Una piccola considerazione visti gli ebenti socio-politici che hanno determinato l'annullamento del Gp del Barhain,
In questi ultimi anni la F1 ha cercoto di approdare in paesi dove di motori se ne mastica poco o nulla come Melesia, Cina, Barhain, Turchia, Singapore, Corea Abu Dhabi ed India (da quest'anno se finiranno la costruzione del circuito).
Si sono costruiti dei circuiti di una noia mortale dove di sorpassi non se ne vedono quasi e per vedere un po' di spettacolo bisogna affidarsi al temporale stagionale (sempre che non allaghi la pista come avvenuto quest'anno in Corea.
Le tribune sono tante volte vuote (vedi Turchia).
Abbiamo circuiti come Hockenheim e Nurburgring che si alternano (potrebbero convivere chiamandosi uno GP di Germania ed ll'altro GP d'Europa chissà perchè bisogna correrlo in quel taboga di Valencia!!!)
Imola potrebbe fare il tutto esaurito sempre, Spa (il più bello) è sempre in bilico ad ogni inizio stagione; e poi  Le Castellet, Le Mans, Estoril, Jerez; tutti circuiti che hanno fatto la storia dell'automobilismo ed hanno anche sempre fatto il pieno di pubblico.
Invece Bernie....ma vaff....

E per non smentirsi poco tempo dopo l’annuncio ufficiale dell’annullamento del Gp, Bernie Ecclestone già dichiarava al Daily Express della possibilità di reintrodurre la gara in calendario, nel corso del 2011.
In parole povere vorrebbe correre a fine stagione se tutto dovesse tornare alla normalità!!!

Bernie...BABBAVVANGULO...

Ora è ufficiale:  i team di F1 torneranno sul circuito di Catalunya dall’8 all’11 marzo, per una ulteriore sessione di test pre-season.

La Williams ha presentato oggi la sua livrea definitiva per la stagione 2011 di Formula 1. Il team di Grove aveva presentato la nuova FW33 nei primi giorni di febbraio con una livrea interim che è stata utilizzata durante i test invernali.
La nuova livrea è stata svelata solo oggi in un evento online.
Lo sponsor principale sembra sia la compagnia petrolifera PDVSA. Altri sponsor minori sono la Randstad e AT&T.
La livrea, in alcuni punti, richiama quella utilizzata dal team negli anni ’90 quando era sponsorizzata da Rothmans.

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Il futuro per il Gran Premio di Barcellona non appare garantito come in passato. In occasione della sua visita al circuito, il presidente della Catalogna Artur Mas ha dichiarato che per il momento può garantire il Gran Premio solo per quest’anno, e per il futuro si vedrà.
Salvator Servia, neo direttore del tracciato, dice invece che le parole di Mas sono state scelte apposta per cominciare ad intavolare un discorso per rinegoziare le condizioni del contratto dell’evento, la cui tassa ora costa 13 milioni di dollari, ma è destinata a lievitare fino a raddoppiare nel 2016.

Il comitato organizzatore del Gran Premio d’India, che nel week-end del 28-30 ottobre ospiterà per la prima volta i bolidi della F.1 sull’inedito circuito di Greater Noida, ha fatto sapere di voler effettuare alcune piccole modifiche in corso d’opera con l’obiettivo di incentivare il più possibile i sorpassi.
“Abbiamo parlato con il direttore di gara Charlie Whiting – ha incalzato Chandhok – e ci ha raccomandato di prestare una particolare cura a certe aree del circuito affinché si possano effettuare manovre di sorpasso. Il tracciato di Greater Noida sarà il primo al mondo a dotarsi di una curva veloce in un angolo più corto, ciò significa che stiamo ampliando tre curve per dare origine ad un apice tra le curve 3, 6 e 11. Queste modifiche ci sono state suggerite da Whiting in persona”.
I lavori, insomma, sembrano procedere senza intoppi. “I vertici del Jaypee Group si sono detti subito favorevoli ai miglioramenti - ha precisato Chandhok Sr. - cambieremo il profilo delle suddette tre curve, adesso ci stiamo concentrando su questo”.

La programmazione della sessione finale di test pre-season a Barcellona è stata modificata. Le date hanno subito uno slittamento dall'8-11 marzo al 9-12 marzo.

Mercedes ha finalmente confermato le voci di un’acquisizione totale del suo team di F1. A febbraio si era appreso delle trattative tra la casa di Stoccarda e Ross Brawn per rilevare la totalità del team di Brackley con l’ex proprietario della Brawn GP che era ancora in possesso del 24,9%.
Un portavoce all’epoca aveva smentito la notizia ma oggi è arrivato un comunicato ufficiale a riguardo.
"L’acquisizione della maggioranza dimostra la nostra determinazione nel confermare il nostro impegno a lungo termine in F1″ questo il commento del presidente di Daimler Dr Dieter Zetsche.
Daimler ora possiede il 60% della Mercedes GP mentre la compagnia di Abu Dhabi, Aabar, possiede il rimanente 40%.

La multinazionale giapponese NEC è da venerdì lo sponsor principale della Sauber assieme a Telmex e l'associato Claro

Prima dell'inizio del Mondiale di F1, attualmente fissato al 27 marzo, la Fia dovra' prendere una decisione sul Gp del Bahrain, la corsa che doveva aprire la stagione il 13 marzo e poi cancellata a causa dei recenti disordini di piazza.
Ecclestone ha la testa dura e il GP vuole farlo a tutti i costi:
''Non abbiamo bisogno di una gara alternativa ma della gara in Bahrain. Se il Paese e' in grado di ospitare la gara, ci torneremo. Spero che i team siano disponibili a correre nel periodo della pausa estiva e nonostante le alte temperature''.

Sebastian Vettel critica le gomme Pirelli: ''I nuovi pneumatici si consumano troppo in fretta. Vanno bene per 16-17 giri poi cominciano a deteriorarsi e il pilota non ha piu' nessuna possibilita'. La sensazione in corsa e' differente e questo e' un peccato per noi. Ci vorra' tempo per abituarsi. Ora pero' e' troppo tardi, il campionato comincia tra poche settimane''.
La risposta da parte della pirelli però non si è fatta attendere:
''La maggiore degradabilita' dei pneumatici e' una caratteristica espressamente chiesta dai team e dagli organizzatori per aumentare lo show nella F1. Come molti piloti hanno piu' volte sottolineato, minor durata significa tempi sul giro piu' bassi, piu' pit stop, maggiore possibilita' di sorpassi e quindi piu' spettacolo''

Non è uno scherzo ma l'uscita, a questo punto quotidiana, di Ecclestone per dare spettacolo alle gare di F1:
In una intervista a formula1.com ha dato il là ad una nuova e probabile invenzione “I sorpassi, attualmente, sono impossibili sull’asciutto perchè esiste una sola traiettoria buona e i margini per tentare di passare chi è davanti sono limitati. Cosa che non succede sul bagnato, in cui le gare sono molto più eccitanti. Quindi, perchè non pensare di far ‘piovere artificialmente’ durante la gara?”
“Ci sono tracciati in cui si può far bagnare artificialmente l’asfalto, e questo sistema può essere applicato anche in piste che non lo prevedono attualmente. Perchè non far ‘piovere’ nel bel mezzo di una gara? Magari per venti minuti, o negli ultimi 10 giri, previo avviso due minuti prima di bagnare l’asfalto? La suspence sarebbe garantita e le condizioni identiche per tutti”
A questo punto potrebbero anche fare una corsa su qualche lago ghiacciato nei paesi nordici nei mesi invernali e nella bella stagione fermare il circus iridato facendo un calendario che parte da Novembre a Giugno!!!

I test in programma la prossima settimana a Barcellona faranno a meno di Timo Glock, costretto a saltare l’ultima sessione di prove prima dell’inizio del campionato a Melbourne, a causa di un intervento chirurgico per rimuovere la sua appendice.
Fastidioso inconveniente per il 28enne tedesco, colpito durante la notte da un improvviso malore che lo ha costretto a recarsi in ospedale; l’intervento al driver della Virgin, adesso in Svizzera, è perfettamente riuscito secondo quanto riportato dai medici, dunque la sua presenza in Australia non è messa in discussione.

Ma Ecclestone c'e' mai stato in Bahrain in estate? E' assolutamente impossibile correre, in agosto ci sono 45 gradi e piu' del 50% di umidita', quest'estate qui si sono raggiunti i 55 gradi percepiti. Nessun campionato locale corre in estate, figurarsi la F1! Si scioglierebbero le gomme...