Norbert Haug non è affatto contento di come stanno procedendo i test della nuova MP4-24.
I problemi maggiori pare siano nel retrotreno dove la maggiore imputata è l'ala posteriore, infatti per ottenere dei tempi al limite della sufficenza in confronto alla concorrenza viene adottata l'ala del 2008.
La McLaren ha programmato un ulteriore sessione di prove a Jerez.
A questo punto se non si avranno dei miglioramenti sostanziali negli ultimi giorni di test vedo la McLaren in grande difficoltà per la stagiove che sta per cominciare. Nonostante la grande capacità di migliorarsi nel corso della stagione quest'anno, con la riduzione dei test ed utilizzo delle gallerie del vento, sarà difficile un recupero sostanziale durante la stagione.

comunque la McLaren non ha fatto la settimana di test che ha invece fatto Ferrari e Toyota in Bahrain
Ed anche Force India, Williams e Renault hanno ancora a disposizione una settimana delle cinque consentite.

A metà febbraio le Ferrari erano in Bahrain a fare test ma anche McLaren e company erano a fare test a Jerez e già allora avevano adottato l'alettone 2008, a distanza di un mese pare che il problema al retrotreno persista.

Durante dei test privati che la Renault sta svolgendo a Jerez, Alonso pare abbia distrutto la macchina in un uscita di pista causata, pare, dalla rottura di una sospensione.
Il pilota spagnolo pare sia uscito solo leggermente "rintronato" dalla botta contro le barriere protettive del circuito.

Per quest'anno la Toyota tiene duro ed il mondiale lo correrà regolarmente ma.... sentite un po' cosa dice il direttore Yamashina. 'Il nostro bilancio e' stato tagliato gia' diverse volte dopo il ritiro della Honda, in tutta la mia carriera non ho mai visto tagli del genere. Se ci saranno ulteriori riduzioni il prossimo anno potremmo non farcela'.

Oggi giornata di test a Jerez con 4 team presenti:
Brawn ha affermato che i test dei giorni scorsi sono stati profiqui ed i tempi non sono stati ottenuti con la macchina "leggera" come alcuni insinuavano.
miglior tempo per Alonso ma stupisce ancora il netto ritardo della McLaren che oggi ha schierato il campione del mondo in carica.

1 . F. Alonso - Renault R29 - 1:18.343 - 103 giri
2 . R. Barrichello - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.398 (+ 0.055 ) - 62 giri
3 . J. Button - Brawn Mercedes BGP 001 - 1:18.892 (+ 0.549 ) - 12 giri
4 . L. Hamilton - McLaren Mercedes MP4-24 - 1:19.513 (+ 1.170 ) - 87 giri
5 . N. Rosberg - Williams Toyota FW31 - 1:19.783 (+ 1.440 ) - 123 giri.

LA FIA VARA NUOVE REGOLE
Rivoluzione in Formula 1
Titolo a chi vince più gare
Vincerà il pilota che otterrà più vittorie. Ma ai primi tre nessuna medaglia

 
PARIGI - Nessuna medaglia al posto del tradizionale punteggio, ma titolo assegnato al pilota che ha vinto più gare. Nel Mondiale di F1 che scatta il 29 marzo a Melbourne passa concettualmente la linea proposta da Bernie Ecclestone: vincerà il titolo il pilota che otterrà più vittorie. Ma ai primi tre nessuna medaglia.

LA RIVOLUZIONE - Lo ha deciso il Consiglio Mondiale della Fia riunito martedì a Parigi. «In caso di parità di vittorie tra due o più piloti- si legge nel comunicato- il titolo sarà assegnato a colui che avrà più punti in classifica, assegnati col sistema attuale: 10, 8, 6, 5, 4, 3, 2, 1. Il resto della classifica, dal secondo all'ultimo posto, sarà deciso dall'attuale sistema di punti. Non sono previste medaglie per il primo, secondo o terzo classificato. Il campionato Costruttori resta immutato.

LO SCORSO ANNO - È stata infatti respinta la proposta della Fota di assegnare 12 punti al primo, 9 al secondo, 7 al terzo classificato. Lo scorso anno Lewis Hamilton ha vinto il campionato del mondo nonostante avesse vinto meno gran premi rispetto al ferrarista Felipe Massa.


17 marzo 2009

A me sembra una cavolata...

< staff: rimosso su richiesta dell'utente >

Senza "sembra"... E' una cavolata!!

Così a 2/3 di campionato se un pilota parte bene si può andare tutti a casa.
Questo vuole anche dire addio ai piloti che guidano con regolarità.
E addio lo spettacolo che tutti vogliono.

Oltre all'assegnazione dei punteggi il consiglio mondiale Fia ha stabilito che dal 2010 i team potranno anche gareggiare con vetture entro un tetto di spesa di 33 mln di euro. La cifra dovra' coprire ogni spesa. Le squadre che opereranno in questo regime 'avranno maggiore liberta' tecnica, potendo sviluppare, tra l'altro, ali mobili e un motore non soggetto al congelamento dello sviluppo'. Novita' anche per i test: ai team sara' concesso effettuarli tra la fine della stagione e il 31 dicembre dello stesso anno.

Da Maranello invece arriva un addio:
Jean Todt ha lasciato l'incarico di consigliere di amministrazione e ogni altra carica alla Ferrari. Lo riferisce Luca di Montezemolo. Durante l'Assemblea degli azionisti, che ha approvato un bilancio 2008 da record, Montezemolo ha ringraziato Todt per 'il grande contributo dato in questi anni ai successi della scuderia e per l'impegno e la dedizione che ha sempre mostrato sin dal suo ingresso a Maranello nel 1993 in tutti i ruoli ricoperti'.

Oggi altra giornata di test a Jerez con sole 4 macchine in pista e la Brawn Mercedes torna in testa abbattendo il muro dell' 1'18"000.
Rimane ancora in coda la McLaren, con alla guida il campione del mondo Hamilton, che ha anche dei distacchi abbastanza consistenti da chi la precede.
Rimango dell'opinione che quest'anno il team anglo-tedesco abbia sbagliato macchina.

Ecco i tempi di oggi:

01. Jenson Button - Brawn-Mercedes - 1'17"844 (114 giri)
02. Nico Rosberg - Williams-Toyota - 1'18"071 (66 giri)
03. Nelsinho Piquet - Renault - 1'18"382 (128 giri)
04. Lewis Hamilton - McLaren-Mercedes - 1'19"121 (118 giri)

ma quindi ci saranno 2 classifiche parallele: vincitori e punti?