C'e' da dire che rispetto al solito ha cambiato la prima curva, sempre costituita da curva e controcurva in direzione opposta, come in Cina, Bahrain, Malesia, Turchia...

purtroppo si nota eccome, ma speravo in altro

Facciamo un riepilogo di quanto successo in quest'ultima settimana:
1- In Ferrari hanno fatto un po' di pulizia, è stato annunciato ufficialmente l’allontanamento dal muretto di Chris Dyer. Ingegnere quarantaduenne, arrivato a Maranello dieci anni fa, ha condotto alla vittoria del mondiale Michael Schumacher prima e Kimi Raikkonen poi, impresa però mancata quest’anno con Fernando Alonso. Dyer è infatti stato indicato come il colpevole della disfatta di Abu Dhabi, dove con una strategia sbagliata ha chiamato ai box Alonso per marcare Mark Webber, lasciando via libera a Sebastian Vettel che si è così aggiudicato iride e gara. Al posto dell’australiano quindi arrivano Pat Fry e Meil Martin, entrambi cresciuti in McLaren, con Martin che negli ultimi cinque anni era però passato in Red Bull. Il destino di Dyer non è ancora stato deciso, resterà uomo Ferrari ma ancora non è definito il ruolo che ricoprirà.
2°- Vitantonio Liuzzi, nonostante avesse un contratto per correre anche quest'anno, non verrà confermato dalla Force India. Il team di Vijay Mallya ha deciso di fare debuttare l'inglese Paul Di Resta, fresco campione DTM con la Mercedes, già campione della F.3 Euro Series nel 2006.
3° Ancora la Force India protagonista: arrivo di Nico Hulkenberg. Il tedesco, lasciato libero dalla Williams, si è assicurato la possibilità di provare in tutte le prime sessioni libere del venerdì dei Gran Premi, guidando alternativamente le vetture di Sutil e Di Resta. Il manager di Hulkenberg, Willy Weber, aveva tentato di inserire il suo pilota in McLaren proponendo a Martin Whitmarsh di utilizzarlo il venerdì ma con esito negatico.
4°-  Il team Hispania si è accordato per la stagione 2011 con un pilota indiano. Non è Karun Chandhok, che ha disputato parte del campionato 2010 con la squadra spagnola, bensì Narain Karthikeyan, il primo pilota dell'India a correre in F.1. Arrivato nel mondiale direttamente dalla World Series by Nissan, Karthikeyan aveva debuttato nel 2005 con la Jordan poi nel 2006 e 2007 aveva ricoperto il ruolo di tester per la Williams. Uscito dalla F.1, Narain aveva trovato ripiego nella A1 Grand Prix col team India mentre nel 2009 si è cimentato nella Le Mans Series con l'Audi del team Kolles. E qui troviamo il punto di unione. Colin Kolles è il team principal della Hispania e Karthikeyan, classe 1977, ha riavviato i contatti e le speranze di tornare in F.1, che per lui si erano spente. Nel 2010, il pilota indiano lo abbiamo visto tra i protagonisti della Superleague.

Ne avevo parlato, anzi avevo riportato, un affermazione di Mosley sul tetto massimo di spesa annuale sforato dalla Red Bull nel 2010, ora secondo la Gazzetta dello Sport si starebbe "spaccando" la FOTA:
Nel regolamento FOTA 2010, era stato sottolineato che chi avesse sforato il budget, la stagione successiva avrebbe dovuto detrarre il surplus. Di fatto, Red Bull nel 2011 avrebbe l'obbligo di non superare i 40 milioni di euro di spese (dato che nel 2010 avrebbe speso 160 milioni di euro contro un massimo di 100) . Il problema è che il tetto del budget per il 2011 non è ancora stato concordato proprio a causa della Red Bull che sta facendo di tutto per minare l'unione in seno alla FOTA. 
A sostegno della Red Bull c'è solamente la Toro Rosso. 
Anche il KERS sta portando problemi in seno alla FOTA, i top team sono decisi ad investire parecchio mentre in team minori (la Hispania è quella che sino ad ora ha fatto la voce più grossa) non sembrano propensi a spendere tanti soldi quando hanno problemi più grandi da risolvere per lo sviluppo delle proprie vetture.
La  Hispania potrebbe essere solamente la prima, tra le dodici squadre F.1, a salutare la FOTA

E proprio ieri è cominciata la guerra:
La FOTA, l'associazione dei team, ha voluto precisare che il team Hispania è stato sospeso per non avere pagato la quota annuale di 100.000 euro. La squadra di Jose Ramon Carabante ha però precisato che la notifica è arrivata dopo che la Hispania aveva già deciso di lasciare la FOTA.

A luglio e ad agosto i GP si devono correre più tardi, dopo ave fatto il bagno ed aver preso il sole!!!
Questo e quanto Montezemolo ha spiegato al quotidiano tedesco Sport Bild: “Non penso sia una buona idea far partire le gare alle 14 a Luglio o ad Agosto, a quell’ora di domenica le persone sono in spiaggia e non possono seguire le corse. Anche i Mondiali di calcio se ci pensiamo cominciano più tardi”.

Questa in effetti è una cosa giusta, in estate c'è luce fino alle 7 di sera e oltre.

Tony Fernandes, team principal Lotus, ha annunciato che Jarno Trulli ed Heikki Kovalainen potranno provare la nuova monoposto nei primi test collettivi della stagione, l'1 febbraio a Valencia. Non è però prevista una presentazione ufficiale della vettura, sullo stile di quanto avvenuto nel 2010, con molti team che mostravano la nuova creatura direttamente in corsia box proprio a Valencia. Fernandes ha inoltre dichiarato che il Team Lotus non seguirà la stessa strada della Hispania, uscita dalla FOTA.

Force India paga i fornitori più tardi di tutte le altre squadre del circus, secondo uno studio del Daily Mail. La rivista spiega che la squadra indiana in mano al magnate indiano Vijay Mallya, di base a Silverstone, paga i suoi fornitori mediamente con 30 giorni di ritardo.
All’opposto si piazza invece Red Bull: la squadra austriaca è stata l’unica tra tutte a saldare i propri fornitori sempre nelle tempistiche previste.
Mediamente le squadre di F1 pagano i loro fornitori con circa 28 giorni di ritardo. Il caso limite si è registrato una volta con il Team Lotus, che ha pagato una fornitura in ritardo di 180 giorni

facciamo un confronto su cosa cambia dal 2010 al 2011 in F1:

VARIE	2010	2011
Peso Kg	620	640
Distr.peso	libero	291 ant-342 post.
Gomme	Bridgestone	Pirelli
Kers	Vietato	Ammesso
F-Duct	Ammesso	Vietato
Doppi diff.	Ammessi	Vietati
Ordini di team	Vietati	Ammessi
Durata Trasm	4 gare	5 gare
Corsia Box	Aperta con SC in pista	A discrezione con SC in pista

Ecco le date di presentazione delle monoposto:
Force India, Hispania e Virgin a Valencia (1/3 febbbraio) con le monoposto 2010 ibride 2010
Ferrari   Ultima settimana di gennaio
Sauber   31 gennaio
Lotus Renault 31 gennaio
Toro Rosso 1 febbraio
McLaren 4 febbraio
Mistero per gli altri team

Ecco come dovrebbero essere composti i team nel 2011:
Red Bull Racing
1. Sebastian Vettel
2. Mark Webber

Vodafone McLaren Mercedes
3. Jenson Button
4. Lewis Hamilton

Scuderia Ferrari Marlboro
5. Fernando Alonso
6. Felipe Massa

Mercedes GP Petronas F1 Team
7. Michael Schumacher
8. Nico Rosberg

Lotus Renault GP
9. Robert Kubica
10. Vitaly Petrov

AT&T Williams
11. Rubens Barrichello
12. Pastor Maldonado

Force India F1 Team
14. Adrian Sutil
15. Paul Di Resta

Sauber F1 Team
16. Kamui Kobayashi
17. Sergio Perez

Scuderia Toro Rosso
18. Sebastien Buemi
19. Jaime Alguersuari

Team Lotus
20. Jarno Trulli
21. Heikki Kovalainen

HRT F1 Team
22. Narain Karthikeyan
23.

Virgin Racing
24. Tomo Glock
25. Jerome D'Ambrosio

In parole povere manca solo più un tassello e la griglia è pronta

Narain Karthikeyan conferma le voci secondo cui HRT non è in grado di schierare una vettura completamente nuova per il 2011.
La squadra spagnola, infatti, è in difficoltà, e dopo essersi appoggiata a Dallara per progettare e costruire la vettura 2010, ora ha cominciato una partnership con l’enginnering Toyota Motorsport GmbH di Colonia per sviluppare l’auto in vista della prossima stagione.
La squadra infatti perteciperà ai test pre-stagionali di Valencia che si terranno il prossimo mese ancora con l’auto 2010, per poi riuscire ad arrivare ad inizio stagione con la F110 evoluta, la quale, secondo le parole di Karthikeyan, dovrebbe avere il telaio aggiornato, motore Cosworth e cambio Williams.

Pare che jose' mourigno sara' il nuovo stratega ferrari

Sky Germania è stata la prima emittente televisiva ad annunciare la trasmissione delle immagini di F1 in HD nel 2011.
A beneficiarne, per ora, saranno gli utenti tedeschi, austriaci e svizzeri.