La Red Bull potrebbe perdere diversi decimi al giro se il diffusore con gli scarichi soffiati verrà vietato dopo il GP Canada di F1.
La Renault, che fornisce i motori, aveva chiesto di posticipare il divieto fino alla fine dell’evento di Montreal in quanto, a causa dell’architettura del propulsore, avrebbe causato problemi di affidabilità.
Adrian Newey ha spiegato a Monaco che il V8 Renault emette gas di scarico anche quando il pilota non preme l’acceleratore per una funzione “di raffreddamento”.
Affidabilità a parte, secondo Auto Motor un Sport sostiene che anche la guidabilità del motore Renault sarà significativamente affetta dal divieto.
Secondo indiscrezioni il V8 da 2.4 litri francese sarebbe stato progettato appositamente per produrre un effetto aerodinamico quando il pilota non preme il pedale dell’acceleratore mentre gli altri team hanno faticato a trovare soluzioni simili.
“Abbiamo perso diversi motori testando questa soluzione” ha confermato Nobert Haug della Mercedes.
Secondo la rivista tedesca il divieto potrebbe costare ai team Renault e Ferrari fino a 8 decimi al giro.
Jean Todt, presidente della FIA, è stato categorico: “Si tratta di una soluzione che rappresenta un inutile consumo di carburante”.

se alla Ferrari gli tolgono altri 8 decimi al giro può anche ritirarsi per preparare meglio la macchina del prossimo anno

Gli organizzatori del Gran Premio del Bahrain di F1 hanno annunciato di rinunciare ad ospitare la prova del Mondiale per questa stagione.

Secondo Autosport, Lewis Hamilton potrebbe aver avuto i primi contatti con la Red Bull per il 2013.
Autosport rivela che Hamilton ed il team principal della Red Bull Christian Horner si sono incontrati sabato sera, parlando in privato per una quindicina di minuti.
Hamilton ed il suo management starebbero valutando le offerte future quando il suo contratto scadrà nel 2012. La McLaren attualmente non è molto soddisfatta dalle prestazioni del pilota britannico che pare abbia perso lo smalto del 2008. Le possibili scelte per Hamilton rimangono poche: la McLaren (se Luis riuscirà a riscattarsi in questo ultimo anno e mezzo di contratto), la Ferrari o la Red Bull. Il team italiano, tuttavia, sembra essere una porta chiusa, dato il rinnovo di Alonso fino al 2016 e la rivalità avuta con lo spagnolo in McLaren nel 2007.

Visto che i risultati nel mondiale rally pare non siano dei migliori Ken Block si da alla F1!!!
Per ora ho letto che si tratta solo di un test che verrà affettuato a Monza nel mese di agosto con la Toyota che viene usata abitualmente dalla Pirelli per i test ma, visti gli sponsor dell'americano, non escluderei il suo arrivo nel circus.

Steve Nielsen ha dato le dimissioni da direttore sportivo del team Lotus Renault GP poco prima del Gran Premio del Canada di domenica. La BBC ha che il britannico resterà nella scuderia di Enstone fino al week-end di Singapore.
Il dt Eric Boullier non ha voluto commentare la notizia, ma appare chiaro che questa mossa faccia parte del piano di rinnovamento all'interno della gestione per migliorare l'efficienza della scuderia anglo-francese in collaborazione con il Gruppo Lotus.
Si pensa già al nome del sostituto che sarebbe John Wickham, ex Footwoork e Arrows in F1 e di recente capo delle operazioni in A1 GP, inoltre è stato visto in qualche Gran Premio di questa stagione.

La Ferrari ha annunciato oggi di aver raggiunto un accordo con Philip Morris International per prolungare l’accordo di sponsorizzazione con il marchio Marlboro fino alla fine della stagione 2015 di Formula 1. Il team di Maranello, dunque, continuerà ad assumere la denominazione Scuderia Ferrari Marlboro per altri quattro anni in Formula 1.
Visto che la pubblicità del tabacco è praticamente bandita dal circus di F1 mi domando che interessi abbia la Philip Morris a continuare la collaborazione con la Ferrari se non può mettere neanche un piccolo adesivo sulla macchina!!!!

Basta il nome del team per esteso nelle citazioni, imho.

l'associazione al marchio ferrari e ul bianco rosso

E nei paesi dove la pubblicità è permessa possono utilizzare immagini della ferrari F1, come fanno qui ad esempio.

Il Consiglio mondiale dell'automobilismo ha deciso di ripristinare l'originale calendario delle gare di Formula Uno della stagione, senza il Gp del Bahrein, ma con una gara da correre in India il 30 ottobre.
La decisione e' stata adottata con voto unanime. L'ultimo Gp della stagione 2011 sarà quindi in Brasile il 27 novembre.

Dal GP di Silverstone del 10 luglio entrerà in vigore il nuovo regolamento tecnico della FIA che vieterà di utilizzare i gas di scarico in fase di rilascio dell'acceleratore, che soffiano sui diffusori posteriori.
Sarà permesso utilizzare un 10 per cento dei gas di rilascio. I direttori tecnici delle varie squadre sono al lavoro da settimane per modificare i loro rispettivi sistemi. La Red Bull di Adrian Newey è la monoposto che ha meglio interpretato questa soluzione tecnica e dunque vi sarà molta tensione nel team campione del mondo per capire se le prestazioni della RB7 subiranno delle flessioni. È quello che si augura, per esempio, la Ferrari.
Rcco come la vede Stefano Domenicali: "Da Silverstone potrebbe iniziare un secondo campionato".

Bruno Senna potrebbe presto sostituire Nick Heidfeld nel ruolo di sostituto di Robert Kubica alla Renault.
Il proprietario del team, Gerard Lopez, ha passato un po’ di tempo con il pilota di riserva.
L’imprenditore sarebbe alla ricerca di sponsor per permettere al brasiliano, nipote di Ayrton Senna, di sostituire Heidfeld, invitato piu’ volte dal team a migliorare le sue prestazioni.

Il nuovo accordo di sponsorizzazione firmato dalla Ferrari con Marlboro porterà almeno mezzo miliardo di dollari nelle casse del team di Maranello.
La Philip Morris riconoscerà 160 milioni di dollari alla Ferrari ogni anno per la sponsorizzazione in F1.
L’accordo segue l’introduzione di un nuovo logo del team Ferrari di F1 quest’anno che ricorda vagamente il logo Marlboro originale.

La FIA conferma: da Silverstone stop ai diffusori soffiati
A partire dal Gran Premio di Inghilterra, in programma il 10 luglio a Silverstone, la FIA renderà effettivo il divieto di usare i cosiddetti diffusori soffiati. Il dispositivo consiste in una particolare mappatura del motore che, anche quando l’acceleratore non eroga potenza, lascia un po’ aperta la farfalla, producendo gas di scarico che vanno a soffiare sul diffusore, garantendo in questo modo una maggiore aderenza al suolo.
Dopo una riunione del Gruppo di Lavoro Tecnico, secondo alcune indiscrezioni la FIA non vorrebbe più rimandare, oltre la data di Silverstone, l’abolizione dei diffusori soffiati, che era già prevista per il Gran Premio di Spagna ma che è stata poi posticipata per evitare, come dicono loro,  “inaspettate conseguenze” da parte dei team, mentre io direi "figure di m...a"