Oggi è stata una giornata molto intensa sul fronte del GP di Roma, ha cominciato Ecclestone scrivendo al sindaco di Roma, Alemanno:
" Nessuno in Formula 1 vuole due Gran Premi in un solo Paese. La Fom, societa' che gestisce le gare, vorrebbe puntare sui circuiti tradizionali. In Italia c'e' gia' il Gran Premio di Monza. I team vogliono tenere il numero delle gare fino ad un massimo di 20 in un anno e con piu' appuntamenti negli Usa. Per questo ora e' impossibile programmare un altro Gp di F1 in Italia. Comunque se Monza fosse tolta dal calendario o si potesse alternare Monza con Roma - spiega Ecclestone - questo potrebbe essere accettabile e potrei tentare di ottenerlo''."
Ecco la replica di Alemanno: "Nessuna bocciatura per Roma, ma e' evidente che ora bisogna fare una riflessione sul Gp nella Capitale. La prossima settimana comunicheremo la nostra decisione, ma abbiamo sempre detto che se fosse stata posta un'alternativa tra Roma e Monza avremmo fatto un passo indietro. 'Dopo la presentazione della Giunta -aggiunge Alemanno- formalizzeremo le nostre decisioni".
Maurizio Flammini, capo del progetto Romano: "Ecclestone propone di alternare la gara di Roma con quella di Monza. Il sindaco ha detto che non avrebbe in nessun caso creato problemi al Gp di Monza. FGGroup si rivolgerà all'Automobil Club di Milano ed alla Sias per capire se possano essere individuati spazi di collaborazione."

La Renault abbandona la Marsigliese e issa l'Union Jack. La squadra francese di F1 correra' nel prossimo Mondiale con una licenza britannica e in caso di vittoria sara' 'God Save The Queen' l'inno nazionale che risuonera' nell'autodromo. Il cambio epocale, annunciato dal responsabile del team Renault, Eric Boullier, e' dovuto all'ingresso in grande stile della Lotus nel capitale della casa automobilistica francese.

Il team Lotus Renault GP ha presentato oggi la versione definitiva della livrea nero-oro per la stagione 2011 di Formula 1.

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inguardabile.

sti scimmiottamenti della jps mi hanno fiaccato

io la trovo bella invece

Oggi anche Montezemolo si è espresso sul GP di Roma, non lo boccia ma non vuole 2 GP in Italia, quindi via libera all'alternanza:
''Non e' una bocciatura di Roma, e' che in base alla tendenza generale dei team non possiamo fare due Gp in Italia, L'ipotesi dell'alternanza con Monza? 'Dipende se va bene ad Ecclestone, se ci sono le condizioni, e se va bene a Monza e a Roma"

Luca Badoer, storico collaudatore della Ferrari, sarà l’ospite speciale della giornata di chiusura del Wrooom 2011. Il pilota italiano lascia la scuderia di Maranello dopo 13 anni di onorata carriera ed il team ha deciso di affidargli una F60 per farlo esibire sul laghetto ghiacciato di Madonna di Campiglio.
La vettura per l’occasione avrà una livrea speciale. Prima dell’esibizione di Badoer ci sarà la consueta gara tra i piloti Ferrari e Ducati sui Kart e sulle Panda 4×4.

Secondo un’analisi del giornale tedesco Auto Motor und Sport, solo quattro dei dodici team hanno un budget sufficiente nel lungo periodo.
La notizia afferma che solamente Red Bull, Ferrari, McLaren e Mercedes sono sicuri da un punto di vista economico, e almeno metà dei restanti team è in continua lotta per sopravvivere.
Auto Motor und Sport indica l’ HRT come team dal budget minore (40 milioni di Euro) e con l’organico più ristretto (120 persone).
Primi, ma dalla parte opposta, ci sono gli attuali campioni della Red Bull, che spendono annualmente 330 milioni.
Virgin (60 milioni di budget e 220 dipendenti) e Lotus (70 milioni e 240 dipendenti) sono gli altri team con scarso budget, mentre Williams, Force India e Toro Rosso possono contare su budget attorno agli 80 milioni.
Williams e Sauber hanno ingaggiato piloti paganti per il 2011 mentre, Vitaly Petrov ha raddoppiato la quota di denaro che porta in dote alla Renault, rispetto alla cifra fornita lo scorso campionato, quello del suo debutto.

BBC per la Gran Bretagna, One per l’Australia, Seed TV per gli USA e Rete Globo in Brasile si affiancano a Sly Germania per reasmettere le immagini di F1 in HD

La McLaren ha deciso di ritardare l’esordio della vettura per il 2011, ma smentisce che il tutti sia dovuto alla scarsa affidabilità della nuova macchina come ventilato da alcuni giornali.
Il casa McLaren dicono che lo fanno per poter continuare i test delle gomme con una macchina ben bilanciata e conosciuta.
Il debutto della nuova macchina avverrà a Berlino dopo la prima serie di test che si disputerà a Valencia.

La Pirelli sta effettuando il primo test del 2011 sul circuito di Abu Dhabi con il pilota Pedro de La Rosa. Si tratta di una sessione molto particolare poiché il costruttore italiano ha deciso di testare gomme da bagnato, su pista allagata artificialmente, ed in notturna.
I test finiranno alle ore 24:00 e proseguiranno domani dalle 18:00 fino a mezzanotte. Saranno sviluppate gomme da bagnato ed intermedie.

Entrambi i piloti Ferrari si sono lamentati della crescente complessità che comporta guidare una Formula 1 moderna.
Nonostante abitacoli già ricchi di pulsanti, display, luci, interruttori e manettini, il compito dei piloti sara’ ancora più complicato nella stagione che va a iniziare.
Tra le nuove regole è previsto il ritorno del KERS, che richiederà ai piloti di preparare e sfruttare il surplus di potenza, e l’ala posteriore regolabile, che sarà possibile utilizzare nei sorpassi quando lampeggerà una luce nell’abitacolo.
“Senza rendercene conto, stiamo distraendo l’attenzione dalla guida” ha affermato Fernando Alonso all’incontro con la stampa organizzato dalla Ferrari.

assolutamente d'accordo con Alonso.
basta con queste cazzate, se l'ala può essere regolabile ch elo sia elettronicamente e in maniera automatica.
Il pilota DEVE tornare a guidare, NON a schiacciare pulsanti o girare manettini!!!

Intanto il sindaco di Roma, Alemanno, pare aver abbandonato il progetto GP di Roma in favore delle Olimpiadi 2020:
'Faremo un passo indietro, ma chiederemo a tutto il Governo un impegno piu' forte sulle Olimpiadi 2020, che per Roma rimangono un traguardo non solo ambizioso, ma anche raggiungibile'.

Pirelli è andata avanti nei suoi sforzi nel produrre pneumatici che costringano a fare più pitstop nel 2011.
Subentrata alla Bridgestone, fornitore per lungo tempo, la Pirelli ha annunciato lo scorso anno di voler contribuire allo show producendo mescole aggressive.
Secondo Autosprint, il costruttore di pneumatici italiano ha sviluppato coperture che richiederanno due o tre soste a pilota in ogni gara.
La notizia riferisce che la richiesta di gomme più aggressive è arrivata direttamente dal comitato tecnico della FOTA, e che la mescola più dura è stata pensata per durare in media 30 giri.