Oggi la Red Bull Racing ha svelato la nuova RB6 frutto del lavoro del progettista geniale Adrian Newey.
La nuova vettura è praticamente un'evoluzione del precedente modello ed è dotata di un musetto con una parte scavata centrale più pronunciata rispetto allo scorso anno e una pinna sul cofano motore come quelle già viste sulle altre auto presentate quest'anno.
Molti lavori sono stati concentrati sulla nuova ala anteriore e sul concetto di doppio diffusore, proseguendo i lavori iniziati verso la seconda metà dello scorso campionato.

 red bull rb6.jpg (50.91 KB - scaricato 91 volte.)
 red bull rb6 lat.jpg (62.4 KB - scaricato 91 volte.)

Seconda giornata di prove a Jeres per la Ferrari ed altri 9 team. Ancora Alonso in pista per il team di Maranello che ha lavorato sullo sviluppo complessivo della vettura, sul suo comportamento sulla lunga distanza e su alcune soluzioni di assetto. Il giro piu' veloce e'stato di 1'21''424. Domani tocchera' a Felipe Massa.

Ecco i tempi di oggi:
01. Kamui Kobayashi - Sauber C29 - 1'19"950
02. Sebastien Buemi - Toro Rosso STR5 - 1'20"026
03. Jenson Button - McLaren MP4-25 - 1'20"618
04. Nico Hülkenberg - Williams FW32 - 1'20"629
05. Vitantonio Liuzzi - Force India VJM-03 - 1'20"754
06. Michael Schumacher - Mercedes GP W01 - 1'21"304
07. Fernando Alonso - Ferrari F10 - 1'21"424
08. Robert Kubica - Renault R30 - 1'22"003
09. Mark Webber - Red Bull Racing RB6 - 1'22"043
10. Timo Glock - Virgin Racing VR-01 - 1'29"964

Ieri si era sparsa la voce che sarebbe stato possibile "saltare" i primi 3 GP della stagione per i team in difficltà economica e tecniche, oggi invece è arrivata la smentita da parte della FIA:
"Altro che "tre assenze giustificate", nel 2010 le squadre dovranno regolarmente prendere parte a tutti gli appuntamenti in calendario altrimenti non solo violeranno il regolamento della Federazione Internazionale dell'Automobile ma anche il Patto della Concordia che impone ai team iscritti di essere sempre presenti a tutti i Gran Premi."
Si fa quindi critica la posizione per Campos-Meta e USF1.
Nel primo caso potrebbe esserci l'interveto di Ecclestone che potrebbe finanziare il team metre per il team statunitense si prospetta la sostituzione con la Stefan GP, squadra serba gestita da Zoran Stefanovic che tra il 25 ed il 28 febbraio effettuerà una sessione di test sul circuito di Portimao.

Se non ho capito male, prima su rai sport hanno detto che c'è un interesse di wv per le campos. Sembrerebbe interessata a rilevare il pacchetto è rinominarlo Scuderia Audi...........dov'è Dogui?

Si pare che Ecclestone di sia offerto di fare da "traghettatore"

Oggi 3° giornata di prove caratterizzate dal maltempo che ha dato pace solamente nella prima ora dei test.
Questi i temoi di oggi:
01. Jaime Alguersuari - Toro Rosso STR5 - 1'19"919
02. Pedro de la Rosa - Sauber C29 - 1'20"736
03. Adrian Sutil - Force India VJM-03 - 1'21"428
04. Felipe Massa - Ferrari F10 - 1'21"603
05. Sebastian Vettel - Red Bull Racing RB6 - 1'21"783
06. Vitaly Petrov - Renault R30 - 1'22"000
07. Nico Rosberg - Mercedes GP W01 - 1'22"820
08. Rubens Barrichello - Williams FW32 - 1'23"217
09. Lewis Hamilton - McLaren MP4-25 - 1'23"985
10. Lucas Di Grassi - Virgin Racing VR-01 - 1'37"107

è stat presentata oggi la lotus cosworth t127

molto retrò..bella..

Bella !

Vediamo se due piloti delusi dalle precedenti stagioni come Trulli e Kovalainen, riusciranno a riportare la macchina ai successi degli anni 50 e 60.

 f1-lotus-t127-cosworth.jpg (47.91 KB - scaricato 52 volte.)
 f1-lotus-t127-cosworth-1.jpg (28.39 KB - scaricato 51 volte.)
 f1-lotus-t127-cosworth-2.jpg (45.7 KB - scaricato 53 volte.)

Trulli e Kovalainen hanno "fallito" in ogni team dove sono stati.
perchè stavolta dovrebbe essere diverso?

penso che le aspettative non siano di vittoria.

ma di crescita, e sono pilota senz'altro con esperienza.

Vedo che la Virgin gira sempre con la macchina a pedali...ma la fanno correre lo stesso anche se prende oltre 10 secondi al giro?

ieri, per la prima volta, hanno avuto a disposizione un pacchetto di materiale nuovo da montare sulla macchina ma i meccanici hanno finito di montare i pezzi solo alla fine delle prove quando la pista era completamente bagnata fradicia e Di Grassi ha avuto solo 8 giri per testare il materiale senza fare alcuna regolazione.