L’ultima partnership stretta dal Team Lotus con la General Electric significa che la squadra userà il KERS nel 2012. Il proprietario del team, Tony Fernandes, ha annunciato questa settimana che la monoposto porterà i marchi della General Electric da Luglio, con il Gran Premio di Silverstone.
Il team è uno dei pochi che non usa la tecnologia KERS in questo 2011.
La conferma viene da Toni Fernandez che diche ai giornali:
“Senza dubbio. Sicuramente, l’anno prossimo avremo il KERS, è un grande valore aggiunto, non solo da un punto di vista finanziario, ma anche tecnologico”.

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Il team Renault di F1, iscritto quest’anno come Lotus Renault GP, manterrà la stessa denominazione e la livrea nero-oro anche nel 2012. Il CEO di Group Lotus, Dany Bahar, ha incontrato ieri i giornalisti e ha dichiarato che il costruttore inglese, di proprietà malese, potrebbe un giorno rilevare il team di Enstone.
Ma per ora la collaborazione “è assolutamente perfetta così com’è”.
Ufficialmente il team si chiama Lotus Renault GP quest’anno ma la maggior parte dei commentatori con il nome Lotus si riferiscono al Team Lotus di Tony Fernandes.
Bahar ha fatto intendere che il nome “Renault” per ora non crea problemi.
“Se decideremo per un piano a lungo termine allora la nuova denominazione diventerebbe una questione importante. Ma al momento non è un qualcosa che abbiamo in programma, almeno fino al 2013″.

Si torna a parlare di mercatto piloti di Ferrari e del secondo sedile che, stando alla stampa britannica, lascerà presto Felipe Massa per affidarlo a Jenson Button.
Una fonte da Maranello ha rivelato al tabloid News of the World che c'è stato “un gran vociferare” sul campione del Mondo '09 che sta vivendo un periodo particolarmente positivo dopo il successo in Canada.
Le voci sono cominciate quando la scorsa settimana lo stesso Button ha rivelato che, nonostante il forcing del dt della McLaren Martin Whitmarsh, non vede il motivo di firmare adesso un nuovo contratto a lungo termine con la Scuderia di Woking.

Subito dopo la notizia rilasciata dal News of the World la McLaren, tramite il Daily Mail, rilancia ammettendo: “E' a portata di mano un aumento di stipendio per Jenson Button”.
Il giornale ha poi aggiunto: “E' probabile che il team di Woking offrirà al suo pilota un nuovo accordo a condizioni migliori per far valere l'opzione del 2012”.

Bernie Ecclestone avrebbe organizzato per mercoledì un meeting della F1 Commission per tentare di evitare l’introduzione dei nuovi motori turbo quattro cilindri da 1600cc in Formula 1 in vista del 2013.
Nonostante la minaccia della Renault di dare l’addio alla categoria regina qualora i nuovi motori non venissero introdotti entro la data prevista, Ecclestone ha già tentato di evitare l’arrivo dei nuovi propulsori nel recente voto del Consiglio Mondiale del Motor Sport.
La regola è stata pero’ ratificata e il meeting della F1 Commission di mercoledì è di fatto il piano B di Ecclestone che secondo Auto Motor und Sport potrebbe addirittura ricorrere ad una disputa legale.

Slitta di un anno, cioe' al 2014, la svolta ecologista della Formula Uno. Secondo il sito della Bbc, i dirigenti del circus si sarebbero infatti accordati per rinviare l'introduzione dei nuovi motori da 1.6 turbo con l'ausilio di una tecnologia ibrida.
Nel compromesso raggiunto, i nuovi motori avranno sei cilindri invece dei quattro originariamente ipotizzati per la formula 'verde'.

ancora un po' e lasciano i V8...

Norbert Haug ha smentito le voci di un possibile addio della Mercedes-Benz alla Formula 1 per impegnarsi nel mondiale rally.
“Mi piacciono molto i rally e ai bei tempi di Walter Rohrl e company ero lì come giornalista” ha dichiarato il vice-presidente di Mercedes Motorsport

Martin Whitmarsh ha minimizzato le voci di una McLaren prossima a sviluppare in proprio un motore di F1 in vista dell’introduzione dei nuovi motori V6 turbo nel 2014.
Il boss del team di Woking non aveva escluso questa possibilità dopo che la McLaren aveva prodotto in proprio il suo V8 turbo da 3.8 litri per la nuova sportiva stradale MP4-12C.
Ma a chi gli ha chiesto se le regole sui nuovi V6 stiano tentando la McLaren, Whitmarsh ha risposto: “No, affatto. La Formula 1 è un’opportunità di marketing incredibile, ma un costo del genere va ammortizzato in milioni di vetture all’anno. Non migliaia” ha spiegato giovedì a Valencia.
“La capacità di produzione della McLaren, per il prossimo futuro, non è maggiore di 4500 unità all’anno. Quindi non ha senso usare uno strumento di marketing come la Formula 1 per il motore”.

La grande maggioranza degli organizzatori delle gare di Formula 1 sta minacciando di boicottare la categoria regina per protestare contro le nuove regole sui motori previste per i prossimi anni. La FIA ha accettato di rinunciare ai motori turbo quattro cilindri per il 2013 e il Consiglio Mondiale del Motor Sport ratificherà a breve la proposta dei motoristi di utilizzare motori turbo V6 da 1600 cc a partire dal 2014.
Ma quasi tutti i promoter delle gare, a parte Cina e Corea, sono ancora insoddisfatti e hanno firmato una lettera in cui minacciano di rinunciare alla F1 e ospitare la Indycar qualora il limite di giri dei nuovi propulsori dovesse essere inferiore ai 18.000 giri al minuto a partire dal 2014.
Nella lettera gli organizzatori chiedono che il sound dei nuovi V6 sia di fatto “simile a quello degli attuali motori V8″.
Bernie Ecclestone ha ammesso di essere al corrente della lettera e si è detto d’accordo con la richiesta degli organizzatori.

^^^
e meno male!

Michael Schumacher può decidere se chiudere l'esperienza con la Mercedes GP al termine della stagione oppure proseguire un altro anno rispettando i termini del contratto.
Dopo una stagione e mezza piuttosto deludente da quando è tornato in F1, il tedesco ha mostrato qualche lampo come in Canada finendo a ridosso del podio, mentre a Valencia è tornato agli standard abituali.
Prima del GP d'Europa è emerso che il contratto triennale di Schumacher fosse in realtà un accordo di due anni più un'opzione facoltativa per il 2012.
Il tabloid Express di Colonia crede quindi che sia ancora possibile vedere Paul di Resta, ora in Force India, accanto a Nico Rosberg dal prossimo anno

Forse pensano di preservare i motori con dei regimi di rotazione più bassi ed è anche vero!!!!
Quanti motori si sono rotti ultimamente nelle gare di f1?
Tutto risparmio per i team!!!

Di clamorose fumate ne ricordo ben poche negli ultimi anni 

esatto