ecco l'anticipazione

il numero 058 di EVO sarà in edicola il 29 ottobre. Con un’iniziativa un po’ particolare, pensata per scatenare la vostra fantasia. Infatti, in collaborazione con Citroën, vi chiediamo di far nascere la prima auto EVO della nostra storia. Come? Modificando, secondo una serie di specifiche pensate con la Casa francese, Sparco e OZ, la più pestifera delle piccoline d’oltralpe, la C2 VTS. E trasformarla in una vera auto EVO! Non dovete far altro che segnare con una croce le vostre preferenze sulle varie possibilità di cambiare gli sticker esterni, i cerchi, il volante, il pomello del cambio, le pedaliere… E poi, se vi viene in mente qualcosa in più, non esitate, dite la vostra, c’è uno spazio dedicato. Dopodiché mandateci via fax o per mail la pagina con le vostre scelte. Oppure potete fare lo stesso lavoro direttamente sul sito www.citroen.it. Sulla base delle vostre indicazioni, Citroën realizzerà una C2 VTS EVO, una show car che troverete esposta al nostro stand al prossimo Motor Show di Bologna. E alcuni di voi verranno chiamati a provarla insieme alla redazione di EVO… Passando al cuore di questo numero c’è una bella dose di adrenalina che vi attende: una lunga prova delle auto più estreme oggi in circolazione, dalla KTM X-Bow alla Caparo T1, per finire tutti sul Ring a cercare il miglior tempo sul giro con le auto di serie più veloci, dalla Ferrari Enzo alla Porsche Carrera GT!

Lambo contro Porsche
Una prova parallela davvero esplosiva: la nuova LP560-4 e la Porsche GT2 si sono trovate testa a testa lungo le strade senza limiti di velocità dell’Isola di Man

Porsche OGM
Una bella esclusiva tutta per EVO: la prima prova del primo esemplare della RUF CTR3, una Porsche geneticamente modificata, testata dal re del Nurburgring, Hubert Hane

Scontro generazionale
Una contro l’altra due figlie della Casa di Monaco di Baviera: la BMW 135i e la M3 E46. Analoghe nelle dimensioni, sorelle nei motori a sei cilindri, uno aspirato l’altro col doppio turbo. Chi la spunterà?

Le strade di EVO
Finalmente su strada con la 500 Abarth. Abbiamo affrontato i tornanti di una delle più belle strade di montagna, quella che da Aosta sale al passo del Gran San Bernardo

Legends: Ferrari Dino
Giancarlo Reggiani ci riporta indietro nel tempo di quarant’anni, per raccontarci una delle più belle auto di Maranello, la Dino

Imperdibili: Honda NSX
La robusta risposta della Casa giapponese alle blasonate supercar europee. Ancora oggi ha grinta da vendere. L’importante è curarla con assiduità

 
Ferrari California
 Porsche Carrera Targa 4S
Mastretta MXT Ford Fiesta Zetec S
VW Golf VI TSI 1.4 Alfa Romeo 159 TI 
 

il menù è sempre invitante (come al solito), peccato che a volte il sapore non corrisponda alle attese.

comunque, penso che lo prenderò.

me lo prenderò a mezzodi.

io mi sono abbonato!! quanto mi faranno aspettare?

Io ho quel numero ma in inglese, niente isola di Man però. Mi sa che questo mese lo prendo, è dall'inizio dell'estate che non prendo Evo italia.

comprato stamattina.

la copertina con la Caparo viola mi ha fatto sovvenire quelle riviste di tuning o di auto americane, piene di ballons e con i testi scritti su sfondi improponibili.
poi ho visto il nome della testata, beh, un inizio allegro!

ultimamente nonostante bei servizi Evo non mi appassiona come un tempo.
ho dato una scorsa qua e là, mah.

Ho preso il penultimo, e nelle 6 pagine "speciali" Ruggeri o Ruggieri ha picchiato dentro diversi errori ...

Io non lo prendo da mesi - quello italiano - in quanto il nuovo direttore, secondo me, ha peggiorato la rivista. Il pezzo forte, non c'è niente da fare, sono gli originali pezzi inglesi... diminuendo questi, per me la qualità scende parecchio.

anche io è un pò che non lo leggo, i pezzi italiani non mi sembrano granchè sinceramente.

L'ho sempre sostenuto anche io, a eccezione della primissima redazione, con Guido Conter come direttore

per 5 euro (sinchè posso permettermelo  ) lo piglio.

in bagno è l'ideale !

vorrei sapere quanti danni ha fatto Basseng sulla koeningseng (lo scrivo sempre in maniera diversa  ).

Certo che la caparo è vermanete allucinante, e al solito lo sfilatino vince sulle altre superlight!!!

immagino che stamattina tutti i Pistoniani che hanno comprato EVO siano impegnati a compilare la scheda della C2...

perlomeno quelli che non sono impegnati per provare a far tornare lucida la mascherina della propria auto

In effetti la carta patinata irrita meno!