La questione è che chiudendo gli stabilimenti produttivi ora, il peggio arriverà a febbraio/marzo quando inizieranno a dilungarsi i tempi di consegna. In quanto quando riaprirà il tutto per raggiungere il pieno regime produttivo non ci vuole un giorno, ma settimane e settimane.

Un'azienda automobilistica non fabbrica lavatrici tutte di colore bianco.

La questione è che chiudendo gli stabilimenti produttivi ora, il peggio arriverà a febbraio/marzo quando inizieranno a dilungarsi i tempi di consegna. In quanto quando riaprirà il tutto per raggiungere il pieno regime produttivo non ci vuole un giorno, ma settimane e settimane.

Un'azienda automobilistica non fabbrica lavatrici tutte di colore bianco.

Dove sono io la situazione è questa...si sa gia che ci saranno problemi di consegna a 2/3 mesi dalla riapertura delle fabbriche.

Da un lato hai ragione, ma dall'altro se Opel vende 50 perché ha dei costi di produzione superiori a Ford, e con gli aiuti statali riesce a vendere ad un prezzo inferiore ed a portare la sua quota a 75 togliendo 25 clienti a Ford, quest'ultima si troverà a perdere quote di mercato non perché abbia lavorato male ma perché non ha ricevuto aiuti statali. Questo si chiama drogare il mercato; e se per questo motivo Ford dovrà licenziare parte dei suoi dipendenti la giustificazione sarà che hanno lavorato troppo bene.

Non sto parlando da "fornitore" ma da produttore

Ma infatti sono favorevole sì agli aiuti, però sotto determinate condizioni, una della quali potrebbe essere di restituire il prestito una volta ripianati i bilanci.
Ammetto che trovare la quadra tra non far fallire e non aiutare sfacciatamente è molto difficile

La strada più logica mi pare quella di aumenti di capitale sottoscritti dallo stato:  le case che si "sentono forti" non lo fanno, ed in futuro non dovranno "dividere" gli utili con lo stato, mentre quelle che sono in difficoltà sì (e lo stato potrà, in futuro, rivendere le azioni delle quali è in possesso).

Non dimentichiamo che a trasformare la crisi del 1929 da americana a mondiale fu proprio l'ondata di protezionismo che ne seguì, con gli USA in testa.

Sono contrarissimo all'ingresso nel capitale della Fiat da parte dello Stato: lo Stato non sa e non deve costruire auto, e la fine che ha fatto fare all'Alfa Romeo risale solo a qualche decennio fa, e sta lì a ricordarlo.
Io credo che si dovrebbero incentivare i consumi mediante misure per le famiglie (anche single) in difficoltà, poi saranno i consumatori a decidere come impiegare il maggiore redditto (anche in risparmio, per esempio, almeno in parte). Agirei quindi solo sul lato della domanda, non dell'offerta.