Pirelli ha annunciato le scelte delle mescole degli pneumatici per i prossimi tre gran premi della stagione di Formula Uno 2011: Turchia, Spagna e Monaco.
In Turchia e Spagna Pirelli nominerà gli pneumatici a mescola hard e soft (rispettivamente come Prime e Option). A Monaco, invece, la mescola soft sarà la Prime e la supersoft, identificata dai loghi rossi, farà il suo debutto come Option.
Dal GP di Turchia in poi, l’intera gamma beneficierà di nuovi loghi, studiati per migliorare la riconoscibilità dei sei colori che distinguono ciascuno degli pneumatici PZero.

Il GP di Turchia, all’Istanbul Park, è caratterizzato da temperature elevate e da una superficie abrasiva, che favoriscono il pneumatico hard per la durata e il soft per giri più veloci.

Il GP di Spagna a Barcellona, uno dei circuiti scelti da Pirelli per la sua campagna di test, ha caratteristiche in larga parte simili, che rendono gli pneumatici hard e soft la combinazione migliore.

Il GP di Monaco, invece, ha caratteristiche diverse, con la velocità media più lenta dell’anno. Il profilo stretto e tortuoso del celebre circuito cittadino fa sì che il pneumatico soft assicuri una durata sufficiente per coprire gli stint più lunghi in gara.

Credo che Webber abbia letto questo tuo post prima della gara 

io continuo a chiedermelo, un campione avrebbe vinto, non sarebbe arrivato 3°

Miiiii, è partito da casa sua

con 3 treni di gomme morbide nuove Vettel avrebbe vinto.

se vettel avesse avuto 3 treni di gomme morbide nuove non avrebbe fatto la pole...

ma è per dire che un Vettel o un Hamilton in quella situazione avrebbero anche potuto vincere. Webber non lo ha fatto.
IMHO eh

La News Corp di Rupert Murdoch starebbe pensando alla formazione di un consorzio per lanciare un'offerta sull'intero Circus della F1. Lo scrive Mark Kleinmann, un giornalista di Sky News, sul blog dell'emittente televisiva che fa parte dell'impero mediatico di Murdoch. ''News Corp - si legge nel blog - ha avuto contatti preliminari con alcune persone collegate ad almeno una delle case automobilistiche della F1 e con Carlos Slim, il miliardario messicano che e' l'uomo piu' ricco del mondo''.

Bernie Ecclestone, l'amministratore delegato della societa' che controlla la Formula 1, smentisce qualsiasi ipotesi di vendere il 'Circus' alla News Corp di Rupert Murdoch o al miliardario messicano Carlos Slim. Secondo Ecclestone Cvc Partners ''non ha il minimo interesse a vendere''. Il gruppo di private equity londinese lo scorso anno ha registrato 660 milioni di dollari perdite legate ai 2,5 miliardi presi in prestito per comprare la Formula 1 nel 2005.

A rischio il Gran Premio di F1 al Nurburgring
Un cambiamento politico in Germania sta mettendo in forse il . Recentemente si sono tenute le elezioni nella Renania-Palatinato, e il partito al governo, SPD, ha perso la maggioranza assoluta.
Al contrario il partito dei verdi ha triplicato i suoi voti, con la conseguente necessità di dare vita a una coalizione di governo. Questo, secondo l’agenzia di stampa DPA, mette in pericolo il finanziamento statale per il contratto tra il circuito e la F1.
Daniel Kobler, principale esponente del partito dei verdi, ha commentato: “Non ho nulla contro le corse nell’Eifel. Ma sono contrario se le tasse servono solo ad alimentare ulteriormente il profitto della Formula 1. Nel nostro rapporto con il partito SPD, lavoreremo per far togliere i finanziamenti al tracciato.”

Un altro morto ad Interlagos!!!!
Ancora una volta bisogna registrare un incidente mortale sulla pista che ospita il Gran Premio del Brasile. A meno di tre settimane dalla morte del pilota brasiliano Gustavo Sondermann, è stato dichiarato morto Paulo Kunze, 67 anni, a seguito delle lesioni riportate in un incidente di alcuni giorni fa.
In seguito alla scomparsa di Sondermann, la FIA in accordo con le autorità locali ha deciso di ampliare la via di fuga della Curva do Cafe, dove nel 2007 perse la vita Rafael Spreafico in un incidente molto simile.
Kunze, deceduto in ospedale mercoledì dopo essere finito in come in seguito a gravi lesioni alla testa, aveva sbattuto nel corso di un sorpasso alla Curva do Sol, la curva a sinistra che porta al rettilineo opposto dopo alla S Senna.

Montezemolo, dal principio favorevole all'arrivo dei nuovi motori a partire dal 2013, ha cambiato improvvisamente registro, schierandosi a fianco di Bernie Ecclestone. “Non dobbiamo rischiare di perdere quello che è il DNA di questo sport” ha dichiarato, deridendo il fatto di voler passare ad un motore a quattro cilindri. “Il prossimo passo quale sarà? Un cilindro? Noi non stiamo costruendo motociclette. La nostra sfida è quella di sviluppare un motore di otto o dodici cilindri economico”.   

Sul sito motorionline viene fatto un confronto tra i migliori tempi fatti registrare nei primi 3 GP della stagione ed i migliori tempi fatti registrare dal miglior pilota Ferrari:
2010
Australia: Vettel – 1.23.919 | Alonso (3°) – 1.24.111 (+0.192)
Malesia: Webber – 1.49.327 | Alonso (19°) – 1.53.044 (fuori dalla Q1 per errori di strategia)
Cina: Vettel – 1.34.559 | Alonso (4°) – 1.34.913 (+0.354)

2011
Australia: Vettel – 1.23.529 | Alonso (5°) – 1.24.974 (+1.445)
Malesia: Vettel – 1.34.870 | Alonso (5°) – 1.35.802 (+0.932)
Cina: Vettel – 1.33.706 | Alonso (5°) – 1.35.119 (+1.413)

In testa sempre la Red Bull che dall'anno scorso a quest'anno ha sempre migliorato (in Malesia nel 2010 si era corso e provato sempre con pista bagnata o umida) cosa contraria ha fatto la Ferrari.
Ora, con queste 3 settimane di sosta e il rientro in Europa vedremo se novità e/o aggiornamenti saranno adatti a rimettere in carreggiata la Ferrari. La speranza c’è (vedi ad esempio l'ala anteriore copiata dalla Red Bull che dovrebbe fare il suo debutto nel prossimo GP) e il Mondiale è lungo. Perchè, se anche il 2011 dovesse concludersi con ‘zeru tituli’, come piace dire a Josè Mourinho, non sarà sufficiente ricercare ancora il capro espiatorio di turno.

Quello dell'8 maggio potrebbe essere l'ultimo Gp di Turchia di F1. Istanbul, scrive la stampa locale, non ospitera' il Circus nel 2012 dopo che gli organizzatori non hanno trovato l'intesa con Bernie Ecclestone. Murat Yalcintas, presidente della Camera di Commercio di Istanbul, ha spiegato che il governo ha rifiutato la richiesta economica avanzata da Ecclestone, che pretende 26 milioni di dollari anziche' i 13 previsti fino a quest'anno perche' il Mondiale di F1 faccia tappa in Turchia

La Mercedes ha i meccanici piu’ veloci nei pitstop di F1 al momento. Un’analisi del giornale Auto Motor und Sport dimostra che il team di Brackley è leggermente piu’ veloce della McLaren e della Red Bull nei cambi gomme di quest’anno.
L’analisi del giornale tedesco dimostra che i pitstop della Mercedes sono durati quest’anno in media 22,301 secondi, un tempo che include anche l’ingresso e l’uscita dalla corsia box.
Otto centesimi meglio della McLaren, mentre la Red Bull cede alla Mercedes 3 decimi in ogni sosta.
A mezzo secondo troviamo la Sauber, seguita da Force India, Renault e Ferrari, solo settima.
Williams e Toro Rosso sono all’ottavo e nono posto, seguite da Lotus, Virgin e HRT. Il team spagnolo ai box è ben 3,3 secondi piu’ lento rispetto alla Mercedes.