Ecco il sommario, sembra interessante:



il numero 059 di EVO sarà in edicola il 27 novembre.Il piatto forte è una prova mai tentata, radunare tutte le Ferrari oggi in produzione, a cominciare dalla nuovissima California. Che non è soltanto un nuovo modello ma un modo diverso di fare una Ferrari. Provarla un’altra volta era un dovere, ma per comprenderla a fondo l’abbiamo gettata nella mischia con le sue sorelle. A otto e dodici cilindri, un tripudio di cavalli per una giornata storica.
E poi trovate i risultati delle vostre indicazioni su come dovrà essere la prima EVO-car della nostra storia: la Citröen C2 VTS EVO by Sparco. Non è un’operazione di tuning, ma una specie di referendum per farla palpitare con lo spirito che caratterizza il nostro (e vostro) mensile. Per vederla dal vero (e continuare il processo di trasformazione) non avete che da venire al nostro stand al Motorshow di Bologna, dal 5 al 14 dicembre, dove sarà esposta (padiglione 30, stand 30). Nel frattempo potete ancora dire la vostra andando sul sito www.citroen.it

La Citroen C2 VTS è anche una delle protagoniste di uno scontro tra piccole pesti, le più cattive compatte del momento: 500 Abarth, Renault Twingo RS, Suzuki Swift Sport.

500 Abarth SS
Un dietro le quinte un po’ particolare. Siamo andati a Torino, nell’atelier Abarth, dove trasformano le 500 con il Kit SS. Trovate così, fase per fase, come nasce una piccola supersportiva

Alfa 8C e Brera S
Per le strade del Galles con la bellissima 8C, tallonata da una Brera un po’ speciale, preparata dalla Prodrive con l’assenso della Casa del Biscione. E soltanto a trazione anteriore. Un invito all’Alfa…

Megane R26.R
Già che eravamo in Gran Bretagna per l’EVO Car of the Year, non ci siamo lasciati scappare l’occasione di guidare per primi la nuova bomba francese

Subaru contro Mitsubishi
Il classico confronto che non può mancare. La Impreza STI contro la Lancer Evolution SST. Due nemiche giurate che si affrontano per l’ennesima volta

Via col vento
La Volkswagen riparte dalla Scirocco per farci sentire di nuovo il vento della sportività. A confronto con Mazda RX-8 R3, BMW 123d e Volvo C30 TS.

Le strade di EVO
Su e giù dai passi alpini in direzione St.Moritz. Con una delle auto più divertenti da guidare, soprattutto tra quei tornanti: la Corvette

Auto e moto
Una sfida obbligata, in famiglia o quasi. Una doppietta Ducati. L’Alfa 147 Ducati Corse e la Ducati 848. Brividi a due e quattro ruote

 
Corvette ZR1
 Cadillac CTS-V
Toyota Aygo Crazy Veritas RS III
Audi S4 
 

arf!! peccato che essendo abbonato mi arriverà verso metà mese

sembra molto interessante...penso che lo prenderò...

sta buffonata della C2 elaborata dai lettori è proprio l'ultima spiaggia per attirare i tamarrazzi che  leggono elaborare.....con la nuova gestione mi sa che il declino è nella sua fase finale

Quoto, giusto una trovata pubblicitaria per attirare lettori nuovi, di quelli che come giustamente dici, leggono elaborare. Basti vedere che le modifiche sono solo estetiche, e di che tenore, poi! :X

Il problema di questa rivista secondo me è che tratta solo auto troppo di lusso che l'acquirente medio non osa neanche sognare.

Non sono d'accordo, Evo originale tratta solo auto sportive ed è così che deve essere, tant'è che il sottotitolo è "il brivido della guida". Ma gli italiani, abbandonando la prima redazione, l'hanno trasformato alla solita maniera... Se a uno non interessano certe auto, che si compri Auto o Quattroruote.

è proprio il suo bello, come Top Gear.....per le macchine normali ci sono già un sacco di riviste più o meno discutibili

4R, Auto, Automobilismo, ecc

un'altra non sarebbe servita a niente

Ma sai, io sono sempre un pò dell'idea che leggere "minchia quant'è figo guidare la Ferrari" sia come leggere "Minchia quant'è fico trombarsi Adriana Lima".

La prima volta dici "però, che figo deve essere trombarsi la Lima"...dopo un pò ci pensi su...."strunz....sarà anche figo, ma te te la trombi e io vado a pugnette!!!" 

E' sempre difficile mantenere viva l'attenzione su qualcosa di non concreto. Di questi tempi poi..........

Non sono d'accordo, il successo di Evo UK ne è un vivo esempio.

Ma se la riempie di prove di micro bombette
più che altro a me pare che provino o supercar irraggiungibili o bombette economiche...è la fascia media che trascurano!

mica vero, quando escono i nuovi modelli del segmoento C fanno un sacco di prove e confronti, vedi megane R26 vs focus RS vs golf gti vs astra turbo ecc
e lo stesso con le berline sportive tipo M3 vs lexus IF vs RS4 vs C63 AMg ecc ecc

E' tutta colpa della redazione italiana che non sempre passa tutte le prove inglesi, quelle sono molto varie

Si vede che gli inglesi sono voyueristi più degli italiani 

Personalmente, leggere solo sensazioni e vedere belle foto piace, ma una tantum, non regolarmente tutti i mesi.........

per me è esattamente il contrario.....siccome desidererei guidare le auto che provano loro leggo tutto molto avidamente......al contrario non potrebbe fregarmene di meno di sapere come va l'ultima matiz o il nuovo super suv ecc ecc, quindi non le compro proprio le riviste normali