Ecco un piccolo resoconto dei cambiamenti di regolamento per il mondiale 2010:
PUNTEGGIO: il primo posto in un GP varrà 25 punti. A scalare dal secondo al decimo (lo scorso anno era l'ottavo) ne verranno assegnati 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1
SOSTE PER LA BENZINA: Come già detto in post precedenti , la grande novità è rappresentata dalla scomparsa delle soste ai box per rifornire benzina. Ci saranno quindi stint molto più lunghi e per i team sarà importante, per non dire decisivo, lavorare sui consumi. Le vetture con motori più risparmiosi potranno infatti caricare meno benzina ed essere più leggere con evidenti vantaggi in termini di prestazioni.
STESSE GOMME IN QUALIFICA E GARA: I piloti che si qualificheranno nelle prime dieci posizioni sullo schieramento di partenza dovranno partire con gli stessi pneumatici utilizzati nella sessione di qualifica. Sarà interessante vedere questo cambiamento nelle prime gare. Chi scatta da posizioni meno vantaggiose avrà al contrario la possibilità di usare pneumatici più "freschi". Nel week end di gare, inoltre, si potranno utilizzare solo 11 treni di gomme contro i 14 dell'anno scorso
GOMME PIU' STRETTE: Le gomme anteriori saranno più strette rispetto al passato: si passa da 270 a 245 millimetri e la Bridgestone ha apportato modifiche alle mescole, visto che l'aumentato peso delle monoposto e le "porzioni" più lunghe in cui verrà suddivisa la gara. Non sarà inoltre più permesso l'uso della copertura delle ruote.
PIU' ELIMINAZIONI TRA Q1 E Q2: Nelle qualifiche aumentano i piloti eliminati. Tra il Q1 e il Q2 si passerà dai cinque dello scorso campionato ai sette di quest'anno
ADDIO AL KERS: Rispetto alla scorsa stagione i team hanno deciso di accantonare il Kers, sistema in grado di dare un surplus di potenza grazie all'energia ricavata dalle frenate. Un progetto considerato molto costo e utilizzato l'anno scorso solo da alcune scuderie e che la Fia non ha comunque accantonato definitivamente.

Ne avevo parlato in questo post il 4 marzo ed oggi è arrivata la sentenza:
E' legale l'alettone posteriore della McLaren al centro di polemiche alla vigilia dell'inizio della stagione di Formula 1, il controllo è stato fatto sulla vettura da parte del delegato della Fia, Charlie Whiting, e dei suoi collaboratori. A riferirlo e' la stessa scuderia inglese.

ci risiamo con le solite sentenze scandalose...

Non posso dare giudizi in quanto non mi sono interessato molto del caso, ma ultimamente i team cercano tutte le scappatoie e di "aggirare legalmente" i regolamenti per ottenere quel di più che potrebbe fare la differenza.
Se ci sono riusciti tanto di cappello, colpa della FIA che ha fatto un regolamento che "fa acqua"

Almeno stavolta la sentenza è arrivata per tempo e gli altri team si possono adeguare prima... L'anno scorso si sono svegliati dopo 4 gare....
Sennò col caspita che Button si vinceva il mondiale!

per tempo?? il mondiale inizia oggi...

qualche foto di questo discusso alettone?

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qui
http://www.formula1.com/results/season/2010/824/6701/

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Vabbè però meglio dell'anno scorso!

speriamo bene 

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come al solito le prime indicazioni le avremo domani pomeriggio...

Se dici per le lotus stai fresco!!