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Ecco cosa ho trovato in giro sul web, io di meccanica ed fisica ne capisco poco o nulla, quindi riporto un sunto:

Il KERS recupera l’energia cinetica che in fase di frenata si trasforma in energia termica e la conserva in una batteria (nel caso di un KERS elettronico) o in un volano (tramite un KERS meccanico). Un sistema simile è usato dalla NASA per recuperare l’energia termica durante le diverse fasi di volo.

Guardandolo dall’interno, il KERS si compone di due dischi: il primo per recuperare l’energia e l’altro per rilasciarla. All’interno di questi dischi vi sono due o tre cilindretti che ne permettono il funzionamento. Il trasferimento vero e proprio del movimento è dato da un liquido sviluppato appositamente che ha un elevato peso molecolare, il cui scopo non è quello di lubrificare, ma al contrario, di tenere quanto più incollati i componenti. L’energia conservata potrà essere utilizzata in qualsiasi momento dal pilota. Per esempio, all’inizio di un lungo rettilineo o mentre si è in scia per avere una spinta in più in fase di sorpasso.

Oggi è stata la volta della presentazione della nuova BMW F1,09.
Confermati i piloti della scorsa stagione che potranno avvalersi di un KERS molto sviluppato anche perchè la BMW-SAUBER è stata l'unica squadra ad aver votato contro il rinvio dell'adozione del dispositivo al 2010.
Ecco alcune foto.

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e l'ex team honda news?

Per ora nulla, molte voci di possibili acquirenti ma nessuna offerta concreta.
Penso proprio che non si faccia più nulla, a questo punto della stagione con i team che hanno già tutti una macchina e stanno già provando la stagione sarebbe compromessa, anche se dovessero avere la possibilità di saltare i 2 primi GP come ipotizzato dalla FIA a dicembre.

Tira aria cattiva anche in Renault?
Pare che a Enstone, base del Team Renault, si stia procedendo ad una ristrutturazione che dovrebbe portare nel giro di 30 giorni al licenziamento o alle dimissioni di circa 100 dipendenti.
I vertici dicono che il tutto è dovuto ai nuovi regolamenti ma queste dichiarazioni non mi convincono affatto.

In India e Corea del Sud intanto fervono i lavori per la realizzazione dei rispettivi circuiti che dovrebbero entrare nel circus della F1 a partire rispettivamente dal 2011 e dal 2010.

In questi giorni fervono le prove delle scuderie che hanno già presentato le proprie macchine ma essendo sparse tra Mugello (Ferrari), Valencia (Sauber-BMW) e Portimao (Toro Rosso Ferrari, Williams Toyota, McLaren Mercedes, Toyota e Renault) non ci sono possibilità di fare dei raffronti.

ragazzi con la crisi che c'è nel mondo è normale che si tagli sulle attività sportive + care. automobilismo, motociclismo, speriamo taglino anche il calcio

Se parli di Renault 100 dipendenti vuol dire dimezzare il personale che lavora in scuderia.
O erano pesi morti o c'è altro sotto.

Si, lo penso anch'io. Considerando il fatto che per un costruttore generalista oggi argomenti come le 5 stelle Euro NCAP o l'offerta di modelli "ecologici" sono argomenti di vendita più pesanti che non il successo nelle competizioni. Alzi la mano chi ha comprato una Clio 1.2 perchè Renault ha vinto in Formula 1.

Il team Williams pare sia stato salvato da Ecchestone.
Vista la crisi del mondo automobilistico e gli scarsi risultati degli ultimi tempi la Williams ha rischiato di sparire dalla F1. Le banche sono più parsimonione nell'elargire prestiti, gli sponsor si sono allontanati e per salvare il team pare che il patron della F1 abbia elargito un prestito di 15 milioni di euro.

la F1 forse riesce a finire quest'anno , forse... la honda ndò stà?

Per Honda ancora nulla ed il tempo passa non certo in favore di chi volesse rilevare il team

Notizia appena battuta dall'ANSA:

Tornera' ad essere ammesso il rifornimento quando, durante una corsa di formula 1, la gara e' rallentata da una 'safety car'. Dal 2007 era stato vietato per ragioni di sicurezza, ma e' successo che molti piloti, per non restare senza benzina, hanno rifornito comunque e sono stati penalizzati. 'Era una cattiva regola' ha spiegato il direttore di corsa della Fia, Charlie Whiting sul sito della federazione. La velocita' di chi vorra' rientrare sara' regolata con un software.

La Red Bull ha deciso di abbandonare lo sviluppo del proprio KERS in quanto ha problemi di surriscaldamento delle batterie che i tecnici non riescono a risolvere. Pare che per la spagione che va ad iniziare siano propensi ad utilizzare il KERS della Renault.

Nel campiobato che andrà a cominciare ci sarà anche una novità per quanto riguarda le gomme:
Charlie Whiting, delegato tecnico della FIA ha dichiarato:
"Anche quest’anno i piloti dovranno utilizzare in ogni gara due tipi di gomme da asciutto. Tuttavia, vogliamo che ci sia una maggiore differenza tra le due mescole. L’anno scorso a volte c’erano solo uno o due decimi di differenza e pensiamo che il divario debba essere superiore. Gli ingegneri della Bridgestone sono al lavoro in questo settore."
Pare infatti che dalle dichiarazioni di alcune scuderie si sia già riscontrata la differenza sulle gomme messe a disposizione dalla casa giapponese durante i test di questi ultimi giorni.