Due secondi posti nel mondiale li ha ottenuti negli anni precedenti con la McLaren e quindi non è proprio un "fermo"!! Certo che come dici tu la vittoria con la "Rossa" non è tutta farina del suo sacco.

Fernando Alonso e Felipe Massa saranno i piloti della Ferrari anche per il 2012.
Lo hanno annunciato il presidente Luca di Montezemolo ed il team principal, Stefano Domenicali.
Questo il commento doi Montezemolo: ''Mi dispiace per voi ma non ci sara' alcun cambiamento tra i nostri piloti''. Anche Domenicali nel suo intervento ha smentito le illazioni delle ultime settimane su un possibile avvicendamento tra i piloti alla guida della Ferrari.

Pffffff

semmai mi dispiace per lui, a me che vinca o meno la Ferrari economicamente non me ne viene niente

è proprio il caso di vantarsene 

In una intervista rilasciata a La Stampa il presidente della Ferrari, L.C.d.M. fa un consuntivo della stagione appena passata e sul futiro della F1 che potrebbe essere senza la "Rossa" anche se io ci credo ben poco!!
Ecco qui il botta e risposta con il giornalista:
Cominciamo dal presente: dopo lo choc del 2010, la delusione del 2011.
«Abbiamo pagato la rimonta. La monoposto di quest'anno non era come io, la squadra e i tifosi ci aspettavamo. Comunque abbiamo avuto la grande soddisfazione di vincere una gara storica: il Gp d'Inghilterra 60 anni esatti dopo il nostro primo successo con Froilan Gonzalez».
Prossima stagione?
«Tutto il lavoro che ho chesto a Domenicali e ai suoi è già orientato sul 2012. Dobbiamo essere competitivi fin dall'inizio».
E' vero che prenderete Nico Rosberg?
«I nostri piloti sono Fernando Alonso e Felipe Massa».
Arriveranno nuovi tecnici?
«Ho piena fiducia nei nostri ingegneri. Con tutto il rispetto per la Red Bull e Adrian Newey, senza di loro nei vent'anni della mia presidenza abbiamo vinto quattordici titoli tra piloti e costruttori».
Personaggi di ritorno: che pensa di Mike Coughlan, l'uomo della spy story 2007, che andrà alla Williams?
«Una cosa scandalosa. La Formula 1 non perde occasione per coprirsi di ridicolo».
Anche Kimi Raikkonen vorrebbe tornare e accasarsi alla Williams.
«Kimi mi è simpatico, anche se non sono mai riuscito a comunicare con lui. Ci sono piloti che hanno dentro il fuoco della velocità. Come Schumacher, come Berger che si esibisce qui con noi al Mugello sulla 412 T2 del ‘95, come Alesi che vuole andare nella Formula Indy: proprio lui che era bravo nelle staccate e con la pioggia».
Dal 2013 la Formula 1 è un foglio bianco da riempire: che cosa vuole cambiare?
«Primo, non ci sta più bene che l'aerodinamica conti per il 90 per cento della prestazione, perché non costruiamo aeroplani, satelliti o elicotteri. Allo stesso modo non abbiamo accettato il motore a 4 cilindri visto che non produciamo motociclette. La F1 serva soprattutto alla ricerca avanzata in termini di motori, meccanica, materiali, elettronica e componenti».
Secondo punto?
«I test. Questo è l'unico sport professionistico in cui non sono previsti gli allenamenti. Bisogna tornare a provare, senza eccedere, anche per dare una chance ai giovani. Abbiamo fondato la Driver Academy per preparare i piloti del futuro, poi non offriamo loro uno sbocco perché non possono guidare».
Siamo al terzo argomento.
«La possibilità di produrre una terza auto per un team cliente. Sarebbe molto più interessante se le piccole squadre usassero una monoposto competitiva invece che farsi doppiare dopo pochi giri».
Qualcosa che invece le piace?
«La Formula 1 sempre più internazionale, a patto di non perdere di vista circuiti straordinari tipo Spa. Mi piacerebbe un Gp al Mugello».
Se la risposta alle vostre richieste fosse un no?
«Se vogliono ancora la Ferrari in F1, devono farsene una ragione. Noi non siamo sponsor (come la Red Bull, ndr), siamo costruttori. Non siamo qui per farci pubblicità, ma perché questa è una palestra di tecnologia da trasferire sulle vetture di serie. Altrimenti ci guarderemo intorno: il mondo dell'automobilismo offre molte altre opzioni».

Michael Schumacher ha ufficialmente rinnovato il suo contratto che lo lega alla Mercedes GP fino al termine della stagione 2013. L’accordo che legava il sette volte Campione del Mondo alla Casa di Stoccarda era in scadenza al termine del prossimo anno, accordo che aveva riportato il tedesco nel Grande Circus dopo il suo momentaneo stop alla fine del 2006.

Un’analisi diramata dalla Mercedes ha dimostrato che la Red Bull Racing ha ottenuto i migliori tempi ai pitstop in otto Gran Premi.
In seconda posizione troviamo proprio la casa tedesca, con sette pitstop più veloci, mentre McLaren e Ferrari hanno fatto registrare un solo primato a testa.
La Red Bull è in testa anche nei tempi medi delle soste delle sue vetture risultando il team migliore in nove dei 17 Gran Premi del 2011. Mercedes è ancora seconda davanti a McLaren e Force India.
In generale, i pitstop di Red Bull e Mercedes sono stati 0,3 secondi più veloci rispetto a McLaren, con la Force India staccata di 0,4 secondi e la Ferrari di mezzo secondo.
HRT è invece risultata la più lenta anche ai box con 1″6 di ritardo dalla Virgin.
Team Lotus ha invece ottenuto tempi simili a Williams, Sauber e Toro Rosso

Nico Rosberg sara' alla guida della Mercedes per le prossime due stagioni.
Questo lo scarno commento da parte del team:
''Sara' con noi fino al 2013 e oltre''
Secondo il quotidiano tedesco Bild però il legame tra Rosberg e Mercedes durerà per i prossimi quattro anni e il pilota percepirà in totale 50 milioni di euro entro il 2015. In pratica ne guadagnerà 12 a stagione.

L'Associazione dei Team di Formula 1, FOTA, ha confermato che nel 2012 torneranno a disputarsi i test di metà stagione dopo quattro anni d'attesa. Il palcoscenico sarà quello del Mugello nel mese di maggio prima dell'inizio della stagione europea che partirà da Barcellona. Questo significa che ci saranno soltanto tre test nella pre-season.
Quest'anno in principio si sarebbero dovuti disputare sempre tre incontri in Spagna prima del quarto in Bahrain, sede del Gran Premio d'apertura, ma a causa delle agitazioni avvenute nella capitale Manama, il test finale è avvenuto a Barcellona.
Il prossimo anno si comincerà il 7-10 febbraio con Jerez e poi doppia presenza a Barcellona il 21-24 dello stesso mese e l'1-4 marzo. La Formula 1 farà poi tappa al Mugello l'1-3 maggio, dove la Pirelli avrà in serbo diversi programmi di sviluppo da valutare dopo la lunga trasferta oltreoceano.

Il calendario dei test 2012

Jerez - 07-10 febbraio
Barcellona - 21-24 febbraio
Barcellona – 01-04 marzo
Mugello – 01-03 maggio

mi prenoto per il Mugello

"Primo, non ci sta più bene che l'aerodinamica conti per il 90 per cento della prestazione, perché non costruiamo aeroplani, satelliti o elicotteri. "

Andiamo bene.

Ma lo sa che i satelliti viaggiano nello spazio, in assenza di aria ? 

Quella del satellite aerodinamico mi mancava. 

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Avrà voluto, spero, dire astronavi!!!

L'autodromo del Mugello e' stato inserito nella lista dei 4 circuiti che si contenderanno il titolo di 'Motorsport facility of the year' 2011. Il riconoscimento verra' assegnato martedi' a Colonia, nel corso del Professional Motorsport World Expo, la rassegna che riunisce i professionisti del settore di tutto il mondo. Insieme al circuito toscano, nominati il Baltimore Street Circuit (Indycar e Le Mans Series), il Phoenix International Circuit (Nascar) e il nuovo Buddh International Circuit (F1).