonia più sobria, La data però non è ancora stata decisa.

Alonso nel frattempo ha parlato del suo futuro in F1 non per quanto riguarda un eventuale contratto con un'altra scuderia(leggasi Ferrari) ma ha esternato sui possibili regolamenti che si sta tentando di cambiare tra i quali il motore unico:
"Se approvano il motore unico sarebbe il colmo ! In quel caso sarebbe ora di pensare al ritiro, ricordo quando si correva con i V10 da 1000 cavalli, era eccitante per i piloti. Era lo sport automobilistico spinto ai limiti. Oggi invece le F1 sono spinte da dei V8 e sono inoltre limitate in altre parti, abbiamo già un’anteprima delle monoposto di domani, senza aiuti elettronici e senz’aderenza. E’ un’immagine del passato." poi in riferimento alla nuova proposta avvanzata da Ecclesone sulle medaglie ha detto solo: "Sono contrario ma se ciò dovesse avvenire in questo caso lo accetterò"

Poi si è sostituito a Briatore ed ha atto il padrone di casa annunciando che la nuova R29 sarà presentata il 20 gennaio.

Anche Kovalainen ha un po di cosette da dire ma non come Alonso sui regolamenti ma  proprio a riguardo della McLaren:
"Una sola volta sono stato più leggero di Lewis, a Silverstone dove ho segnato la pole. In tutte le altre sessioni di qualifica ero più pesante. Sono stato spesso il pilota più carico di benzina della top 6 o 7. Ovviamente questo condizionava la corsa del giorno dopo," ha detto Kovalainen in un'intervista con Motorsport Aktuell.
Poi ha messo le mani avanti per il mondiale 2009:
"La squadra sapeva esattamente quello che accadeva. Se fossi stato più spesso agli avamposti, avrei vinto più sovente. E’ quindi un punto che dovremo esaminare per l’anno prossimo."

Ora che in McLaren hanno avuto il pilota inglese campione del mondo e non essendoci un pilota tedesco Kovalainen spera evidentemente di partire alla pari con Hamilton. La McLaren ha sempre dichiarato di non fare giochi di squadra ma questi come li chiamano? Se effettivamente come dice Kovalainen è parito solo una volta più leggero del compagno di squadra probabilmente già ad inizio stagione 2008 c'era un predestinato ad essere prima guida e questo di certo non era il pilota finlandese ultimo arrivato.

siamo giunti agli ultimi test dell'anno, Toro Rosso in pista a Jerex il 10 e 11 dicembre per testare le macchine ibride e decidere quali saranno i piloti della prossima stagione, in lizza Sébastien Bourdais, Sébastien Buemi e Takuma Sato.
Il pilota italiano Giorgio Pantano, si lamenta di essere forse l'unico pilota vincitore di GP" a non avere ottenuto un sedile per la prossima stagione in F1, anzi di non essere stato contattato da alcun team.
Penso che questo sia un problema d'età ed anche per la brutta pubblicità per il campionato del 2004 corso con una Jordan per ninete competitiva. 

Oggi si sono trovati a Ginevra tutti i rappresentanti dei 10 team che parteciperanno al mondiale 2009 per discutere il problema costi e medaglie, per ora nulla è trapelato.
Si metteranno sulla bilancia anche i possibili cambiamenti di regolamento per il biennio 2010/2011.

in realtà da rumors (leggete su repubblica.it) pare che honda non si voglia iscrivere al nuovo mondiale!!!!

In pratica venderebbe il team a chi lo vuole , non ho capito se a Ross Brawn in persona!

Sarebbe una perdita grave per la f1.

Effettivamente così è successo, era strano che fino a ieri non si fossero ancora definiti i piloti per la stagione 2009 e proprio ieri era stato "promosso" ad altro incarico Nakamoto predecessore di Brown e voci da un team concorrente affermavano che la squadra corse Honda era in vendita poi oggi la bomba.
Dalla casa madre si dice che il tutto sia dovuto alla crisi che attanaglia l'industria dell'auto e la mancanza di sponsor ma forse andando un po' indietro nel tempo bisgnerebbe guardare alle scelte fatte dalla casa nipponica in fatto di piloti, con il budget che aveva in tempi migliori si sarebbe potuta permettere un pilota che avrebbe potuto fargli fare il salto di qualità ossia un buon pilota ma soprattutto un buon tester.

E' la Cosworth ad aver vinto la gara d’appalto lanciata dalla FIA alcuni mesi fa per la fornitura di motori e trasmissioni a basso costo a partire dal 2010. E’ quanto ha annunciato stamattina la federazione ancora sotto choc per l'annuncio del ritiro Honda ma pronta a puntualizzare che se non venissero presi provvedimenti a breve la Honda sarebbe solo la prima di una serie di squadre costrette ad abbandonare il circus.
Per utilizzare i propulsori Cosworth nel 2010 bisognerà pagare un’opzione di 2 milioni di euro ed in seguito 5,5 milioni all’anno. "Il costo annuale potrebbe abbassarsi se più di quattro squadre dovessero scegliere questa opzione," ha precisato la FIA.
Le altre scuderie avranno la possibilità di concepire il proprio motore, ma in ogni caso a partire dal 2010 la trasmissione sarà resa standard e verrà fornita dalla società britannica Ricardo Transmissions.
Max Mosley afferma che queste misure aiuteranno i piccoli team a sopravvivere, ma aprirà la F1 a nuove squadre.
Ma mi sa che entro il 2012 se va avanti così la F1 si ridurrà a dover correre con 4/5 team

Ora in anche il GP d'Australia è in forse.
Dopo la rinuncia della Francia pare che anche per il GP d'australia ci sia la possibilità di un forfait. Stando a voci dell'ambiente sembrerebbe che sia stato chiuso il bilancio 2008 con un deficit di 27 milioni di dollari.

 Ross Brawn e Nick Fry hanno pochi giorni per decidere a chi cedere la scuderia per non far morire il nome Honda dal mondiale del prossimo anno, nel frattempo la FIA sta pensando di accettare la Honda nel mondiale anche se dovesse saltare i primi appuntamenti extraeuropei del mondiale 2009.