Presentata oggi la nuova Toro Rosso che si chiamerà STR4 ed è stata progettata da Red Bull Technology.
Il direttore tecnico Giorgio Ascanelli ha spiegato come si è proceduto alla costruzione della macchina:
"Red Bull Technology effettua un lavoro estremamente significativo per definire le caratteristiche essenziali della nuova vettura : la lunghezza, la distribuzione del peso, le caratteristiche metriche di base.
Tuttavia, ogni pacchetto di F1ruota attorno al motore e alle peculiarità dei piloti e siccome utilizziamo un blocco diverso rispetto al nostro altro team, questo implica un sistema di benzina e un serbatoio diversi. Di conseguenza i nostri sono completamente diversi da quelli delle Red Bull e sono progettati qui da noi."
"Se si considerano i componenti costruiti alla fabbrica e quelli comprati direttamente da noi, quasi il 100% della macchina è fatta in casa," ha indicato Gianfranco Fantuzzi, team manager. "Il nostro dipartimento effettua 14.000 disegni inclusi quelli per i componenti, l’assemblaggio e così via."
Dichiarazioni tratte da f1live.com

Piloti saranno Sébastien Buemi (che ha sostituito Vettel) e Sébastien Bourdais
 

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Da oggi sono iniziati i test sul circuito di Catalunya a Barcellona dove, finalmente, potremo vedere tutte le squadre in pista ed avere i primi confronti abbastanza concreti dui tempi.

Ecco i tempi della 1° giornata:

01. Nick Heidfeld - BMW Sauber - 1'20"338
02. Kimi Raikkonen - Ferrari - 1'20"908
03. Jarno Trulli - Toyota - 1'20"937
04. Jenson Button - Brawn GP - 1'21"140
05. Nelsinho Piquet - Renault - 1'21"665
06. Sebastien Bourdais - Toro Rosso Ferrari - 1'22"158
07. Adrian Sutil - Force India Mercedes - 1'22"452
08. Mark Webber - Red Bull Renault - 1'22"679
09. Kazuki Nakajima - Williams Toyota - 1'22"813
10. Heikki Kovalainen - McLaren Mercedes - 1'23"600

Oggi sono proseguiti i test di Barcellona, problemi per la Toro Rosso alle sospensioni ed alla Ferrari che ha avuto perdite di liquido di raffreddamento del KERS.
Stupisce sempre la posizione della McLaren intruppata a metà classifica.

Ecco i tempi

1 . K. Raikkonen - Ferrari F60 - 1'20"314 - 55 giri
2 . K. Nakajima - Williams Toyota FW31 - 1'20"907 (+ 0"593 ) - 66 giri
3 . R. Barrichello - Brawn Mercedes GP 001 - 1'20"966 (+ 0"652 ) - 111 giri
4 . J. Trulli - Toyota TF109 - 1'21"182 (+ 0"868 ) - 121 giri
5 . M. Webber - Red Bull Renault RB5 - 1'21"347 (+ 1"033 ) - 66 giri
6 . N. Heidfeld - BMW Sauber F1.09 - 1'21"615 (+ 1"301 ) - 127 giri
7 . A. Sutil - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"834 (+ 1"520 ) - 82 giri
8 . F. Alonso - Renault R29 - 1'21"937 (+ 1"623 ) - 111 giri
9 . H. Kovalainen - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"991 (+ 1"677 ) - 88 giri
10 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'23"039 (+ 2"725 ) - 14 giri
11 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'45''587 (+25''273) - 6 giri

Ed ora una curiosità, sui siti si sta discutendo molto sulle diete dei piloti nella pausa invernale.
Con l'inserimento del KERS le macchine sono diventate più pesanti ed il regolamento non ha previsto un aumento di peso, ora i piloti sono a dita ferrea ed Heidfeld ad esempio durante le vacanze, dove di solito si aumenta di qualche "kiletto", ha perso 2,5 Kg..
Ora il pilota tedesco fa compagnia a Massa nella classifica dei piloti più leggeri della F1 con 58 Kg.

non fanno prima a diminuire la zavorra??

la zavorra possono spostarla in modo da ottimizzare l'assetto della macchina, il pilota no.

Ci mettano un nano alla guida! 

si, ma non capisco cosa centri il kers.
Anche prima potevano mettere a dieta i piloti in modo da aumentare la zavorra...

Pare che un KERS debba pesare dei 20 ai 25 Kg. che vengono a mancare nei giochi di spostamento della zavorra ed a rimetterci sono i piloti che devono sacrificarsi in nome dell'equilibratura della macchina.A questo punto bisognerebbe trovare dei nani anoressici.

Ma chi è il 3°?
'Almeno 3 team non rispettano il regolamento'. Questo è il duro attacco di Flavio Briatore durante i test di Montmelo'. A chi gli chiedeva particolari sulle monoposto di Williams e Toyota, Briatore ha risposto: 'Non e' giusto che certi diffusori siano fatti in un certo modo e altri in un modo differente. Vogliamo delle regole, bianche o nere, uguali per tutti - ha aggiunto - Almeno tre team non rispettano il regolamento'.
Briatore come vedete ha fatto solo il nome di 2 team ma il 3° quale sarà?

Oggi molti team hanno cambiato piloti e proseguito nei test.
Ecco i tempi della 3° giornata con la sorpresa Barichello che sopravvanza tutti.
Molti insinuano che la macchina sia stata molto leggera per fare bella figura ed attirare sponsor.
Ancora in ombra la McLaren anche se dal tean anglo-tedesco dicono che è tutto a posto.
Ferrari ferma 2 ore ai box per una perdita idraulica.

1 . J. Button - Brawn Mercedes GP 001 - 1'19"12 - 130 giri
2 . F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"168 (+ 1"041 ) - 109 giri
3 . R.  Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'20"217 (+ 1"090 ) - 93 giri
4 . T. Glock - Toyota TF109 - 1'20"410 (+ 1"283 ) - 132 giri
5 . F. Alonso - Renault R29 - 1'20"863 (+ 1"736 ) - 107 giri
6 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1'21"165 (+ 2"038 ) - 102 giri
7 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1'21"324 (+ 2"197 ) - 89 giri
8 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02 - 1'21"545 (+ 2"418 ) - 97 giri
9 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"569 (+ 2"442 ) - 145 giri
10 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'21"657 (+ 2"530 ) - 86 giri

Senti Subaruimont, che impressione ti sei fatto sul Kers rispetto ai due top team dell'anno scorso, credi sia stato "metabolizzato" da Ferrari?

Da quel poco che hanno detto in questi giorni penso che qualche problema in Ferrari con il KERS ci sia, ieri lo hanno detto loro stessi che si era verificata una perdita dall'impianto di raffreddamento del KERS. Oggi un'altra perdita ma questa volta non hanno più detto da dove, forse per non far scoprire che il loro punto debole è proprio li.
In McLaren per ora hanno  problemi maggiori, mi sa che la macchiana sia nata sbagliata anche se il team anglo tedesco ha dimostrato negli anni passati di essere più reattivo della Ferrari nel miglioramento della macchina durante la stagione.
Poi i test lasciano il tempo che trovano, fin che non ci saranno i punti in palio non sapremo chi si sarà adattato meglio ai nuovi regolamenti ed alle nuove soluzioni tecniche.

E' stato presentato oggi dal presidente del consiglio di Yvelines il progetto del circuito che dovrebbe sostituire Magny Cours.
Disegnato nel cuore di una superficie di 95 ettari, il circuito Flins-Les Mureaux avrà una lunghezza di 4.5 km e disporrà di 120.000 posti a sedere. In prossimità dell’edificio principale dei box, un centro conferenze di 1000 posti permetterà di accogliere vari eventi lungo tutto l’anno.

Il costo del progetto, meno caro tra i quattro presentati, è stimato a 112 milioni di euro. La decisione dell’organizzazione di un GP di Francia per succedere alla sede di Magny-Cours sarà presa da Bernie Ecclestone.

Ecco i tempi delle prove di oggi sul circuito di Barcellona, ancora la Brawn Mercedes (ex Honda) a condurre la classifica.
Unico problema per le macchine è quallo avuto dalla Renault di Alonso, ferma per una perdita d'olio.

1 . R. Barrichello - Brawn Mercedes GP 001 - 1'18"926 - 110 giri
2 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1'19"774 (+ 0"848 ) - 120 giri
3 . T. Glock - Toyota TF109 - 1'20"091 (+ 1"165 ) - 128 giri
4 . S. Vettel - Red Bull Renault RB5 - 1'20"576 (+ 1"650 ) - 83 giri
5 . F. Alonso - Renault R29 - 1'20"664 (+ 1"738 ) - 64 giri
6 . F. Massa - Ferrari F60 - 1'20"677 (+ 1"751 ) - 92 giri
7 . R. Kubica - BMW Sauber F1.09 - 1'20"740 (+ 1"814 ) - 134 giri
8 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1'20"869 (+ 1"943 ) - 70 giri
9 . S. Buemi - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"013 (+ 2"087 ) - 62 giri
10 . G. Fisichella - Force India Mercedes VJM02-1'21"045 (+ 2"119 )-141 giri
11 . S. Bourdais - Toro Rosso Ferrari STR4 - 1'21"629 (+ 2"703 ) - 27 giri