Certo, la GP2 è talmente bella che non la guarda nessuno!

Ma manco per sogno.
Già le auto normali si stanno avviando ad essere delle lavatrici tutte uguali con solo il marchio diverso.
Per le corse ESIGO E PRETENDO differenze tecniche su cui spippolarsi.
L'omologazione spinta è la morte della passione.

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tu esigi e pretendi e loro DEVONO aumentare i loro introiti.

Io penso che vinceranno loro... perderanno magari qualche tifoso "old style" ma ne guadagneranno tante centinaia di migliaia dai paesi emergenti nel prossimo futuro che bilanceranno alla grande le vecchie generazioni di "disaffezionati".

Tutta gente che non ha i soldi per comprare un biglietto, un cappellino, manco un modellino (figuriamoci la macchina intera).

L'unico a guadagnarci è ecclestone e quel masochista di mosley. Tutti gli altri, ne perdono e basta.

Ecco cosa è trapelato:

Il prossimo anno i motori dovranno durare 3 GP.
Le case fornitrici dei motori forniranno i propulsori (25) alle scuderie che ne faranno richiesta al prezzo 10.000.000 €.
Dal 2010 le case fornitrici dei propulsori s'impegnerebbero alla fornitura ad in prezzo calmirato di 1/4

bisogna prenderne per forza 25?
perchè sennò con 400.000 euro 1 motore lo prendo anche io e sostituisco il TD, sempre che entri nel cofano ma penso di sì

ma tu hai già la tewcnologia di le mans dentro il cofano, non ti basta?

  volevo fare l'emulo di Massa

la cosa buffa è che la gente li guarderà comunque i gp...perchè a far numero,non sono nei ferraristi,ne gli appassionati....c'è un mondo di persone,che manco sanno com'è una ruota,eppure guardano la F1...

io per abbassare i costi per le scuderie,

-limiterei innanzitutto il numero di gp

-limiterei gli stipendi dei piloti e incentiverei premi "produttivi",la flessibilità sarà il futuro dei lavoratori,a maggior ragione deve esserlo per gli sportivi...quindi se vai male vai in serie B,e ti subentrano piloti emergenti...guadagni tanto solo se vinci....come diceva qualcuno in altra discussione.

altra cosa importante,dimezzamento dello stipendio di ecclestone,e castrazione di mosley.

sembra che il problema sia diminuire i costi (che servirebbe solamente a far lievitare i guadagni dei teams + ecclestone) perchè non credo che diminuirebbero di conseguenza i prezzi dei biglietti.

La cosa che non va è che lo spettacolo FA SCHIFO, i costi (leggi guadagni) interessano solamente a loro.

Continuano a trapelare notizie sull'incontro di ginefra tra FIA e Costruttori.
Si è parlato anche del KERS, infatti la FOTA avrebbe anche chiesto che il KERS sia standardizzato in F1 a partire dal 2010. In ogni caso, tutto questo è in attesa di una conferma ufficiale. Queste trattative tra FIA e FOTA dovrebbero proseguire la prossima settimana a San Paolo, a margine del Gran Premio del Brasile.

Con il raccomandato Hamilton pare non resista nessuno, va bene che sia un talento naturale ma, da quanto fa capire Kovalainen sfogandosi con amici che si son ben adoperati di fare sapere il tutto al giornale di Singapore Straits Times, lavorare con un raccomandato non piace a nessuno.
Lo sfogo di Kovalainen è rivolto contro le strategie che mette in atto la McLaren: "lamenta che per le qualifiche viene sempre caricato troppo di benzina e questo gli impedisce di lottare per la pole e quindi anche per la gara, non è detto che possa prendere in considerazione di rivedere il contratto"
chissà se quel "rivedere" il contratto vuol dire chiedere più chiarezza sul suo futuro nel team o cambiare aria   

se kovalainen,fosse più veloce in generale non avrebbe prob,è chiaramente una seconda guida...capisco molto di più alonso l'anno scorso...firmò il contratto nel 2006 per essere prima guida,poi improvvisamente si scelse di affiancargli hamilton,inglese,nero(porello) e si sa cosa è successo all'interno di quel team e quanto in sede FIA pur di far vince il fenomeno...

Ecco dove potrebbe essere dirottato qualcuno nel 2010

 Punto e futuro.jpg (54.41 KB - scaricato 58 volte.)

Ora la Ferrari minaccia di abbandonare la F1 sw il progetto della FIA del motore unico dovesse andare avanti.
Ecco quanto trapelato dal C.d.A di oggi presieduto da Montezemolo in un comunicato ANSA:
"I progetti di equalizzazione o standardizzazione dei motori 'priverebbero la Formula Uno della sua stessa ragion d'essere'.Ragione basata 'sulla competizione e sullo sviluppo tecnologico'. Lo afferma il CdA della Ferrari, riunito sotto la presidenza di Luca di Montezemolo. Poi aggiunge: 'Qualora questi elementi venissero meno, il CdA si e' riservato di valutare, insieme ai propri partner, l'opportunita' di mantenere la propria presenza in questa disciplina'."

Speriamo che il gruppo Fiat destini qualche liretta in più per un ritorno come si deve nei rally. parlo naturalmente da persona di parte