Contrariamente a quelle che erano le previsioni della vigilia, la Federazione Internazionale ha comunicato di avere ampliato la zona in cui i ventiquattro piloti iscritti al campionato del mondo di F.1 edizione 2011 potranno ricorrere all’ala posteriore mobile, potenzialmente in grado di favorire i sorpassi garantendo quindi più emozioni in pista e conseguentemente un maggiore spettacolo.
Di gara in gara verranno segnalati i punti dove attivare il dispositivo.

La Ferrari ha cercato di strappare Adrian Newey alla Red Bull: in almeno due occasioni durante la scorsa stagione la scuderia di Maranello ha preso contatti con l'ingegnere inglese, che però ha resistito alle sirene italiane. È quanto scrive oggi il sito della Bbc, riferendo di due telefonate di emissari del Cavallino per convincere Newey a trasferirsi a Maranello

Newey è l'unico progettista non solo con la "P" ma con tutte le lettere maiuscole presente in Formula 1.
Tutti i team in cui è stato sono diventati vincenti (eccetto forse la Leyton House, ma era agli esordi e poi la guidava Ivan Capelli )

Per ragioni di sicurezza, la FIA ha deciso di vietare l’uso dell’ala mobile nelle prove libere e nelle qualifiche quando le vetture montano gomme da bagnato.

Christian Horner, boss del team, ha rivelato: “Useremo il KERS in Malesia. E’ stato marginale non usarlo in Australia. In Malesia c’è un lungo rettilineo che ci separa dalla prima curva e vorremmo utilizzarlo”.
Poi c'è una dichiarazione di Vettel che mi pare alquanto strana:
“E’ un dispositivo fondamentantale che puo’ regalare fino a cinque decimi al giro.Stiamo lavorando per montarlo”  e lo critica anche: “E’ costoso, complicato e non ecologico”.

Stefano Domenicali ha dichiarato a La Stampa che i tecnici hanno riscontrato poco carico all’anteriore, che crea problemi nel bilanciamento della vettura e di conseguenza problemi nella gestione delle Pirelli: “Dobbiamo capire perchè non abbiamo visto in pista quello che abbiamo visto in galleria del vento. Ma bisogna essere realisti: se la Red Bull confermerà il suo passo, il gap non sarà colmato in Malesia.”

La Sauber non farà appello contro l'esclusione delle sue monoposto dal GP d'Australia, domenica scorsa. Un'indagine interna ha verificato che si è trattato di un errore del team. "Abbiamo scoperto un errore nel processo di controllo", ha detto in un comunicato il direttore tecnico James Key. Le Sauber erano state squalificate per un infrazione che riguardava il raggio di curvatura dell'alettone posteriore.
"Abbiamo messo in atto misure per garantire che nulla di ciò si verifichi di nuovo".

Quest’anno potrebbe ripetersi la storia dell’anno scorso, per quanto riguarda la vicenda delle ali flessibili: alcuni team, lo scorso anno, spinsero per un’analisi più approfondita sulla Red Bull, dopo aver notato che le parti terminali dell’ala anteriore flettevano verso l’asfalto.
Tale fenomeno è stato notato di nuovo nel fine settimana scorso a Melbourne, e dal fatto che i meccanici Red Bull riparavano le paratie laterali dell’ala anteriore che avevano toccato l’asfalto e i cordoli.
Hamilton è mooolto polemico ed in un'intervista rilasciata ad un giornale inglese ha dichiarat:
"Avete visto l’ala anteriore di Vettel? O chiudiamo questa scappatoia o tutti la copieranno”,
La risposta Red Bull non si è fatta attendere: “E’ la stessa storia dell’anno scorso: ne dicono tante, ma abbiamo sempre superato ogni test.” parole di Helmut Marko

Charlie Whiting ha smentito che la Red Bull possa essere irregolare a causa di alcune componenti aerodinamiche flessibili. Come nel 2010, il team campione del mondo è stato di nuovo accusato di utilizzare ali con estremità troppo vicine all’asfalto. In Australia il fenomeno è stato molto visibile con i meccanici Red Bull costretti a riparare costantemente i danni alla parte inferiore delle paratie.
Ma il delegato tecnico della FIA, Whiting, ha dichiarato al giornale tedesco Bild: “Non abbiamo trovato nulla di insolito. La vettura è nella norma”.

Dopo un inverno difficile, la McLaren ha accantonato il complesso sistema di scarichi ‘octopus’ prima di Melbourne adottando una configurazione simile a quella della Red Bull.
Lo stesso sistema sarà utilizzato, in forma alleggerita, anche nel weekend di Sepang.
Per la Malesia sarà pronto un diffusore in carbonio e Pyrosic molto piu’ leggero.
A differenza della McLaren, la Mercedes non porterà aggiornamenti per la W02 ne in Malesia e neppure in Cina

Jean-Francois Caubet, direttore di Renault Sport F1, ha dichiarato che “Volkswagen, Honda e Hyundai” potrebbero partecipare quando gli attuali V8 2.4 litri saranno sostituiti dai quattro cilindri turbo.
Secondo Caubet, potranno osservare attentamente l’applicazione della nuova formula nel 2013 e poi prendere una decisione.
“Non credo che arriveranno nel primo anno, perché sarebbe difficile per un costruttore di automobili. Forse più tardi”

Secondo indiscrezioni, la Federazione e Bernie Ecclestone starebbero pensando di posticipare la gara di Yas Marina, che dovrebbe svolgersi il prossimo 13 novembre, di circa una ventina di giorni per affrontare una vera e propria trasferta nei paesi arabi, anticipando così il GP del Brasile, che avrebbe dovuto svolgersi il prossimo 27 novembre.
Questo quanto dice Bernie Ecclestone:
“Dovremmo vedere che cosa è possibile spostare e quandoTrovare un posto per recuperare la gara è fattibile. All’origine il Bahrain e Abu Dhabi hanno deciso di trovarsi agli antipodi del calendario in modo che, ciascuno, possa sfruttare al meglio l’evento senza mangiarsi il pane a vicenda. Questa è una situazione di emergenza e anche se fino a ora abbiamo deciso di assecondare le loro decisioni, ora è arrivato il momento di lavorare assieme”.

Sebastian Vettel ha ribadito la sua minaccia di uno sciopero dei piloti di F1. Prima di Melbourne il campione del mondo aveva espresso le sue preoccupazioni legate al ritorno del KERS e all’introduzione dell’ala mobile posteriore, due sistemi che hanno incrementato il carico di lavoro dei piloti all’interno dell’abitacolo, diminuendo la sicurezza.
Direttore della GPDA, l’associazione dei piloti di F1, Vettel ha ora ripetuto che i piloti per protestare contro le nuove regole potrebbero arrivare a rifiutare di correre.
“Se la situazione peggiorerà al punto di diventare pericolosa, penso che avremo il potere di far sentire la nostra posizione” ha dichiarato Vettel aggingendo pero che “Nel frattempo, parleremo con la Federazione internazionale per trovare una soluzione ragionevole”

Renault Sport ha reso noto di essere disponibile a fornire i motori a un quarto team di Formula 1 nel 2012, se ci dovesse essere qualcuno interessato a utilizzare i suoi propulsori per un solo anno, prima del passaggio ai turbo nel 2013.
Quindi oltre a Lotus Renaul, Red Bull e Team Lotus ci sarebbe la possibilità per un altro team di utilizzare i propulsori francesi,
O pensano di avere dei fondi di magazzino da fare fuori oppure, ed è più probabile, con il ricavato dalle vendite potranno avere più soldi da investire in ricerca per i propulsori 2013.

La Pirelli ha rivelato che fornirà una “mescola dura sperimentale” ai team di Formula 1 durante le prove libere del venerdì del Gran Premio della Malesia.
A marzo si era appreso che il fornitore milanese regina stava lavorando su una quinta mescola, ufficiosamente chiamata “extra hard”, per un possibile utilizzo nel 2011.
La mescola è stata progettata per curve estreme come la curva 8 del circuito di Istanbul. La Pirelli ha provato nel fine settimana con Pedro de la Rosa proprio sul circuito turco.
“La nuova gomma è una mescola sperimentale che potrebbe essere utilizzata in futuro” ha dichiarato la Pirelli. “