Dopo il Gran Premio di Monaco Eric Boullier, team manager della Lotus-Renault, aveva minimizzato le preoccupazioni sulla permanenza del motorista francese nel Grande Circus, accusando l’ex grande capo Flavio Briatore di diffondere notizie false e tendenziose.
Ma nell’ultimo week-end di Silverstone, mentre la Williams annuncia che monterà i propulsori francesi dall’anno prossimo, tornano a farsi insistenti le voci di un abbandono della Renault, la quale per altro è impegnata in Formula 1 solo come motorista e main sponsor del team Lotus.
La situazione è aggravata dalle cattive acque finanziarie che sta attraversando Genii Capital, la holding di Gerard Lopez che nel 2009 era entrata nella partecipazione della Renault F1. La mancanza di fondi della finanziaria sarebbe incompatibile con le grandi spese cui ormai sono tenuti i team di Formula 1.
La Renault potrebbe quindi decidere di abbandonare la partnership con la Lotus (che per altro ha perso molti sponsor anche a causa della mancanza di Robert Kubica) e impegnarsi totalmente nella fornitura della Williams a partire dall’anno prossimo. Non si esclude quindi di vedere una Lotus-Renault correre l’anno prossimo con i motori della Cosworth, ipotesi che al momento sembra più probabile.

La Williams molto probabilmente confermerà Pastor Maldonado e Rubens Barrichello anche per il mondiale 2012 di Formula 1. Lo ha rivelato il CEO del team, Adam Parr.
Il team boss Frank Williams ha definito a Silverstone il veterano brasiliano “superbo” mentre il debuttante e campione in carica della GP2, Maldonado, sta migliorando le sue prestazioni e il suo sponsor PDVSA è uno dei partner più importanti del team di Grove.
A chi gli ha chiesto se la Williams riconfermerà i suoi piloti, Parr ha risposto: “Sì, penso sia lo scenario piu’ probabile”.

scusa ma ormai ho perso il filo...

di quale lotus si parla?

Renault-Lotus, quella che doveva guidare Kubica ed attualmente guidate da Nick Heidfeld e Vitaly Petrov
L' altra è il Team Lotus (anche questa motorizzta Renault) con  Jarno Trulli e Heikki Kovalainen
Trovo strano che citino solamente il probabile abbandono della fornitura a Renault-Lotus ma ci sono anche il Team Lotus e soprattutto Red Bull!!!

La Lotus-Renault sta pensando di studiare per il Gran Premio di Germania una soluzione che prevede l’uscita degli scarichi nella zona del retrotreno. Il team di Enstone infatti aveva introdotto all’inizio dell’anno un’originale configurazione degli scarichi, che ne prevede l’uscita appena sotto le pance, ma a quanto pare questa soluzione non ha garantito i risultati sperati.
Il team manager della Renault, Eric Boulier, ha spiegato che gran parte degli sviluppi sbagliati di quest’anno erano dovuti a problemi occorsi nella galleria del vento, che è anche rimasta chiusa per 12 giorno nel mese di maggio.

Continua la telenovela sul futuro di Kimi Raikkonen e un suo eventuale ritorno in Formula 1.
Dopo che ieri Chris Horner aveva escluso di rivedere il finlandese sulle monoposto di Formula 1, il giornale tedesco Bild-Zeitung annuncia che proprio la Red Bull starebbe pensando di rimpiazzare Mark Webber con Raikkonen.
Il piano è top secret e le voci sulla sua realizzazione sarebbero trapelate da una fonte dei piani alti. Un ritorno del Campione del Mondo 2007 a bordo della Red Bull sarebbe avallato dall’amicizia del finlandese con Sebastian Vettel, nonché dalle recenti polemiche scatenate dal team order impartito a Webber durante il Gran Premio di Gran Bretagna.

Sam Michael sta per lasciare la Williams!!
Michael è in trattativa con la Force India per rinforzare lo staff tecnico della squadra di Vijay Mallya.

Raikkonen è uno dei più sopravvalutati piloti degli ultimi anni.

Il Team Lotus ha raggiunto un accordo con la Red Bull per utilizzare il suo KERS attuando così una partnership tecnologica.
Il team diretto da Tony Fernandes già in questa stagione sta utilizzando il sistema idraulico e il cambio gestito dalla squadra campione in carica.
Secondo me la scelta del Team Lotus potrebbe non pagare alla lunga, visto che la Red Bull ha affrontato alcuni problemi con il KERS nel corso del 2011. Nei primi Gran Premi, infatti, Vettel ha vinto senza utilizzare il sistema di recupero dell'energia.
Il KERS utilizzato dal Team Lotus sarà il sistema costruito dalla Magneti Marelli sviluppato in collaborazione con Renault e Red Bull.

La FIA ha confermato ufficialmente che i team di F1 avranno la possibilità di utilizzare i diffusori soffiati fino al termine di questa stagione. Le controverse polemiche nate in occasione del GP di Gran Bretagna dello scorso weekend avevano portato ad un nulla di fatto, con la Federazione che sarebbe stata disposta a prendere una decisione definitiva, solo nel caso in cui tutte le squadre fossero state d’accordo.
Una riunione dei vertici FIA con i direttori tecnici dei team è stata organizzata per trovare una soluzione; la situazione torna a quella del GP d’Europa, disputatosi sul cittadino di Valencia. Silverstone diventa quindi una piccola parentesi che si differenzia dal resto delle gare ancora da disputare.
“Tutte le vetture ritorneranno come quelle di Valencia. Siamo ottimisti sul fatto che non ci saranno proteste sulle mappature del motore e sui problemi di terminale di scarico in questa stagione”.
Il diffusore soffiato sparirà definitivamente nel 2012 quando entreranno in vigore dei nuovi regolamenti tecnici. “I team hanno già concordato i vincoli sulla posizione dello scarico terminale che sarà posto in uscita dalla carrozzeria e non vicino al diffusore. Pertanto, ogni vantaggio aerodinamico ottenuto dal flusso dei gas di scarico oltre la carrozzeria sarà ridotto al massimo”.

I team boss di Formula 1 hanno bocciato l’idea di chiudere gli abitacoli delle vetture. I direttori tecnici avevano iniziato a valutare la possibilità di adottare coperture per gli abitacoli simili a quelle degli aerei militari alla luce dell’incidente di Felipe Massa in Ungheria due anni fa.
“Si possono montare coperture e tettoie, ma resta il problema di dover estrare un pilota velocemente in caso di necessità. Ci sono quindi considerazioni secondarie” ha dichiarato Ross Brawn.
Bocciata anche l’idea di una tettoia sulla testa dei piloti.
La FIA avrebbe valutato la possibilità di usare parabrezza in policarbonato ma i piloti avrebbero espresso preoccupazione per l’eventuale uscita di emergenza dalla vettura in caso di incidente o incendio mentre gli spettatori sarebbero stati messi in pericolo da detriti volanti che vengono rimbalzati dai parabrezza.

I team di Formula Uno hanno ripreso a parlare di una possibilità di reinserire i test durante questa stagione, grazie anche alle dichiarazioni del presidente della FIA, Jean Todt, che indicherebbero una volontà di permettere più test.
Todt aveva già rivelato durante il Gran Premio di Turchia di voler permettere, seppur in modo limitato, dei test durante la stagione, anziché limitare i test durante l’inverno in preparazione alla prima gara.
I timori iniziali che questa proposta potesse aumentare i costi nello sport sono praticamente svaniti, anche perché lo Sporting Working Group ha iniziato a parlarne, per capire se un consenso possa essere raggiunto tra i team, in modo tale da poter reintrodurre i test senza un impatto troppo consistente sulle spese.

meno male!

Secondo il quotidiano francese L’Equipe ci sarebbero buone possibilità che il Gran Premio di Francia possa tornare nel Calendario della Formula 1.
L’ultimo Gran Premio di Francia si corse nel 2008 sul circuito di Magny-Cours: il Grande Circus abbandonò poi le terre d’Oltralpe a causa delle difficoltà logistiche e dello scarso appeal garantito da Magny-Cours.
Ma ora il primo ministro francese, Francois Fillon, starebbe lavorando con Ecclestone per ridare alla Francia una corsa di Formula 1. Nei piani di Fillon si vorrebbe alternare annualmente un Gran Premio di Francia, da corrersi a Le Castellet, con il Gran Premio del Belgio sulla storica pista di Spa-Francorchamps.

Voto per Spa tutta la vita!!!!!!!

STRAQUOTO