Gli ulteriori iscritti per il CIR Assoluto sono:
Luca Costantino, Ivan Ferrarotti, Francois Fraymouth, Alessio Pisi e Fabrizio Vallisari.

Simone Campedelli ed Andrea Crugnola cercheranno di conquistare lo scudetto junior, anche se saranno costretti a saltare il primo round, che si svolgerà in Garfagnana questa settimana. I due piloti correranno con la Citroen DS3

Il kit R4 è finalmente omologato FIA e ogni pilota che lo desideri potrà convertire la propria Mitsubishi Lancer Evo IX/X Gruppo N in una ancora più competitiva Lancer Gruppo R4. I dati parlano di un guadagno di circa mezzo secondo a chilometro rispetto alla Lancer Gr N.
Il kit R4, che è stato sviluppato dalla MML Sports in collaborazione con la Ralliart Italia, sarà disponibile verso la metà del mese e per ora è possibile prenotarlo ad un costo di circa 26.000 euro per il kit r4 per la Lancer Evo IX e di 27.000 euro per quello della Lancer Evo X.
Con questo si spera di ridurre il gap (almeno parzialmente) che divideva le Mitsu EVO IX e X dalle S2000.

Leggo sul forum di rallilink questo comunicato di Franco Cunico che condivido pienamente in quanto per una volta che i ns piloti possono correre alla pari con i più titolati partecipanti al WRC vengono messi in disparte nel Rally d'Italia e fatti correre in coda sotto il nome di Rally della Costa Smeralda (valido per il CIR e per il TRT):

Ho deciso di non partecipare al Costa Smeralda
Il fatto di partire in coda al rally mondiale nella seconda e terza giornata dietro a tutte le vetture partecipanti al mondiale trovando quindi una strada sicuramente segnata e rischiando magari un tempo imposto dopo aver fatto 200 km di trasferimento, mi inducono a valutare questa trasferta con un giudizio che "il costo non vale la partita".
Se a questo sommo che location di partenza e di service area sono diversi dai "big" del mondiale beh fare il cugino povero proprio non mi va.
Bello sarebbe stato partire con il Cir a ridosso di Loeb e compagni permettendo a noi italiani un pò di visibilità gratuita o no?
Ecco che il mio orgoglio di pilota mi dice che devo rinunciare ad una vetrina che non rende giustizia a noi italiani.
Non dimenticate che il più forte pilota al mondo con le s2000 si chiama Andreucci che domina un Sanremo Irc che Basso firma con un costruttore straniero e che Scandola è seguito dalla Ford senza contare i giovani fenomeni Crugnola e Campedelli.
Ragazzi un pò di orgoglio, siamo i più forti e se ci danno i mezzi e gli spazi sappiamo farci valere...il sottoscritto si chiama fuori chiaramente!!

Dopo i brutti risultati dei primi 4 appuntamenti del CIR 2011, Luca Rosstetti ha fatto capire che non avrebbe più senso andare avanti con il Campionato Italiano e preferirebbe dedicarsi all'Europeo e difendere il titolo 2010.
Per ora Abarth l'ha convinto ad andare ancora avanti nel CIR ma visto che il pilota friulano è abbastanza demotivato (ha la metà dei punti di Andreucci) preferirei vederlo dirottato nella serie continentale.

Visto come sta andando il CIR 2011, un monologo di Andreucci, una sola auto ufficiale e molti piloti che stanno guardando ad altri trofei o campionati si sta pensando già a porre rimedio a partire dalla stagione 2012.
A parte la novità, già prevista, di ammettere al via le Regional Rally Car, si sta parlando nuovamente delle 4 gare su terra. Proprio questo fattore potrebbe spingere al ritorno ufficiale di Mitsubishi, che potrebbe schierare due Lancer Evo R4. Stagni e compagni è dall’inizio del progetto “R4” che continuano a dichiarare di voler tornare con un programma ufficiale. Stanno aspettando le decisioni, fondamentali, della FIA che dovranno indicare quali ulteriori liberalizzazioni avranno queste vetture (cambio sequenziale o flangia più grande, ndr) e poi potrebbero decidere di tornare da attori protagonisti.

Arrivata in quel di Gozzano (NO), presso la Twister Corse, una Mini WRC nuova.
Visto l'investimento fatto dal team piemontese c'è da sperare in un impregno iridato con qualche pilota italiano nella prossima stagione a meno che non bolla qualche cosa in pentola sui regolamenti dei campionati e trofei italici del 2012!!!

 mini wrc twister.jpg (74.77 KB - scaricato 89 volte.)

A luglio siglato l’accordo tra i vertici del team comasco A-Style e Malcolm Wilson di M-Sport. A Porlezza sbarcheranno le due vetture che stanno disputando il Campionato Mondiale Rally con Latvala e Hirvonen.
Dalla sede A-Style dicono:
"Il progetto per questi due nuovi esemplari è quello di mettere a disposizione le vetture in due “palcoscenici” diversi: una sarà destinata ad un programma internazionale mentre l’altra ci piacerebbe destinarla al mercato nazionale. Per la prima ipotesi abbiamo già intavolato delle trattative con alcuni piloti mentre per la seconda dobbiamo ancora lavorare. Il nostro è un discorso di continuità verso un progetto che abbiamo iniziato ad intraprendere e nel quale crediamo molto. Dopo le S2000 e le Wrc ora arriveranno le “piccole Wrc” per proseguire un discorso di crescita nel segno dell’ovale blu.”

Sul sito CSAI sono state pubblicate le novita regolamentari rally per il 2012

http://www.csai.aci.it/fileadmin/doc/RALLY/20111125_regolam_rallies_2012.pdf

Da quello che ho capito saranno ammesse anche le RRC ossia le WRC 1,6 flangiate.

Domani 3 dicembre ci sarà la riunione di tutti gli organizzatori delle gare che ambiscono al CIR 2012 ed il 5 sapremo con più precisione ma strapelano già questi nomi!!!!
CAMPIONATO ITALIANO RALLY 2012 
35° Rally il Ciocco e Valle del Serchio + JUNIOR
36° Rally 1000 Miglia + JUNIOR
19° Rally Adriatico + JUNIOR + TRT
96° Targa Florio + JUNIOR
40° Rally di San Marino + TRT
Città di Gubbio – 25° Rally San Crispino + JUNIOR + TRT
32° Rallye Internazionale San Martino di Castrozza e Primiero
54° Rally di Sanremo + JUNIOR
Riserve CIR: Salento e Costa Smeralda

Si fanno sempre più insistenti le voci di un cambio di casacca per Luca Rossetti!
Questo lo prevedevo già da prima della fine del CIR 2011 dato che per mettere su il programma aveva penato e non poco visto il disamore di Abarth e Fiat per le gare su strada.
Ora pare che ci sia la possibilità di vedere il pilota friulano impegnato su 2 fronti nella stagione 2012 nuovamente CIR e Campionato Europeo.
La macchina dovrebbe essere la Lotus Exige GT-R che sarebbe basata sulla nuova Exige S 2012.
La macchina è già sotto le cure del preparatore berbamasco Orlando Redolfi.
La vedo bene sull'asfalto ma sulle gare sterrate??!!!

qualcuno corre pure con l'attuale cup!

http://www.youtube.com/watch?v=In1TtpiV64Y   

Un conto è correre come piloti amatoriali ma qui Rossetti ha bisogno di una macchina per contrastare Andreucci nel CIR 2012 e difendere il titolo europeo conquistato quest'anno!!

dietro l'operazione c'è Berro , ma qualche dubbio sul mezzo io l'avrei.

Parlo per fare l'assoluta.
Alla fine è una Tp, o gli si dà un vantaggio di peso o come fai senza 4wd?

Il peso minimo di una S2000 è di 1200 Kg. per la Lutus non so ma penso assai meno (un quintale abbondante)!!!