bè io i dischi li ho cambiati sulla A4 ogni 90.000 km circa , e faccio praticamente solo autostrada..e sicuramente con una 1.9 TDI non è che possa fare le frenatone che si fanno con una RS4..quindi sembrerebbe un problema proprio di dimensionamento comune a tutta la gamma..

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si dice così quando la ghisa si trasforma in acciaio. In effetti è un termine usato a sproposito ...

Dischi e pastiglie sono considerati componenti soggetti ad usura, quindi fare causa è irrealistico; diciamo che sapendo che il problema è comune avrebbero potuto fare un gesto di buona volontà accollandosi parte dei costi sostenuti dal cliente, ma niente di più.

il problema è sempre lo stesso: dato che Audi non fa prezzi popolari, nè sull'acquisto, ne sulla manodopera, nè sui ricambi...si creano aspettative elevatissime, e basta poco per deluderle..probabilmente fosse una Ford Mondeo ST nessuno si lamenterebbe..

purtroppo dispiace che chi spende soldi (Panda o RS4 sempre soldi sono) non sia trattato come vorrebbe, certo è che i casi di usura possono essere millemila, come è possibile che uno sia in totale buona fede.

Sinceramente, anche la M3 non mi sembra il massimo in fatto di freni, come potrebbe essere un difetto strutturale la pelle del sedile di cui parli.

Ma se ci mettiamo anche nei panni del costruttore e accontentiamo tutti (anche quelli in malafede) allora diventiamo un ente di beneficienza.

Come detto da altri, i 55.000 km non sono pochi e neanche tanti, probabilmente acquistando una RS4 non puoi pensare di avere i costi di gestione della mia 2.0 TDI.
Quindi se globalmente sei soddisfatto del prodotto magari la prossima sarà ancora un'audi, diversamente...

e mi pare anche il minimo!!!

Chisà se fosse capitato a te...

ne avrei tratto le mie considerazioni, perchè su un'auto di quel tipo io una certa manutenzione la metto in conto.

ne avrei tratto le mie considerazioni

mmmmmmmmmmmmmmmmmmm non ci siamo capiti... io dicevo: se fosse caitato a te avresti scritto quel che hai scritto? Secondo me NO!