Vitantonio Liuzzi potrebbe perdere il suo sedile alla HRT a fine 2011 dal momento che il team spagnolo sta pensando di ingaggiare Javier Villa.
Il 23enne spagnolo, che guida una BMW nel WTCC, è stato più volte indicato come il pilota su cui la nuova proprietà del team, Thesan Capital, intende puntare per il futuro.
Secondo indiscrezioni Villa potrebbe assumere il ruolo di pilota del venerdì nelle prossime gare prima di debuttare al posto di Lizzi in Brasile a fine novembre

Montezemolo conferma i 2 piloti anche per il 2012
''Questo è il periodo dei rumours, ma i nostri piloti per il prossimo anno saranno Alonso e Massa''. Il presidente della Ferrari Luca Cordero di Montezemolo, nell'ambito della premiazione a Maranello del Ferrari World Design Contest, spazza via ogni dubbio su possibili cambi al volante della monoposto del Cavallino per il Mondiale del 2012. ''Alonso è fortissimo e Massa è in ripresa'', ha aggiunto poi Montezemolo.

che pena, l'ennesima occasione sprecata.

quoto, vai a sapere cosa c'è dietro tutto questo 

L'inaugurazione della nuova chicane del circuito di Interlagos a San Paolo, che doveva aumentare la sicurezza della pista che ospitera' a fine novembre l'ultimo Gran Premio della stagione di Formula 1, ha suscitato in Brasile risate, malessere e polemiche. La chicane alla famosa Curva do Cafe' e' stata costruita a rovescio, per un malinteso tra gli ingegneri e la ditta appaltatrice. Quella che doveva essere l'entrata si trova al posto dell'uscita e viceversa.

Adesso è ufficiale: l'ex direttore tecnico della Ferrari, Aldo Costa, ha preferito separarsi dalla Casa di Maranello.
Costa aveva abbandonato la sua posizione di direttore tecnico nel mese di maggio dopo il brutto avvio di stagione per la Rossa.
Sebbene la Ferrari abbia proposto a Costa nuove responsabilità all'interno dell'azienda, l'ex dt ha preferito separare le due strade interrompendo di comune accordo il contratto che li legava fino a quel momento.
L'italiano si prenderà un periodo di pausa e potrebbe trovare presto del nuovo lavoro.

Questa è bella!!!!!
La Pirelli sta pensando per l’anno prossimo di modificare la forma degli pneumatici posteriori con l’obiettivo di migliorare il grado di usura.
Nonostante i giudizi ricevuti quest’anno siano stati positivi, Pirelli ha fatto sapere che i cambiamenti previsti per l’anno prossimo erano già stati programmati da tempo.
Lo ha confermato anche Paul Hembery, direttore di Pirelli Motorsport, il quale ha aggiunto che per migliorare l’usura degli pneumatici se ne cambierà la forma, rendendoli più squadrati:
“Sì, la forma cambierà. Per migliorare l’usura sulla spalla. È difficile quantificare il cambiamento, ma sicuramente ci sarà”

Ci mancavano i pneumatici quadrati!!!!!!!......ma poi leggendo da altre parti ecco la spiegazione:
“Al momento non stiamo utilizzando tutta l’impronta della gomma, ma abbiamo dovuto provare e bloccare alcuni sviluppi perché avevamo poco tempo e volevamo dare ai team dei dati certi; essendo al primo anno non volevamo fare grossi cambiamenti”.

In parole povere mi pare di aver capito che lo spazio tra la superficie che poggia sull'asfato e la spalla sarà meno arrotondata.

Bernie Ecclestone, è stato nominato come parte coinvolta in un caso di corruzione di un ex banchiere nell’ambito della vendita della F1 nel 2006.
Gerard Gribkowsky, ex manager dell’istituto bancaro Bayerische Landesbank, è stato accusato di corruzione ed evasione per aver accettato una tangente di 44 milioni di dollari.
Secondo gli inquirenti Ecclestone avrebbe ricevuto 41,4 milioni di dollari dalla banca in commissioni. Gribkowsky è stato arrestato a gennaio per queste accuse che fanno riferimento alla vendita delle azioni della Formula 1 detenute dalla BayernLB all’attuale proprietario dei diritti commerciali della F1, CVC Capital Partners.
Gli inquirenti hanno confermato al Financial Times che Ecclestone resta sotto indagine. La FOM ed Ecclestone non hanno commentato la notizia. Secondo indiscrezioni Ecclestone potrebbe presto essere accusato di complicità e favoreggiamento.

ma prima che fosse finita nessuno ha fatto un sopralluogo?

Tra ingegneri, impresa e direttori dei lavori un bel gruppo d'incompetenti!!! ed anche i proprietari del circuito....sveglissimi.
Se dovessero venire a fare un lavoro a casa mia lo seguirei e li stresserei chiedendo cosa fanno qui invece hanno lasciato andare tutto alla viva il parroco!!!!

Sid Mosca è un nome che ai tanti dirà nulla, e neppure a me, ma ho letto ora che è morto oggi all'età di 74 anni.
Già dimenticavo, aveva curato la grafica dei caschi di tanti piloti della Formula 1, tra cui Ayrton Senna, Mika Hakkinen, Michael Schumacher, Emerson Fittipaldi, Nelson Piquet, Felipe Massa, Bruno Senna e Rubens Barrichello.

Faxciiamo un salto di 2 stagioni e mezza e portiamoci al 2014:
La FIA ha pubblicato sul proprio sito il regolamento tecnico della stagione 2014, molto atteso perché accompagnerà l’ingresso dei motori V6 Turbo. Motori che stando a quanto si legge saranno limitati a 15.000 giri al minuto, l’angolo motore è stato spostato a 90 gradi di comune accordo con i costruttori. Per sfruttare la potenza e limitare i consumi della pressione garantita dal turbo si è stabilito un tetto limite di 100 Kg di carburante all’ora.
Le novità principali riguardano il KERS, il sistema di recupero dell’energia cinetica in frenata: avrà una potenza di 160 CV contro gli 80 attuali e potrà utilizzare l’energia proveniente dal calore dei gas di scarico. La FIA inoltre costringerà i piloti a percorrere la corsia dei box con l’auto impostata completamente in modalità elettrica.
L’uscita di scena dei motori in pit-lane richiederà una nuova attrezzatura a bordo in grado di essere attivata dal pilota stesso, che provvederà anche a riaccendere il motore in caso di spegnimento visto che qualsiasi intervento esterno in questo senso sarà bandito.
Per quanto riguarda il telaio, nessuna sorpresa rispetto a quanto trapelato nelle ultime settimane: la larghezza delle ali anteriori sarà ridotto di 15 centimetri (da 1,80 m a 1,65 m), mentre il peso minimo aumenterà di 20 chili (da 640 Kg a 660 Kg).

I team di Formula 1 hanno quasi raggiunto un accordo per il ritorno dei test durante la stagione in vista del 2012. Il presidente della FIA, Jean Todt, aveva dichiarato ad inizio stagione che il divieto di test sarebbe stato ammorbidito.
I team principal hanno discusso l’idea del ritorno dei test in un meeting della FOTA al Nurburgring sabato sera e l’accordo sarebbe stato unanime.
Sebbene debbano essere ancora definiti gli ultimi dettagli, i team sono vicini ad approvare l’idea di una singola tre-giorni di test che avrà luogo all’inizio della stagione europea. Non è stata ancora scelta la location ma si vocifera possa essere il Mugello.
Nell’ottica di tenere comunque bassi i costi, il piano prevede una riduzione dei test-prestagionali. Invece delle attuali 15 giornate i team avranno 12 giorne prima dell’inizio della stagione 2012.
I team ora attenderanno il calendario definitivo da parte della FIA e di Bernie Ecclestone, l’idea è di inserire i test in una pausa di tre settimane, ovvero tra le prime gare oltreoceano e l’inizio della stagione europea.
Non è esclusa la possibilità che a testare siano i giovani piloti dei vari team.

Timo Glock rimarrà con Virgin Racing fino al 2014 dopo che il tedesco ha firmato un nuovo accordo per altri tre anni con la squadra.
Il 29enne è arrivato alla Virgin all’inizio della scorsa stagione, dopo il ritiro della Toyota dalla Formula 1 alla fine del 2009.

Oggi le notizie riguardano soprattutto i circuiti:
1- Secondo alcune fonti del motor sport belga un serio compratore sarebbe interessato ad acquisire lo storico circuito di Spa-Francorchamps.
Attualmente il tracciato è controllato dal governo locale della Vallonia, la regione francese del Belgio, che si è detta disponibile a una soluzione che tagli i costi grazie a un’alternanza annuale con un eventuale Gran Premio di Francia.
Ma oggi il belga Bas Leinders, ex pilota di riserva della Minardi nel 2004 e ora commentatore della Formula 1 per la televisione belga, ha rivelato l’esistenza di un compratore interessato a investire nel circuito di Spa, assicurando così la presenza del Gran Premio del Belgio ogni anno.
Secondo alcune fonti la “grossa compagnia di investimenti” suggerita da Leinders sarebbe la holding Genii, proprietaria della Renault.
Leinders ha aggiunto: “Mi chiedo se il governo della Vallonia vorrà vendere Spa, ma in caso contrario dovrebbero smetterla di lamentarsi e organizzare il GP ogni anno”.
Sante Parole!!!!!!!!!

2- In seguito a molte speculazioni tutt'altro che positive, il Circuito delle Americhe ha ricevuto il sostegno finanziario da parte dello Stato del Texas.
Come riportato dal New York Times nella giornata di sabato, un gruppo di promotori, tra cui il capo del circuito Tavo Hellmund e l'ex proprietario squadra di basket dei San Antonio Spurs, Red McCombs, deve ricevere 25 milioni di dollari dallo stato maggiore del fondo fiduciario riservato agli eventi.