Potrebbe permetterselo solo una casa che chiude il bilancio 2008 almeno in pareggio, ma con la crisi di quest'anno penso che chi chiuderà con un bilancio decente si possa contare sulle dita di un monco.

... si parla anche dell'abbandono di Toyota 

cazzo! proprio adesso che potevan cominciare a far gareggiare la prius in F1!!

L'anno prossimo saranno così (come la BMW nella foto sotto)

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... beh, il kers più o meno un pò di ibrido ce l'ha 

sono le macchine  più sproporzionate che abbia mai visto!!

appunto! adesso che finalmente posso schierare una prius in griglia, rinunciano?!?

Nel 2009 sarà facoltativo, pare che le case costruttrici siano riuscite a rimandare il debutto obbligatorio sostenendo che per uno sviluppo in tempi brevi avreppe richiesto investimenti che sarebbero stati un controsenso con le nuove regole per il risparmio.

Ecco in proposito del KERS cosa ne pensano in Ferrari:
Il Direttore Tecnico Aldo Costa, il Direttore Motori ed Elettronica Gilles Simon e il progettista Nikolas Tombazis hanno dichiarato: "Sul fronte dei motori e dell'elettronica c'é stato un calo delle spese, ma con il Kers abbiamo speso molto di più rispetto a quello previsto".   
"Sul sistema di recupero dell'energia stiamo lavorando molto. Siamo indietro sulle tempistiche previste ma il nostro obiettivo è essere pronti per la prima gara in Australia con il Kers funzionante. In ogni caso in parallelo stiamo valutando la vettura anche senza Kers".

Mi sono dedicato a fare una ricerca sulle nuove macchine che correranno nel 2009 dopo quanto deliberato dalla FIA la settimana scorsa, cioè cosa cambia esteriormente dalla passata stagione ed ecco le novità conosciute e meno:
1- Si ritorna alle gomme slick che permetteranno un incremento di aderenza
    del 15/20%
2- L'alettone anteriore passa da 140 a 180 cm di larghezza, che è anche la
    larghezza massima della macchina, mentre l'altezza da terra diminuisce da
    15 a 7,5 cm
3- l'alettone posteriore si restringe da 100 a 75 cm e diventa più alto
    pasando da 95 a 80 cm con minor carico e minori disturbi aerodinamici per
    chi sta in scia
4- Spariscono i deviatori di flusso tra le pance laterali e le ruote anteriori.
5- Spariscono anche alettoncini e ciminiere dalle fiancate, gli scarichi avranno
    un'apertura per lato.
6- Ritornano le superfici aerodinamiche mobili che erano vietate dal 1969, il
    pilota si può regolare i flap anteriori entro un range di 6° in modo da avere
    un carico superiore o meno  sull'anteriore.

La Williams ha confermato oggi che la sua nuova FW31 sarà svelata il 19 gennaio sul nuovo circuito portoghese di Portimao in concomitanza con la Renault ma in modo molto più spartano visto anche che ieri ha ufficialmente perso lo sponsor principale che si è accasato in McLaren.
La Williams ha anche annunciato che la livrea definitiva sarà resa nota probabilmente nella gara di debutto mentre le prove verranno effettuate con una macchina senza sponsor, a parte quelli tecnici.

Ferrari e McLaren alleate, ma per tagliare gli stipendi dei piloti.
Norbert Haug, direttore sportivo della Mercedes, nei giorni scorsi ha già anticipato questa eventualità, visto l'attuale andamento dell'economia.
Non è da meno Stefano Domenicali, ds della Ferrari che paga lo squallido stipendio del più pagato pilota attualmente in attività, Raikkonen che percepisce 30 milioni di dollari. Ecco quanto asserisce:
"Credo che con la situazione odierna i team non possano permettersi ancora di offrire certe cifre ai propri corridori. Si potrebbe discutere anche di questo aspetto".

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lode al tedesco che ha lasciato il circus ancora in pieno boom dopo aver percepito stipendi da capogiro.

In una intervista rilasciata al quotidiano spagnolo As, LCdM ha afermato che in un domani l'arrivo di Alonso in Ferrari sarebbe ben gradito e si rammarica di non essere riuscito a concludere con il pilota spagnolo quando era ancora in Minardi.
Sempre in casa Ferrari nella prossima stahione ci sarà un avvicendamento sulla macchina di Raikkonen, l'ingeniere di pista Chris Dyer (che seguiva già la macchina di Schumacher) à stato promosso asd altro incarico ed a sostituirlo sarà il suo decondo di quest'anno l'ing. Andrea Stella.
Un'altra notizia è che dal prossimo anno i test invernali, che saranno drasticamente ridotti, verranno disputati su un altro circuito e non più a Jerez.
Passando da 22 a 7/8 giorni ai responsabili del circuito verrebbero a mancare  7000 dollari al giorno per scuderia, la cosa renderebbe impossibile ai titolari del circuito poter organizzare le giornate di test.