Il dinamometro della BMW, che riusciva a misurare i 1000 cavalli, era incapace di rilevare la misura di potenza dei loro motori da qualifica -Paul Rosche (progettista del motore con Doeter Stappert)  ne stimava una largamente superiore ai 1500 cavalli (ma erano solo stime fatte in casa BMW).
Mi pare che anche la Ferrari avesse "dichiarato" per la propria F1 dell'86 una potenza di 1150 CV a 11500 giri/minuto con sovrapressione di 4,6 bar ma poi erano "solo" 1000 per le qualifiche e 850/900 in versione gara.
Le potenze del motore Porsche erano state misurate una 10ina di anni dopo con nuove strumentazioni.

Dovendo durare millemila gare ogni motore avrà la stessa potenza della Mito multiair...

Ai bei tempi la Brabham-bmw aveva 1 solo giro utile di qualifica perché quasi sempre il motore cedeva nel giro seguente

La Williams ha ingaggiato il venezuelano Pastor Maldonado come pilota per la stagione 2011, a fianco del brasiliano Rubens Barrichello.

Pure io ricordo potenze superiori ai 1400 CV.

Mark Webber può aver fallito la rincorsa al titolo 2010, ma è balzato in cima alla classifica degli sportivi australiani più ricchi.
Il pilota trentaquattrenne della Red Bull ha scalzato per la prima volta il golfista Greg Norman dal primo posto nella classifica degli atleti più ricchi .
La cifra guadagnata in questa stagione è stimata in in 13,4 milioni di dollari

Non e' ancora riuscito a laurearsi campione del mondo di Formula 1 per la terza volta ma Fernando Alonso e', secondo i voti dei 12 Team Principal, il miglior pilota della stagione 2010.
La classifica finale, ottenuta utilizzando un punteggio uguale a quello in vigore per la F1, ribalta quella della pista, con Alonso davanti a Sebastian Vettel per 9 punti (229 a 220).
Un piccolo zuccherino per il pilota spanolo.

Come si sa il prossimo anno rientra il Kers, che nella stagione appena terminata era stato messo in un cassetto.
Ora da quanto si sente i maggiori team lo hanno già rispolverato ed hanno avviato anche lavori per migliorarlo, ma conto corrente va la Lotus, che per la prossima stagione non ha intenzione di montare il dispositivo, almeno fino a metà campionato.

Forse un altro italiano in F1? cissaà!!! ma sta di fatto che questa settimana Davide Valsecchi ha fatto visita al quartier generale della HRT in Germania. Il mese scorso è stato riferito che il pilota 23enne è un candidato al debutto in Formula 1 con il team HRT, sempre se riuscirà a raccogliere i fondi necessari.

Nel nuovo libro "Mark Webber Up Front", in uscita in questi giorni, il pilota australiano rivela di aver corso gli ultimi quattro GP della stagione con una piccola frattura alla spalla destra. Ogni volta che doveva salire in macchina, Webber doveva subìre una iniezione per lenire il dolore. Il team Red Bull era all'oscuro di tutto. La frattura, Webber se l'è procurata nuovamente in bicicletta la mattina del GP del Giappone a Suzuka. Con un amico aveva deciso di fare un po' di allenamento con la mountain bike, quando questi gli è caduto davanti.

Nonostante la riluttanza di Bernie Ecclestone e dei principali costruttori inclusa la Ferrari, la F1 sta spingendo per utilizzare nuovi motori a partire dal 2013.
Il passaggio dagli attuali V8 aspirati a motori 1.6 turbo quattro cilindri con sistemi di recupero dell’energia e limitazioni sui carburanti dovrebbe essere ratificata a breve dal Consiglio Mondiale del Motorsport, secondo la BBC.
In precedenza si era appreso che diversi costruttori erano contrari all’idea per timori legati ai costi di sviluppo.

Una analisi del giornale tedesco Auto Motor und Sport ha mostrato che il team di Brackley si è mosso, nei pit stop, attorno alle vetture di Michael Schumacher e Nico Rosberg più velocemente di qualunque altro rivale.
Il divieto di rifornimento in vigore da quest’anno ha spostato l’attenzione sulla velocità dei cambi gomme.
Il pit stop più veloce della stagione 2010 è durato appena 2.9 secondi, e l’ha realizzato il personale della Red Bull sulla vettura di Vettel a Monza. Ma complessivamente, i meccanici della Mercedes si sono rivelati i più rapidi, realizzando il pit stop più veloce in ben 8 occasioni: Malesia, Turchia, Germania, Cina, Spagna, Monaco, Inghilterra e Belgio.
I secondi migliori sono stati i meccanici della Red Bull, risultando i più veloci di tutti in Bahrain, Australia, Ungheria, Italia e Abu Dhabi.
I meccanici della Ferrari sono stati i più rapidi per 3 volte, mentre quelli della Sauber hanno vinto questa sfida in Corea e Brasile.
I meccanici della McLaren hanno realizzato il cambio gomme più veloce in una sola occasione quest’anno, in Giappone.
La Mercedes è riuscita a essere la più veloce anche grazie a un sistema a semaforo completamente automatico, che è fino a mezzo secondo più veloce del tradizione lecca-lecca.
La Red Bull, poi, ha raccontato di aver scelto i meccanici addetti al cambio gomme dopo una serie di test e allenamenti nello scorso inverno, mentre l’addetto al lecca-lecca ha assunto tale ruolo dopo aver vinto un esame psicologico.
Il peggior team del 2010, per quanto riguarda i pit stop, è stata la Lotus: la scuderia malese ha realizzato per 5 volte la sosta più lenta, seguita da HRT e Renault con 4 peggior prestazioni a testa.

da motorionline.com

Ricordate l'incidente volutamente provocato da Nelson Piquet nel GP di Singapore 2008 per favorire la corsa dell'allora compagno di squadra Fernando Alonso quando erano entrambi nel team Renault? Episodio che ha portato la FIA a squalificare il team principal della squadra, Flavio Briatore, e la famiglia Piquet a querelare la Renault per dichiarazioni lesive nei loro confronti?
Ebbene, oggi è arrivata la sentenza dall'Alta Corte di Londra che ha sancito che la Renault ha avuto torto e dovrà pagare i danni ai Piquet.

La Lotus è tornata ufficialmente in Formula 1 diventando sponsor e azionista del team Renault che d’ora in poi assumerà la denominazione di Lotus Renault GP Team.
La Renault ha scelto di rivedere la sua strategia nella categoria regina e resterà quindi come fornitore di motori vendendo le sue quote a Genii Capital.
A sua volta la compagnia di investimenti ha ceduto delle quote al Gruppo Lotus e cio’ ha portato ad una nuova denominazione e nuovi colori per il team. La nuova livrea riprende i mitici colori nero e oro.
Il Gruppo Lotus sarà lo sponsor principale del team fino alla fine della stagione 2017 di F1 e Renault si è impegnata a fornire al team i motori per molti anni.

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Avevo sentito dire, e scritto il 6 u.s., che nel 2013 il F1 ci sarebbe stato uno scossone nei regolamenti della F1, rd ora ecco la conferma:
Le vetture di F.1 del 2013 saranno spinte da unità quattro cilindri turbocompresse da 1600cc, con un limitatore fissato a 12.000 giri ed iniezione diretta. I motori a disposizione di ogni pilota, per la prima stagione, saranno cinque, con all'orizzonte una ulteriore riduzione negli anni successivi. Il cambio delle vetture dovrà durare per 5 gare.

Confermato per quest'anno l'utilizzo del KERS e delle ali mobili. Sono attese anche nuove regole per contrastare la flessibilità delle ali, e per ridurre le possibilità di agire giocando sui limiti del regolamento. Confermata anche l'abolizione del divieto ad ordini di scuderia, mentre tornerà la possibilità di "chiudere" la pit-lane, con la decisione che potrà essere presa dal direttore gara per sicurezza.